誰是一哥 奔馳SLSAMG 911Turbo 奧迪R8

    當然，這里要說的是這3款試駕車的售價。為了要和奔馳平起平坐，保時捷給這款911 Turbo佩戴不少首飾：雙離合變速器(PDK，3915歐元)、陶瓷復合剎車盤(8711歐元)、空氣動力學套件(5355歐元)和中央差速鎖(1309歐元)，這么算下來，這款911 Turbo額外多出了約2萬歐元，再加上比標配稍高價格的桶形座椅和Sport Chrono套件，這款保時捷911 Turbo售價高達17.5萬歐元。

　　同樣奧迪也進行了賽道性能的提升，這款R8搭載了售價高達7400歐元的R tronic自動變速器、8820歐元的陶瓷復合剎車盤以及加大的后輪(600歐元)，最終一款售價161220歐元的奧迪R8 5.2 FSI quattro才算準備好迎接挑戰(zhàn)了。

　　相比之下，奔馳SLS AMG 177310的基礎售價就顯得稍貴，當然基礎配置也在那里：標配雙離合變速器(DCT)匹配手工打造的發(fā)動機以及AMG性能套件。因此，雖然說基礎售價相差不少，但是3款來到賽道的跑車可以說是旗鼓相當，那么，這便是一場實力的較量。搭載10缸發(fā)動機的奧迪R8在時速達到200km/h時都相當內斂，懸掛調校得驚人的得當、平滑。在換擋時，奧迪R8能帶來更多的駕駛樂趣。在舒適模式下，R8的換擋有稍稍延遲顯得彬彬有禮，極大保證了換擋的平順和加成舒適性；而在運動模式下，R tronic變速器會以最快的速度中斷牽引力，R8便頭一沉沖了出去，此時，你便能強烈的感覺到那種推背感。在賽道上，切換到運動模式，你可以忘乎所以的享受奧迪R8科技的力量，雖然5.2升排量的R8百公里油耗達到15.2升，比保時捷911 Turbo要多出了1.6升油耗。