寶馬X5是眾多馬兒當(dāng)中非常招人喜歡的一款，將轎車的乘坐舒適性和越野車的高通過(guò)性不錯(cuò)地融合在一起，在最初SUV流行之時(shí)，X5就已經(jīng)走在了前列。而到了今天大行其道的時(shí)候，我們又看到了新款的寶馬X5。
新款的寶馬X5大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更加富有沖擊力，內(nèi)側(cè)與引擎蓋巧妙銜接。
新X5碩大的尾燈
公路性能
上一代的寶馬X5就有著非常好的公路巡航功能，新款更是繼承了這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，其實(shí)這恰恰是寶馬X5的定位和優(yōu)勢(shì)所在，堪比轎車的優(yōu)秀承載性和舒適度還有俊朗的外表和流線型的身材，不在公路上巡航實(shí)在是浪費(fèi)了。
駕駛艙
新寶馬X5更低的車身重心和XDriver恒時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)讓駕駛感覺(jué)非常暢快，同時(shí)雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋/整體鋁質(zhì)后橋車身自動(dòng)水平系統(tǒng)，讓寶馬新X5的減震性和彎路循跡性都達(dá)到了同級(jí)中的領(lǐng)先水平。帶空氣動(dòng)后懸架寬大的真皮座椅和定速巡航功能更加讓乘員輕松，從255/50 R19的輪胎中就可以判斷出這么碩大的腳板跑在路面上是何等舒適。此外，后排DVD系統(tǒng)、高保真專業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)、后排座椅加熱功能都在昭顯出他的奢華和與眾不同。
后排座椅帶加熱功能
結(jié)論：新寶馬X5繼承上一代的優(yōu)秀外，整車造型更加飽滿，動(dòng)感。多項(xiàng)娛樂(lè)設(shè)備和更加強(qiáng)勁的動(dòng)力讓寶馬X5無(wú)愧為公路SUV的王者。
設(shè)計(jì)精巧的換擋桿
越野性能
xDriver是隱藏在BMW四輪驅(qū)動(dòng)車型后面的智能化動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)，它可以對(duì)扭矩分配進(jìn)行不間斷的調(diào)節(jié)，根據(jù)道路情況在前后車橋之間分配驅(qū)動(dòng)力。普通的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是簡(jiǎn)單地將扭矩分配給各個(gè)車輪。而xDriver不斷改變扭矩的分配，向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩。當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到打滑的情況會(huì)立即將動(dòng)力重新分配給附著力最大的車輪。xDriver甚至能在只有一個(gè)車輪抓地的情況下，讓整個(gè)車動(dòng)起來(lái)。
座椅調(diào)節(jié)按鈕 功能豐富且強(qiáng)大
如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛可能轉(zhuǎn)向不足，也就是前輪開始被拖向彎道外側(cè)，就會(huì)減少分配給前橋的扭矩，并在瞬間將幾乎所有動(dòng)力都輸送至后橋。
寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)就像是兩片強(qiáng)壯的肺葉
重新經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kw/rpm)261/6300;最大扭矩(N.m/rpm)475/3400,百公里加速時(shí)間只有6.5秒。
看了這么復(fù)雜的介紹，你一定懷疑了，寶馬的越野能力好像要強(qiáng)于公路能力啊。實(shí)際中這么復(fù)雜的路況我們很少遇到，但遇到時(shí)它完備得設(shè)計(jì)就會(huì)讓我們脫離險(xiǎn)境。其實(shí)寶馬X5是一個(gè)多面手。只不過(guò)強(qiáng)大而無(wú)可挑剔的公路性能掩蓋了同樣不遜色的越野能力。
