“修車去哪里最便捷？”
“快修快保店！但它們服務(wù)不一定很周到，配件也不一定齊全。要是4S店也多多開設(shè)快修服務(wù)就方便多了。”家住上海的車主高先生對(duì)汽車維修保養(yǎng)有著這樣的感慨。
由于4S店的建設(shè)需要較大的場(chǎng)地，維修服務(wù)又帶有污染，近年來(lái)4S店離市區(qū)越來(lái)越遠(yuǎn)，導(dǎo)致消費(fèi)者用車維修、保養(yǎng)也更費(fèi)勁，甚至有不少車主在保修期內(nèi)就選擇去強(qiáng)生、新焦點(diǎn)等快修店、美容店做維修保養(yǎng)。
據(jù)記者了解，車主期望“在家門口修車”的愿望有望得到實(shí)現(xiàn)。目前部分品牌4S店正籌劃在交通方便、居民相對(duì)集中的地帶建立快修站。
維修毛利高于售車7倍
據(jù)南京市統(tǒng)計(jì)局日前公布數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)對(duì)奇瑞、一汽、上汽、福特、本田、大眾、寶馬等13家汽車經(jīng)銷商的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，各4S店賣車所得的毛利率只有5.34%，而通過(guò)汽車維修所得的毛利率高達(dá)35.26%，維修的毛利率是賣車毛利率的近7倍。
“賣車不掙錢，修車特掙錢”，顯然已成為4S店的生存規(guī)律。如何在維修服務(wù)中爭(zhēng)取更多客戶，成為4S店的重要任務(wù)。對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，有3000輛車的保有量就足夠養(yǎng)活一家店了，哪怕虧點(diǎn)本賣車都愿意。因?yàn)樗u車輛多數(shù)會(huì)回店維修保養(yǎng)，最終4S店還能把錢賺回來(lái)。
數(shù)據(jù)公布后，南京地區(qū)的多家經(jīng)銷商表示，正在籌劃建立旗下品牌快修店。
例如，前不久退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的菲亞特國(guó)產(chǎn)車品牌。雖然該品牌已經(jīng)退市，但其原有經(jīng)銷商迅速表示，“可繼續(xù)維修、保養(yǎng)菲亞特的車型”。可見，即便菲亞特國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)退出市場(chǎng)，但保留原有品牌服務(wù)站所得利潤(rùn)，依舊非?？捎^。據(jù)了解，光是這一服務(wù)站的利潤(rùn)，就可支撐起經(jīng)銷商代理新品牌的前期運(yùn)營(yíng)。
建店關(guān)鍵在于利潤(rùn)分配
其實(shí)，上海大眾早在2004年就已經(jīng)在上海成立了首家上海大眾汽車特約快修站。作為試點(diǎn)，該維修站設(shè)在具有地理優(yōu)勢(shì)的延安中路，掛有上海大眾的LOGO，享有上海大眾的品牌配件的使用權(quán)。據(jù)記者了解，由于交通便利，這家上海大眾快修站業(yè)務(wù)一直不錯(cuò)，很受車主歡迎。同樣，一汽大眾也曾考慮開設(shè)品牌快修快保店。
“維修利潤(rùn)的確不低，新渠道的建立成功與否，其實(shí)就是利益分配的問(wèn)題。”上海翔通汽車咨詢有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)葉盛分析。
上海汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉筱衡認(rèn)為，對(duì)于維修利潤(rùn)的計(jì)算，分為工時(shí)費(fèi)與材料費(fèi)兩個(gè)部分。工時(shí)費(fèi)的制定比較寬松，由工時(shí)定額與工時(shí)單價(jià)組成。根據(jù)目前的國(guó)家規(guī)定，工時(shí)定額可以由汽車主機(jī)廠定額，也可以由企業(yè)自定，但一定要經(jīng)城市交通管理局以及物價(jià)部門的審批；而工時(shí)單價(jià)完全是市場(chǎng)價(jià)，企業(yè)到工商管理部門報(bào)備即可。材料費(fèi)的進(jìn)價(jià)與銷售價(jià)格的差價(jià)率，也是由經(jīng)銷商自定，一般在30%左右。
也就是說(shuō)，經(jīng)銷商具有對(duì)維修利潤(rùn)的控制權(quán)，且經(jīng)銷商自定價(jià)格的機(jī)會(huì)很大，籌建品牌快修店的關(guān)鍵在于廠家與經(jīng)銷商之間的利潤(rùn)分配。
盡管劉筱衡秘書長(zhǎng)對(duì)品牌4S店涉足汽車快修快保行業(yè)表示了支持，但提出必須具備三個(gè)條件：場(chǎng)地、資金投入、人員。其中場(chǎng)地租金貴是目前快修行業(yè)普遍遭遇的問(wèn)題，尤其在上海，這是快修行業(yè)虧損的一大原因，所以擁有土地資源的集團(tuán)經(jīng)銷商更具建店優(yōu)勢(shì)。
■專家觀點(diǎn)
快修快保店是必然的發(fā)展趨勢(shì)
“主機(jī)廠與經(jīng)銷商利潤(rùn)分配的問(wèn)題解決后，整個(gè)汽車維修行業(yè)將會(huì)形成新模式，對(duì)獨(dú)立的維修企業(yè)有很大沖擊?！比~盛表示。
目前國(guó)內(nèi)的汽車快修處于初步發(fā)展階段，主要企業(yè)都是來(lái)自國(guó)外品牌，且出現(xiàn)了大規(guī)模的虧損現(xiàn)象?！爸饕?，還是沒(méi)有足夠適應(yīng)市場(chǎng)，讓消費(fèi)者接受他們的模式。”劉筱衡表示，“但快修快保模式在若干年后，肯定會(huì)成為汽修行業(yè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。目前盡管都在虧損，但業(yè)務(wù)量還是逐年小幅增長(zhǎng)的?！?/P>
劉筱衡認(rèn)為，汽車使用中除汽油、柴油等國(guó)家壟斷的產(chǎn)品外，車漆、輪胎、潤(rùn)滑油這三部分消耗量最大，快修店選擇提供的汽車維修服務(wù)，適合以此三種產(chǎn)品為主營(yíng)業(yè)務(wù)。 (本文來(lái)源：汽車007周報(bào) 作者：李佳麗) 
