騰訊汽車
結(jié)婚兩年了，我和老婆一直想買輛出行代步的車，既能讓老婆隨時“遠(yuǎn)離喧囂，縱情山水”，又能配上咱這“威猛車夫”的
老婆在房地產(chǎn)業(yè)混事，萬科的老總王石一直是她的偶像（工作上的哈），所以她一眼就認(rèn)準(zhǔn)了王石代言的、特“爺們兒”的陸風(fēng)X6！至于我呢，開過一回哥們的長城哈弗CUV，喜歡它那時尚大氣的外觀，單從這外觀第一眼的感覺，哈弗就比賽弗上了不止一個檔次。聽說口碑啥的也不錯，我就相中它了。
我和老婆一人選了一款車，但到底拍板買哪個呢？這下還真有點舉棋不定了。公說公有理，婆說婆有理，爭持不下的當(dāng)口，干脆咱實地考察去。周末起了個大早，打車兜了大半個城區(qū)逛了陸風(fēng)和長城的專賣店。按著一看（車），二聽（講解），三試駕的“流程”走下來，整體感覺還是陸風(fēng)X6新飾力在滿足俺們小兩口的需求上略勝一籌，看來還是老婆的眼光更“獨”。
一看：陸風(fēng)X6新飾力深沉硬朗，長城哈弗光鮮時尚
從外形上說（這個是我兩都能看到的，并達(dá)成了共識）：如果用男人來比喻的話，哈弗表面光鮮但是內(nèi)涵稍遜，更像是個時尚光亮的都市青年，粗獷不足細(xì)膩有余。作為一款都市型多用途車，哈弗在造型上充分將時尚元素融入了傳統(tǒng)SUV“身形”之中，除了高挑寬大的車身和粗大的輪眉保留著越野汽車的錚錚鐵骨外，車頭大曲面的造型設(shè)計和大弧面水箱格柵以及菱形大燈的組合，更多地讓整個前臉體現(xiàn)出“以柔克剛”的風(fēng)格。整車的輪廓以曲面居多，但鋒利的棱線切分出分明的棱角，后壓的車頂曲面和上挑的腰線將側(cè)面輪廓擠壓出WAGON旅行轎的味道，而個性化的豎置式尾燈為哈弗平添了SUV中難得的優(yōu)雅，讓整車的造型在剽悍中留著一絲俠骨柔腸的意味。光亮的金屬漆色更是為哈弗穿上了一道華麗的外衣。
而陸風(fēng)X6新飾力則舍棄了一切喧嘩討巧的招數(shù)，簡樸而原味的外型更像是一位深沉持重的精壯漢子，硬朗不事張揚，內(nèi)涵豐富越野味十足。陸風(fēng)X6新飾力的造型
細(xì)細(xì)想來，偶還是喜歡純粹點的、有男人味的車。這也和老婆的初衷保持了一致。另外，陸風(fēng)X6新飾力在長和高的外型尺寸上，都要比長城哈弗來的要寬大，尤其是車長上整整超出180mm。顯然，從長途旅行的角度來講，更寬大的陸風(fēng)X6新飾力所提供的更充裕的內(nèi)部空間會讓
從陸風(fēng)X6新飾力的名字望文生意，可知其內(nèi)飾的變化是改進(jìn)后的新亮點！進(jìn)入車內(nèi)，最顯著的感覺是材質(zhì)的選用有了很大的提高，不再是以往國產(chǎn)越野車內(nèi)飾給人那種廉價和低檔的感覺。真皮包覆的方向盤上設(shè)置了音響控制鍵，可以調(diào)整音量、更換收音機頻率及CD曲目。輔助燈、電加熱，后窗開啟等常用開關(guān)位于中控臺左側(cè)，觸手可及，很富于人性化考慮。綜合顯示儀表位于中控臺正中，可直觀及數(shù)字化顯示前后左右的傾斜角度、倒車?yán)走_(dá)信號，海拔及氣壓，電子指南，非常實用。綜合儀表下方是雙DIN的CD機，可以換裝DVD及可視倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。
哈弗的內(nèi)飾也脫跳出了廉價低檔的感覺，黑色的內(nèi)飾配以銀色的裝飾條和米色的絲絨襯板，頗有歐版車味道。儀表板合理布局一目了然，并可根據(jù)個人習(xí)慣調(diào)節(jié)儀表亮度。方向盤上也設(shè)置了功能鍵，中控臺中央的藍(lán)色多媒體液晶顯示屏亮眼醒目，可以同時顯示音響、空調(diào)、時間等信息。液晶屏下方是6碟CD和恒溫空調(diào)的集中控制面板，操作簡單方便，而碟機被巧妙的安放在中央扶手箱內(nèi)。真皮座椅看上去很厚重，駕駛員席可以電動調(diào)節(jié)，后座椅的靠背的角度也可以調(diào)節(jié)。
陸風(fēng)X6新飾力和長城哈弗在內(nèi)飾的布局、材質(zhì)，做工上不相上下，見仁見智吧。
二聽：陸風(fēng)X6新飾力穿溝越坎，長城哈弗閑亭信步
