決戰(zhàn)年關(guān)3款熱銷(xiāo)中級(jí)車(chē)品質(zhì)過(guò)招

決戰(zhàn)年關(guān) 3款熱銷(xiāo)中級(jí)車(chē)品質(zhì)過(guò)招

 年末車(chē)市，各大品牌銷(xiāo)量面臨著新的突破。雖然受全球經(jīng)濟(jì)緊張，國(guó)內(nèi)燃油稅政策調(diào)整等大環(huán)境影響，但中級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍然表現(xiàn)出逆向熱銷(xiāo)的場(chǎng)面，特別是品質(zhì)精良，安全實(shí)用的成熟車(chē)型深得消費(fèi)者偏愛(ài)。其中，新愛(ài)麗舍、新伊蘭特悅動(dòng)和福美來(lái)2代三款車(chē)型憑借各自的有不俗實(shí)力，持續(xù)旺銷(xiāo)。那么，面對(duì)年底激烈競(jìng)爭(zhēng)，究竟哪一款更能脫穎而出呢？

拼性?xún)r(jià)比：新愛(ài)麗舍底氣更足

    新愛(ài)麗舍與悅動(dòng)同期上市，同樣為升級(jí)換代產(chǎn)品，二者都享有了原型車(chē)優(yōu)秀的口碑基礎(chǔ)，因此，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)是三款車(chē)中最為激烈的。從價(jià)格來(lái)看，新愛(ài)麗舍7.38萬(wàn)元的最低價(jià)格與悅動(dòng)9.98萬(wàn)的價(jià)格相差2.6萬(wàn)，優(yōu)勢(shì)明顯。從配置來(lái)看，悅動(dòng)高出2.6萬(wàn)元的價(jià)格所帶來(lái)的利益則為稍大的腿部空間（軸距差為110mm）和副駕駛座氣囊。但同時(shí)，悅動(dòng)帶有EBD功能的ABS系統(tǒng)與新愛(ài)麗舍國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的BOCSH 8.1版ABS+EBD相比略顯不計(jì)。同時(shí)，新愛(ài)麗舍所承載的雪鐵龍?zhí)赜械暮筝嗠S動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也是悅動(dòng)車(chē)型不具備的。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.6萬(wàn)的差價(jià)并不物有所值。作為日系車(chē)的后裔，福美來(lái)2代的價(jià)格介于悅動(dòng)和新愛(ài)麗舍之間，但在配置方面，則表現(xiàn)得更加中規(guī)中矩，沒(méi)有更多吸引人的地方。

    關(guān)于使用經(jīng)濟(jì)性，新愛(ài)麗舍則底氣更足。雖然，同樣為1.6L排量手動(dòng)型，新愛(ài)麗舍的百公里實(shí)際油耗僅為7.3L左右，悅動(dòng)為8.1L左右，而福美來(lái)2代則為6.5L左右。但是在維修保養(yǎng)方面，悅動(dòng)、福美來(lái)2代的保養(yǎng)周期與國(guó)內(nèi)不少車(chē)型一樣為7500公里，并且廠家只提供基本標(biāo)準(zhǔn)。與之相比，新愛(ài)麗舍憑借過(guò)硬的品質(zhì)及成熟的技術(shù)而采取的15000公里保養(yǎng)周期，則顯得更為厚道，年均1000元以?xún)?nèi)的保養(yǎng)費(fèi)用在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下也更加貼心。

拼操控性：各車(chē)追求各不同

    新愛(ài)麗舍的操控風(fēng)格傳承了雪鐵龍的經(jīng)典品質(zhì)，底盤(pán)很有韌性，彎道時(shí)的車(chē)身姿態(tài)也比較合理。它所采用的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)＠夹g(shù)，在彎道行駛過(guò)程中具有出色的防側(cè)傾和防甩尾能力，這在同級(jí)車(chē)中獨(dú)一無(wú)二。采用的博世最新版8.1ABS+EBD系統(tǒng)，反應(yīng)更靈敏，制動(dòng)更精確，每秒鐘剎車(chē)次數(shù)高達(dá)200次，與國(guó)內(nèi)奧迪等高檔車(chē)達(dá)到了同一配置水平。

    為了改變以往“底盤(pán)偏軟”的形象，伊蘭特悅動(dòng)采用了扭力梁式半獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載力好，行駛的穩(wěn)定性也有所提升，但這種偏硬的風(fēng)格與原來(lái)相比，操控過(guò)程中的舒適度確打了折扣。另外悅動(dòng)的轉(zhuǎn)向很輕盈，這也印證了韓國(guó)緊湊車(chē)的特點(diǎn)，在高速過(guò)程中更顯輕飄，路感不夠清晰。對(duì)追求對(duì)駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)并非最佳選擇。

    福美來(lái)2代在操控方面承襲了日系車(chē)特有的細(xì)膩和輕柔。它的操控性能不溫不火，表現(xiàn)中庸：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)讓方向盤(pán)手感很舒適，換擋順暢。福美來(lái)2代油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板力度很合適，位置也適中，離合很輕，操作很省力，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性佳。

拼安全性：周到全面贏得人心

    東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍在安全配備以成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，深入細(xì)節(jié)。高強(qiáng)度全承載式吸能車(chē)身配合整體式吸能保險(xiǎn)杠，為駕乘人員織就一張鋼鐵防護(hù)網(wǎng)；前排雙安全氣囊、前后排預(yù)張緊式安全帶，為駕乘人員的生命安全提供更多保障；四探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，使泊車(chē)更容易，更安全。碰撞燃油切斷裝置能夠在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，及時(shí)切斷燃油，防止泄漏；全車(chē)電子密碼應(yīng)答防盜系統(tǒng)大大提高車(chē)輛的防盜安全性。

    悅動(dòng)在安全方面的表現(xiàn)波瀾不驚。標(biāo)配前排雙氣囊和ABS+EBD在同級(jí)別車(chē)型中并沒(méi)有太多過(guò)人之處。福美來(lái)2代采用大尺寸制動(dòng)盤(pán)，提供更大制動(dòng)力，制動(dòng)效果更佳。同時(shí)，采用德國(guó)BOSCH 8.0版的ABS系統(tǒng)，在緊急關(guān)頭保駕護(hù)航。被動(dòng)安全方面，側(cè)門(mén)防撞桿、雙安全氣囊、燃爆式安全帶，MAZDA專(zhuān)有的MAGMA 3H 高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)，及MAIDAS車(chē)身沖擊能量分配和吸收系統(tǒng)，更為駕乘者提供全方位的安全保障。

    新愛(ài)麗舍在經(jīng)濟(jì)節(jié)油和安全品質(zhì)方面均在韓系車(chē)之上， 7.38--10.18萬(wàn)元的進(jìn)攻性?xún)r(jià)格更為中級(jí)車(chē)性?xún)r(jià)比樹(shù)立了性?xún)r(jià)比的新標(biāo)桿，明顯占了上風(fēng)。注重內(nèi)部空間和外觀工藝同樣為悅動(dòng)和福美來(lái)2代贏得用戶(hù)喜愛(ài)，那么究竟誰(shuí)能呈壓倒性勝利？我們拭目以待。

東風(fēng)雪鐵龍永虹專(zhuān)營(yíng)店
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