在MINI Cooper S之前，我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)這臺(tái)身材不到4米的前驅(qū)小車(chē)會(huì)擁有如此出色的性能。當(dāng)然，在這里我所說(shuō)的性能包含兩個(gè)含義，其一是操控、其二是動(dòng)力。對(duì)于操控部分，MINI幾乎做到了一款前驅(qū)小車(chē)的極限；而動(dòng)力部分，只有在配備了1.6升雙渦管渦輪增壓引擎后，它才算是達(dá)到了極致。

1.6升雙渦管渦輪增壓引擎 澎湃不已

對(duì)于一款小級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，1.6升引擎完全能夠應(yīng)付您大部分的出性需求。不過(guò)MINI的車(chē)主可能會(huì)更加希望他們的愛(ài)車(chē)不僅靜若處子更要?jiǎng)尤缑撏?。好在這一次1.6升雙渦管渦輪增壓款MINI Cooper S及時(shí)殺到，對(duì)于駕駛者的極致渴求，這臺(tái)1.6升增壓引擎能否滿足呢？MINI Cooper S的1.6升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了“雙渦管渦輪增壓器”和“燃油直噴”技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1598毫升，240Nm的最大扭矩范圍從1600轉(zhuǎn)開(kāi)始可以持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。

不過(guò)在“超增壓”(一腳油門(mén)到底)的情況下它的最大扭矩可以瞬間達(dá)到260Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)，為128千瓦。記者所試駕的MINI Cooper S 整車(chē)質(zhì)量略重于MINI Cooper S，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只需7.8秒，最高車(chē)速為219公里/小時(shí)。配備有SPORT模式的變速箱在方向盤(pán)后方帶有手動(dòng)換擋撥片，盡管這一配置在普通版本車(chē)型中也是標(biāo)配，但是引擎的不同還是能夠讓這些按鈕變得更加有樂(lè)趣。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛員的風(fēng)格改變方向盤(pán)助力的力量。例如按下SPORT模式按鈕后，方向盤(pán)會(huì)更沉轉(zhuǎn)向仿佛也更加精準(zhǔn)了一些。同時(shí)，在DS擋模式下如果按下SPORT模式，變速箱會(huì)自動(dòng)降一個(gè)擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)升高1000轉(zhuǎn)，同時(shí)延遲至5000轉(zhuǎn)左右才會(huì)升擋，以此來(lái)保持引擎足夠的動(dòng)力輸出。

MINI Cooper S和MINI Cooper S 配備了CBC彎道制動(dòng)控制和自動(dòng)穩(wěn)定控制+牽引力系統(tǒng)，還有DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些主動(dòng)安全裝置的介入能夠保證在極限的操控環(huán)境下，車(chē)輛仍然能夠按照駕駛員的意圖準(zhǔn)確的完成動(dòng)作，并且不至于出現(xiàn)極端的危險(xiǎn)情況。緊急制動(dòng)輔助裝置配合ABS和EBD的確能夠讓車(chē)輛在更短的距離和時(shí)間內(nèi)降低車(chē)速，而在極端情況下，即便是0.1米的距離都會(huì)顯得尤為重要。MINI Cooper S和MINI Cooper S 的底盤(pán)和懸架設(shè)置更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因此你會(huì)感覺(jué)到駕駛的感覺(jué)是更偏“硬”一些的。前橋的麥弗遜減震支柱確保了車(chē)頭良好的指向性，后橋采用中心臂式獨(dú)立懸掛，鋁結(jié)構(gòu)縱向支臂既能夠降低車(chē)身重量也能夠與防傾桿一同改善車(chē)輛的操控性。

經(jīng)典外觀50年來(lái)似乎從未改變

如果說(shuō)MINI的誕生和第一次輝煌是英國(guó)汽車(chē)公司給予的，那么MINI在新世紀(jì)的成就則離不開(kāi)寶馬的努力。1959年第一臺(tái)MINI誕生，然而在近50年的時(shí)間里每一代MINI轎車(chē)都保持著驚人的相似外觀——盡管如今的MINI早已披上時(shí)尚亮麗的外衣。無(wú)論從哪個(gè)角度看過(guò)去，你都能找出它身上所流露的歷史氣息。

MINI造型簡(jiǎn)潔有力，整體看過(guò)去17寸的大尺寸輪胎的確非?？鋸?。似乎整個(gè)車(chē)身就是把一個(gè)殼子“扣”在四只車(chē)輪上那么簡(jiǎn)單。大的有些夸張的頭燈是MINI的又一個(gè)標(biāo)志性特征，位置發(fā)動(dòng)機(jī)罩后方的的“巨大”縫隙，則是在向老一輩車(chē)型上相同位置的焊縫進(jìn)行模仿。

短小而緊湊的車(chē)身、平坦的車(chē)頂、造型怪異的尾燈讓它看起來(lái)十分精簡(jiǎn)靈巧。大面積的車(chē)窗讓坐在車(chē)內(nèi)的乘員猶如置身車(chē)外一般感受清新，車(chē)頂?shù)奶齑耙彩谴蟮脦缀醺采w了整個(gè)車(chē)頂。全車(chē)外觀部分反復(fù)應(yīng)用的鍍鉻裝飾仿佛把我們的思緒一下子就帶到了上個(gè)世紀(jì)，而在如今看來(lái)這些復(fù)古的元素配合MINI小車(chē)倒真的是有些俏皮可愛(ài)。

車(chē)內(nèi)目光所及之處以及儀表盤(pán)上，大都被圓形、鍍鉻金屬開(kāi)關(guān)所充斥。與車(chē)身外觀一樣，用簡(jiǎn)單的線條和單一的方式去詮釋MINI的精髓。不過(guò)如果你認(rèn)為MINI太過(guò)古樸那就錯(cuò)了，因?yàn)樗谏蚀钆渖夏軌蜓苌錾锨ХN外觀和內(nèi)飾的色彩風(fēng)格，如果你夠個(gè)性，完全可以定制出一臺(tái)只屬于自己獨(dú)一無(wú)二的MINI。

短暫的時(shí)間加上工作的關(guān)系，對(duì)于MINI的了解真的只是局限于程式化的一些判斷和感受。我知道這樣做對(duì)于MINI來(lái)說(shuō)有些不公平，因?yàn)橛萌魏我粋€(gè)指標(biāo)或是尺度去考量MINI都是有些欠佳的。

因此我也特別的期望能夠放開(kāi)一切的束縛，有機(jī)會(huì)與MINI進(jìn)行一番“溝通”，而我也更奢望有MINI陪伴的人生，用時(shí)間來(lái)感受這樣一種經(jīng)典。