日前，北京的中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶(hù)委員會(huì)和廣州民間機(jī)構(gòu)“汽車(chē)投訴網(wǎng)”分別發(fā)布2009年汽車(chē)投訴報(bào)告，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，伴隨著中國(guó)2009年汽車(chē)銷(xiāo)量激增，汽車(chē)投訴數(shù)量大增40%左右。與2008年相比，消費(fèi)者交付了定金卻提不到車(chē)，成為2009年新的投訴方面；變速箱仍是車(chē)主主要的投訴對(duì)象。
中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶(hù)委員會(huì)的報(bào)告顯示，該委員會(huì)2009年共收到用戶(hù)有效投訴8515例(含互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)、傳真投訴)、主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上，但占投訴總量的比例下降了15%。另外，方向盤(pán)助力泵異響的問(wèn)題依然沒(méi)有得到解決。該報(bào)告顯示：“廠(chǎng)家認(rèn)為異響屬正常情況，而車(chē)主則認(rèn)為有安全隱患或嚴(yán)重影響駕駛舒適度?！庇捎趦烧叩姆制绾拖M(fèi)者的弱勢(shì)，異響的問(wèn)題遲遲得不到解決。
民間機(jī)構(gòu)“汽車(chē)投訴網(wǎng)”接到的投訴總量為2820例，同比增加了近1000例，增幅超過(guò)50%(該機(jī)構(gòu)僅統(tǒng)計(jì)通過(guò)該網(wǎng)站平臺(tái)進(jìn)行投訴的案例，不統(tǒng)計(jì)電話(huà)和傳真投訴)。相比2008年，2009年售后服務(wù)態(tài)度方面的投訴增加了13.8%，說(shuō)明車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)、維修和保養(yǎng)車(chē)輛時(shí)，日益關(guān)注企業(yè)服務(wù)的“軟環(huán)境”。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，80%的用戶(hù)能接受4S店 (服務(wù)站)更換配件的時(shí)間在7天左右。60%以上的車(chē)主認(rèn)為，等待配件時(shí)間如果超過(guò)10天，廠(chǎng)家或服務(wù)站服務(wù)效率則有問(wèn)題。
統(tǒng)計(jì)顯示，2009年對(duì)合資品牌汽車(chē)的投訴遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自主品牌，總投訴量達(dá)到2075例，占投訴總量的73.58%。自主品牌投訴的僅有23.05%。而對(duì)合資品牌的投訴中，日系車(chē)被投訴最多，達(dá)到702例。不過(guò)投訴集中爆發(fā)對(duì)拉高合資品牌的投訴量也有一定影響。該網(wǎng)站的客戶(hù)投訴平臺(tái)顯示，僅僅投訴某單一車(chē)型的變速箱異響案例就達(dá)到200余例，集體投訴逐漸成為車(chē)主維權(quán)的一種新方式。
