豪華競秀耐力比拼

　　0～100 km/h加速時間僅為7.1 s

　　變速器型式6擋手/自動一體

　　最大功率 kW(r/min)170(5 900)

　　最大扭矩 N·m(r/min)300(3 500)

　　最高車速 km/h245

　　百公里等速油耗 L/100 km9.9 

　　作為一款世界頂級豪華品牌轎車，任何舒適性裝備出現(xiàn)在寶馬530i上都不過分，而且更具獨到之處。像可多向電動調(diào)節(jié)并帶加熱功能的前排座椅，椅面前端可以向外延伸，使駕乘者的腿部得到很好的支撐；后排座椅也帶加熱功能；空調(diào)系統(tǒng)可以分區(qū)獨立控制；后排側(cè)窗遮陽簾連固定的三角窗都一并遮擋；前排座椅頭枕帶可調(diào)整頸部支撐。寶馬的駕駛室內(nèi)顯得協(xié)調(diào)大氣，盡顯豪華轎車的底蘊。

　　真正感受寶馬530i的是它那澎湃的動力。踩下油門的瞬間，寶馬530i沉穩(wěn)的感覺頓時消失，取而代之的是一種迅猛的沖刺。寶馬530i的動力來源于它那款帶雙凸輪軸氣門正時系統(tǒng)(Double-Vanos)的直列6缸發(fā)動機，排量為2.979 L，最大功率達170 kW(5 900 r/min)，最大扭矩則達300 N·m(3 500 r/min)。6擋手/自動一體變速器與發(fā)動機匹配和諧，不但將發(fā)動機的動力完全體現(xiàn)，而且換擋平穩(wěn)、舒適。高速行駛中，強勁的風(fēng)力對寶馬530i的穩(wěn)定性幾乎并沒有太多影響，只不過隨著車速的提高，風(fēng)噪聲稍微明顯了點而已。

　　點評：寶馬530i在動力、舒適型以及配置方面都是無可挑剔的。它集合了眾多優(yōu)秀的技術(shù)，并配備了良好的設(shè)備，為駕駛者提供了良好的座駕，同時也是一款非常好的運動伙伴。

　　雷克薩斯GS300豪華版

　　發(fā)動機 V 6四凸輪軸24氣門VVT-i

　　功率(kW/rpm)170 / 6200

　　最大扭矩(Nm/rpm)300/4400 

　　GS300是介于雷克薩斯旗艦LS系列與偏重于商務(wù)的ES系列之間的一款兼顧運動性與舒適性的車型，因此它的外形較之兩者也顯得更加動感。修長的引擎蓋，較低的前懸以及由粗壯的C柱過渡而來的短厚的尾部勾勒出了一副極具轎跑風(fēng)格的畫面。正面仍是標(biāo)準(zhǔn)的雷克薩斯前臉，直瀑式進氣格柵，分體式鷹眼大燈以及由A柱延伸到引擎蓋前端的棱線在車頭匯聚，形成了強烈的速度感。尾部造型簡潔明快，從側(cè)面看有點掀背的感覺。雙不銹鋼排氣筒和17寸鋁合金輪轂也讓GS300顯得更加時尚。

　　GS300外部尺寸為4825mm(長)×1820mm(寬)×1430mm(高)，2850mm的軸距為后排乘客提供了充裕的腿部空間。真皮座椅支撐性和包裹性都不錯，前排座椅還有通風(fēng)和加熱功能。Mark Levinson音響一直是雷克薩斯各款車型的標(biāo)配，音效和音質(zhì)絕對有保障。在內(nèi)飾做工上GS300維持了雷克薩斯的一貫高水平，這也是其較美國本土車更吸引人的地方之一。

　　中控面板主要由一塊7英寸的多功能觸摸屏構(gòu)成。通過簡單的操作能夠?qū)噧?nèi)空調(diào)、音響、車輛信息顯示、可視倒車輔助系統(tǒng)以及GPS功能進行控制，其很有操作快感是科技迷的最愛。

　　對噪音的控制一直是雷克薩斯的強項，GS300做得仍然出色。在怠速階段車廂內(nèi)幾乎難以感覺到引擎的聲音，而平穩(wěn)的車身也加劇了我的錯覺。打開GS300引擎蓋發(fā)現(xiàn)整個艙內(nèi)被包裹的嚴嚴實實。這樣做除了美觀外也能控制從進氣格柵進入發(fā)動機艙的氣流方向，從而減弱噪音。

　　點評：

　　只有動力和技術(shù)沒有舒適和享受，不叫豪華。不但擁有技術(shù)，還能感受到舒適與快樂，這才是豪華車的本質(zhì)。雷克薩斯GS300豪華版，實至名歸。

　　奔馳E280

　　發(fā)動機：3.0升V6引擎 DOHC頂置雙凸輪軸和每缸4氣門

　　最大扭矩300N·m/2400-5000rpm

　　作為奔馳落戶北京的先鋒力量，國產(chǎn)奔馳E級轎車在“同級別中最舒適豪華轎車”的稱號繼續(xù)保持。從前排延伸至后排的大型全景式天窗就應(yīng)該算是奔馳E280的一個最大的亮點，經(jīng)典的4橫柵水箱罩與發(fā)動機蓋和前翼板連接處的線條展現(xiàn)著銳利化的車頭。車身前面的線條和車燈的配合簡潔流暢，近乎完美。

　　E280的白色表盤搭配銀色金屬外圈優(yōu)雅時尚，中控臺上配備了6.5英寸的寬屏幕液晶顯示屏，按鍵雖多但功能清晰，各種操作界面非常具有親和力，音響、自動空調(diào)、多功能方向盤的使用都很順手。國產(chǎn)E280配的是全新開發(fā)的3.0升V6引擎，由于采用了DOHC頂置雙凸輪軸和每缸4氣門的技術(shù)，效率更高，最大輸出功率170kW/6000rpm，最大扭矩300N·m/2400-5000rpm。發(fā)動機動力輸出流暢，減震良好，E280的懸掛系統(tǒng)采用了前后多連桿式設(shè)計，并裝備了空氣彈簧，這使得車輛對各種路面的適應(yīng)能力非常高，對于破碎路面和短坡路，懸掛吸收顛簸的能力非常出眾。而在長坡路上，空氣彈簧的快速復(fù)位能力又能很好地控制車身的上下起伏。

　　奔馳E280裝備了7速手自一體變速箱。D擋升降擋時，變速箱會有輕微的頓挫感，這款變速箱切換到手動模式的方式與其他品牌的手自一體變速箱完全不一樣，在D擋位置，只要左右扳動擋把，變速箱就會切換到手動模式，而要恢復(fù)到自動模式，只要向右連續(xù)加擋即可。E280在8.7秒的時間內(nèi)加速到100公里/小時，相對于車重，成績相當(dāng)不錯。

　　點評：

　　作為首款在華生產(chǎn)的奔馳轎車，它本身就是為中國量身打造的車型，從外觀到內(nèi)飾，從動力到細節(jié)的音箱，無不以挑剔的眼光滿足中國消費者的需求。如此精細，可配豪華之名了。