從大貨車尾部的特寫進(jìn)一步看出這次撞擊很可能并不是特別致命的，即便是重車后橋單側(cè)被撞擊出現(xiàn)位移也是正常的，但到底多強(qiáng)烈的撞擊會造成這個樣子，我也只能是估計，但我感覺應(yīng)該不是那種毀滅性的撞擊。
從這個角度看應(yīng)該是駕駛室的左前和貨車的中部偏右發(fā)生的撞擊
那么車輛的燃燒就是很多人關(guān)注的一個焦點了，因為再這個位置的撞擊兩個車的油箱都不會傷及到。網(wǎng)上有不少人討論可能是增壓發(fā)動機(jī)的增壓器溫度很高，撞擊時和油管中泄漏的燃油接觸發(fā)生了火災(zāi)。還有一些網(wǎng)友提到目擊者看到撞擊瞬間后發(fā)生了爆炸，這個理論上也不太可能。但TSi缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)確實汽缸內(nèi)壓力要比一般的多點電噴發(fā)動機(jī)要高，而且加上炙熱的渦輪和折斷的燃油管是否會導(dǎo)致車輛瞬間的爆燃呢，不得而知，也許很難能有最終的合理答案出來。
參與救援的車輛和瓜州縣的依維柯救護(hù)車
從圖片上看，這個事故造成全部遇難的更主要原因很可能不是撞擊而是瞬間的燃燒，以至于沒有時間逃生，燃燒的途觀車門都沒有被打開的跡象。但我想如果不是瞬間燃燒起來，應(yīng)該還是有機(jī)會救援的。
事故發(fā)生的位置
生命對于我們每個人來說只有一次，記得以前一個老交警跟我說：沒有不安全的車，沒有不安全的路，只有不安全的人。雖然我不完全茍同他的觀點，但我理解他的意思?，F(xiàn)在的車子具備了很多先進(jìn)的主被動安全系統(tǒng)，ESP、氣囊、高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)等等。但面對超越了駕控能力的速度和突破物理定律的情況，即便再好的穩(wěn)定程序可能也幫不了我們。
珍愛生命，安全駕駛，綠色駕駛，讓我們不再悲傷！
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