門外車譚吉利熊貓雙喜臨門 2009年底的C-ncap安全碰撞中，熊貓獲得45.3分的好成績，成為國內唯一達到C-NCAP “五星安全”的微型轎車。同是2009年12月，吉利熊貓的另一件喜事，是在海峽對面安了家。

新年伊始，吉利熊貓雙喜臨門。

2009年底的C-ncap安全碰撞中，熊貓獲得45.3分的好成績，成為國內唯一達到C-NCAP “五星安全”的微型轎車。同是2009年12月，吉利熊貓的另一件喜事，是在海峽對面安了家。

C- NCAP五星級碰撞安全，是每一個在中國銷售的轎車廠商近年來刻意追求的目標。廣豐生產的中高級車型豐田凱美瑞，獲得這一測試結果后，整整一年間，把C- NCAP五星安全作為廣告宣傳的關鍵詞反復傳播。也有某款自主微轎，曾魚目混珠地以“五星安全”為招徠，出事故受到消費者質疑后，自我解嘲地說，我們的 “五星”是愛國的意思。真是“林子大了，什么鳥都有”。

轎車的碰撞安全要達到五星，一般轎車難，小車(A0級，如飛度(圖庫 論壇))更難，微轎(A00級)則難上加難。微車的成本、材料、空間、重量都到了極限，達到中高檔轎車一樣的被動安全性，在成本受控的情況下，把多種關鍵技術有效集成，對研發(fā)者來說，是多大的挑戰(zhàn)。

趙福全，吉利主管產品研發(fā)的副總裁，這位海歸汽車專家2006年加入吉利集團時，吉利自由艦(圖庫 論壇)剛剛通過兩星碰撞。在他主持的吉利產品系列開發(fā)中，提出“保四爭五”的目標。就是吉利旗下今后的新產品安全最低也要達到四星。眼下吉利的研發(fā)費用占了銷售額的10%，安全又是其重中之重。2008年吉利遠景(圖庫 論壇)(配置 圖庫 口碑 論壇)達到四星；2009年熊貓達到了五星。

吉利汽車銷售公司總經理劉金良透露：從今年開始，吉利通過與臺灣車企裕隆合作，熊貓將以酷比 TOBE的商標，在臺灣組裝上市，并且將出口東南亞。由于采用裕隆的技術，臺灣版的熊貓更電子智能化。比如在后視鏡上裝有攝像頭，對兩側路況一目了然，沒有盲點。臺灣版的熊貓也會在中國大陸銷售，并建立酷比樂園的這樣一個新網絡，在大城市的鬧市區(qū)，這類展廳只要80到150平方米就可以了。

今年3月，臺灣版熊貓還會推出裕隆技術的電動車，84千瓦，一次充電可行駛180公里，快速充電只需要40分鐘。