20萬以下車型成投訴“重災區(qū)”

    記者上周從中國質量協(xié)會用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站車人網發(fā)布的今年三季度汽車產品質量與服務質量投訴分析報告獲悉，三季度汽車產品質量及服務投訴量比去年同期上漲7.4%，前3季度總投訴量已達到去年全年的90%以上。有關專家表示，從今年汽車銷量增長趨勢看，投訴量的上升與銷量增長相比基本正常，但汽車產品質量與服務問題，仍需引起廣泛注意。 

    上述投訴分析報告顯示，三季度涉及汽車產品質量問題的投訴占到總量的90%以上，而綜合投訴（同時有質量問題和服務問題）占比61.8%，說明現(xiàn)階段質量問題仍是引發(fā)投訴的主因，而車主對產品質量和服務的要求也日益提高。在質量問題投訴中，發(fā)動機、車身附件的投訴占投訴總量的近5成。主要表現(xiàn)為發(fā)動機異響、車廂內噪聲大、車身振動等。 


    按購車時間來看，投訴分析報告顯示，6個月以內新車投訴占比64.2%，比去年同期上漲5.1%.分析發(fā)現(xiàn)，其中近2成是發(fā)生在購車3天內的投訴，主要有剎車異響、變速箱異響、故障燈常亮及車漆顏色不均等。有關專家提醒，新車買家提車時須認真檢查車況，盡量試用各項配置功能，謹防遇到出廠就存在問題的車輛。統(tǒng)計還顯示，三季度價格在5萬到20萬元的車型仍是投訴集中熱點。而按投訴地區(qū)分析，前三名與上季度一致，廣東省投訴占11.6%高居首位，其次為山東省和江蘇省。

    報告顯示，作為一個重要趨勢，三季度消費者要求賠償?shù)耐对V比去年同期上升超過10%，包括賠償多次往返維修站的交通費及誤工費等方面，這說明消費者不僅要求修好車，更對維修時間和效率越來越重視，提出的要求也更具體化。 

    與二季度相比，三季度自主品牌汽車產品質量和服務投訴占比均有所下降，而從今年自主品牌銷量增長情況來看，其投訴比例亦成下降趨勢，這表明自主品牌在產品和服務質量方面有較大提高。 

    針對三季度汽車投訴表現(xiàn)出的特點，有關專家上周提醒，新車買家需要對廠家提出的整車保養(yǎng)周期進行必要的了解，如燈泡、輪胎、雨刮器這些易耗件的保修期僅有幾個月，有的甚至都不在保修范圍之內。因此，消費者需多了解保修保養(yǎng)規(guī)定及其中的限制條件，清晰廠家的服務承諾，以免自己利益受損或陷入索賠糾紛。同時專家還建議，車輛改裝時，應根據(jù)原車設計及材料慎重選擇，并在正規(guī)的改裝店選用與車輛價值相符的改裝用品，避免因隨意、劣質的改裝而造成的車輛問題，導致行車安全隱患。