大眾途銳 大眾新途銳外觀 新設(shè)計(jì)的大燈，側(cè)面還帶有“touareg”的LOGO 公路能力 可以直言不諱地講途銳沒(méi)有寶馬那么舒適，座椅同樣寬大，但不是那么柔軟，總像有種倔強(qiáng)的力量在抗衡。他所擁有的娛樂(lè)設(shè)施也不如寶馬多，比如不具有后坐DVD影音娛樂(lè)設(shè)施，但不要以為途銳就是粗枝大葉的莽撞漢子。細(xì)細(xì)打量它里面的每個(gè)部位都同樣透著精細(xì)和華麗。多功能液晶顯示屏、雙區(qū)域恒溫空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅帶記憶和按摩功能... 壯漢的內(nèi)心其實(shí)還是滿腹柔情的。 真皮方向盤，手感極佳 連座椅調(diào)節(jié)按鈕都設(shè)計(jì)得精巧、別致 v8FSI發(fā)動(dòng)機(jī) 越野能力 在誕生后途銳便參加了達(dá)喀爾拉力賽，經(jīng)過(guò)達(dá)喀爾的檢測(cè)和歷練，途銳可絕不是浪得虛名。全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、多極可調(diào)空氣懸掛、強(qiáng)大的v8、v6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)， 附：寶馬X5、途銳參數(shù)配置表
車型 寶馬新X5(4.8i) 133.6萬(wàn) 4859/1933/1767 2933 261/6300 475/3400 14.5 6擋自動(dòng) 4799 255/50R19 前通風(fēng)碟/后通風(fēng)碟式 寶馬新X5 “Nevada”真皮座椅 方向盤 真皮 天窗 電動(dòng)天窗 娛樂(lè) 運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤，巡航控制系統(tǒng)\后排DVD系統(tǒng) 氣囊 駕駛者和前座乘客的正、側(cè)面安全氣囊 燈光系統(tǒng) 遠(yuǎn)近光氙氣前燈，附大燈照明高度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié) 舒適性配置 前、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱功能 安全系統(tǒng) 側(cè)面撞擊防護(hù)系統(tǒng)（一體式，包括車頂橫梁） 導(dǎo)航 BMW專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng) 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制 DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)
v8引擎最大功率(Kw/rpm)257/6800；最大扭矩(N.m/rpm)440/3500,最大涉水深度550mm.途銳裝備的電子調(diào)節(jié)空氣懸掛是它的秘密武器,可實(shí)現(xiàn)多極調(diào)節(jié)，以保證途銳優(yōu)秀的通過(guò)性能。
廠商指導(dǎo)價(jià)
整車尺寸（mm）
軸距（mm）
最大功率(KW)
最大扭矩（NM）
油耗（L/90KM）
變速箱類型
排量（cc）
輪胎規(guī)格
制動(dòng)類型
其他配置
座椅材料
| 車型 |
大眾新途銳(V8 4.2FSI ) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) |
106萬(wàn) |
| 整車尺寸（mm） |
4754/1928/1726 |
| 軸距（mm） |
2855 |
| 最大功率(KW) |
257/6800 |
| 最大扭矩（NM） |
440/3500 |
| 油耗（L/90KM） |
13.8 |
| 變速箱類型 |
6擋自動(dòng) |
| 排量（cc） |
4136 |
| 輪胎規(guī)格 |
275/45R19 |
| 制動(dòng)類型 |
前通風(fēng)碟/后通風(fēng)碟式 |
| 其他配置 |
大眾新途銳 |
| 座椅材料 |
Nappa高級(jí)真皮座椅 |
| 方向盤 |
真皮 |
| 天窗 |
電動(dòng)天窗 |
| 娛樂(lè) |
多功能顯示屏（5英寸彩色顯示屏） |
| 氣囊 |
前排側(cè)氣囊，帶乘客側(cè)氣囊控制開關(guān) |
| 燈光系統(tǒng) |
前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，帶轉(zhuǎn)彎主動(dòng)調(diào)節(jié)功能 |
| 舒適性配置 |
電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤，帶記憶功能 |
| 安全系統(tǒng) |
前排側(cè)雙氣囊，頭部簾式氣囊 |
| 導(dǎo)航 |
三點(diǎn)式安全帶，高度可調(diào)，帶記憶功能 |
| 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制 |
ESP電子穩(wěn)定程序 |
