新年伊始，吉利熊貓雙喜臨門(mén)。
2009年底的C-ncap安全碰撞中，熊貓獲得45.3分的好成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)唯一達(dá)到C-NCAP “五星安全”的微型轎車。同是2009年12月，吉利熊貓的另一件喜事，是在海峽對(duì)面安了家。
C- NCAP五星級(jí)碰撞安全，是每一個(gè)在中國(guó)銷售的轎車廠商近年來(lái)刻意追求的目標(biāo)。廣豐生產(chǎn)的中高級(jí)車型豐田凱美瑞，獲得這一測(cè)試結(jié)果后，整整一年間，把C- NCAP五星安全作為廣告宣傳的關(guān)鍵詞反復(fù)傳播。也有某款自主微轎，曾魚(yú)目混珠地以“五星安全”為招徠，出事故受到消費(fèi)者質(zhì)疑后，自我解嘲地說(shuō)，我們的 “五星”是愛(ài)國(guó)的意思。真是“林子大了，什么鳥(niǎo)都有”。
轎車的碰撞安全要達(dá)到五星，一般轎車難，小車(A0級(jí)，如飛度(圖庫(kù) 論壇))更難，微轎(A00級(jí))則難上加難。微車的成本、材料、空間、重量都到了極限，達(dá)到中高檔轎車一樣的被動(dòng)安全性，在成本受控的情況下，把多種關(guān)鍵技術(shù)有效集成，對(duì)研發(fā)者來(lái)說(shuō)，是多大的挑戰(zhàn)。
趙福全，吉利主管產(chǎn)品研發(fā)的副總裁，這位海歸汽車專家2006年加入吉利集團(tuán)時(shí)，吉利自由艦(圖庫(kù) 論壇)剛剛通過(guò)兩星碰撞。在他主持的吉利產(chǎn)品系列開(kāi)發(fā)中，提出“保四爭(zhēng)五”的目標(biāo)。就是吉利旗下今后的新產(chǎn)品安全最低也要達(dá)到四星。眼下吉利的研發(fā)費(fèi)用占了銷售額的10%，安全又是其重中之重。2008年吉利遠(yuǎn)景(圖庫(kù) 論壇)(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)達(dá)到四星；2009年熊貓達(dá)到了五星。
吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良透露：從今年開(kāi)始，吉利通過(guò)與臺(tái)灣車企裕隆合作，熊貓將以酷比 TOBE的商標(biāo)，在臺(tái)灣組裝上市，并且將出口東南亞。由于采用裕隆的技術(shù)，臺(tái)灣版的熊貓更電子智能化。比如在后視鏡上裝有攝像頭，對(duì)兩側(cè)路況一目了然，沒(méi)有盲點(diǎn)。臺(tái)灣版的熊貓也會(huì)在中國(guó)大陸銷售，并建立酷比樂(lè)園的這樣一個(gè)新網(wǎng)絡(luò)，在大城市的鬧市區(qū)，這類展廳只要80到150平方米就可以了。
今年3月，臺(tái)灣版熊貓還會(huì)推出裕隆技術(shù)的電動(dòng)車，84千瓦，一次充電可行駛180公里，快速充電只需要40分鐘。