外型和空間固然重要，但誰都明白，最關(guān)鍵的部分在于車的心臟——發(fā)動機。這兩款車都采用了柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的特點我知道，扭矩大且省油，越野時過溝過坎，最能體現(xiàn)出柴油機勢大力沉的優(yōu)勢了。陸風(fēng)X6新飾力2.8CDRi的發(fā)動機是江鈴與德國博世公司聯(lián)合開發(fā)全新的高壓共軌柴油發(fā)動機，排量2.8L夠勁夠猛。長城哈弗2.8TC也采用了相同排量的高壓共軌柴油發(fā)動機，在功率和扭矩上相差無幾，發(fā)動機這個關(guān)鍵部件上二者算是打了個平手。
越野性能是一款真正SUV車型“說話的底氣”。從陸風(fēng)X6新飾力銷售手冊技術(shù)參數(shù)表中我們看到，220mm的最小離地間隙比長城哈弗的200mm多出20mm，別小看這決定了通過性的區(qū)區(qū)20mm，有時候就是成功與失敗的距離。雖然我們在隨后的陸風(fēng)X6新飾力試駕過程中，沒有真正去體驗坑洼路面、碎石路的通過性和操控性，但從參數(shù)表中以及4S店銷售顧問的介紹中我們得知，37度的接近角、獨立的分動器設(shè)計和強壯的懸掛和底盤做工，顯然讓陸風(fēng)X6新飾力完全符合了純正SUV的定義。而哈弗分段焊接的底盤和有焊縫的叉臂在越野路面的耐用性顯然很難令人滿意，這樣的身子骨只能在城市路面上跑跑了。同時還從這位口吻中略帶幾分驕傲的銷售哥們處了解到，作為老越野品牌，陸風(fēng)連年在國內(nèi)越野賽事中征戰(zhàn)，看看陸風(fēng)最近的越野比賽成績就知道了，天津
場地越野賽陸風(fēng)車隊包攬了前三甲。越野性能的優(yōu)劣，別的我就不用再說了。
三試：陸風(fēng)X6新飾力兇猛，長城哈弗舒適
看也看了，聽也聽了，不親自試試，一切都是停留在紙面上。在銷售顧問的陪同下，我們分別試駕了這兩款車。
先說起步。選擇柴油車，首先要克服的就是噪音。這兩款車在發(fā)動機噪音的抑制上做的都不錯，啟動后怠速時發(fā)動機發(fā)出的聲音緊湊，除了柴油機特有的“嗒嗒”聲外，基本聽不到其他的雜音，而長城哈弗的“嗒嗒”聲來的要略弱一些，看來哈弗在抑噪上下了更多的功夫。另外，啟動第一腳油門下去時，兩款車的排氣管噴出來的沒有黑煙，看來在環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)厲的今天，誰也不敢怠慢這方面的工作。
最美妙的是在大油門加速的時候，陸風(fēng)X6新飾力發(fā)動機的聲音渾厚有力，駕駛艙內(nèi)聽得非常真切，我也樂于享受這樣的“交響”。長城哈弗發(fā)動機的“音色”也同樣出色，而哈弗駕駛艙內(nèi)的隔音性在發(fā)動機怠速時表現(xiàn)得比陸風(fēng)X6新飾力要更好一點點。
掛檔起步，感覺陸風(fēng)X6新飾力離合器很輕，這和哈弗偏轎車化的離合器設(shè)置相當(dāng)，都很輕松柔和，排擋桿沒有明顯震動；輕扶方向盤，沒有明顯擺動；更讓我感覺比較興奮的是電子油門所帶來的駕駛感受，雖然陸風(fēng)X6新飾力配備的電子油門在啟動時有不可避免的油門遲滯現(xiàn)象，但這并不影響我享受穩(wěn)速行進(jìn)中輕踩油門所得到動力充分回應(yīng)的愉快心情，每一腳油門的踏下，都能在速度表的指針數(shù)值上有一個反應(yīng)迅速的上升，在這點上，陸風(fēng)X6新飾力是遠(yuǎn)勝過了哈弗的加速響應(yīng)表現(xiàn)。在試駕長城哈弗2.8TC的過程中，“悠車”和“著急”貫穿了起步以后的行程中，這款柴油版的哈弗確實是有點慢性子，油門下去后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是上來了，但車速還需要耐心再稍等片刻才能“同步”，這個倒是比較能考驗我這個急脾氣的人。
油門響應(yīng)、直線加速性能上，新飾力都略勝了哈弗一籌，另外一個比較明顯的優(yōu)勢感受就是過彎時的表現(xiàn)。哈弗2.8TC偏于轎車化的柔軟懸掛雖然比較舒服，過減速帶時受顛簸的舒適性是比陸風(fēng)X６新飾力強多了，但獲得較好的舒適性同時，付出的代價是過彎道時比較明顯的側(cè)傾。如果以同樣的速度進(jìn)出相同的彎道，陸風(fēng)X6新飾力其前后懸硬挺的支撐力能帶給我更高的
雖然試車的距離和時間有限，但在小心翼翼的轉(zhuǎn)了幾個大圈后，我心里也有數(shù)了。對于我和老婆這樣的，沒事
看來買車不能只看外表，要都試過了才知道那款適合你。
