與拖拖拉拉一直沒有進入國內的奧迪 A1相比，奔馳 A級小型車已不動聲色地要在本月19日上市。這款車型實在低調得很，盡管離上市還有不到半個月，各大媒體都還未捕捉過國內正式版本的任何諜照。鑒于奔馳旗下的SMART 并沒有在國內取得很好的成績，而A1是否能繼MINI之后，占領一部分豪華品牌的小型車市場呢?我們先不必猜想那最終會令人大跌眼鏡的售價，看看目前的官方圖片能給我們帶來些怎樣程度的“豪華”體驗吧!
外觀篇：延續(xù)B級缺乏創(chuàng)新
奔馳A級的外觀設計依舊延續(xù)了帶點MPV味道的廂式風格。除了尺寸以及一些細節(jié)方面的不同，A級基本是從B級縮小而來，奔馳的設計人員實在有些偷懶的嫌疑。線條保持了“水滴”狀設計，這也是目前小型車十分流行的一個設線能讓整車顯得和諧許多。我們常見的飛度 也采用了相仿的設計。在國外，奔馳的地位并非想象中高不可攀，尤其是這種針對普通消費群體推出的小型便利車型，售價與飛度相比僅差3-4萬人民幣左右。而在國內奔馳A級的卻估計要在飛度的2-3倍。
奔馳A級的海外版本搭載了1.5L和1.7L發(fā)動機，最大功率分別只有95馬力和115馬力。這樣的動力顯然是不夠的，在城市內使用比較適宜。估計引進后將以1.5L為主，并且在外觀上也有一定區(qū)分。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)下包圍的差別還是比較明顯的。根據國內在售的B級下包圍來看，A級應該也會采用相似的設計。
與B級相比，奔馳A級的外觀要更為靈動一些，前大燈、側面更為鋒铓畢露的線條讓它充滿活力。我們最關心的是它的尺寸。奔馳A級的長、寬、高為3883mm,1764mm,1595mm。很純粹的小型車三圍，別指望能帶來怎樣的豪華空間體驗。不過得益于前懸與后懸都采用短設計，因此創(chuàng)造出2568mm的軸距還是頗有些優(yōu)勢的。比起我們常見的POLO的2460mm的軸距長出108mm，即使與緊湊級別的速騰 、高爾 夫2578mm的軸距也是差不太多。
奔馳B級配備了自動泊車系統(tǒng)，而我們從A級的六個雷達探頭可以推測這項配置或許也會出現(xiàn)在它身上。不過肯定只會是高配甚至頂配的特權了。
奔馳A級的側面與B級幾乎如出一轍，對兩側的腰線做了強調，看起來十分精神。如果用一個字來形容的話，那“銳”字則十分能夠概括它的風格。后面設計與B級的區(qū)別較大。A級的D柱采用了雙色設計，巧妙利用了尾燈造型，營造出頗具動感的視覺效果?？雌饋砭拖褚粔K鋒利桀驁的小石頭。也唯有這樣才能獲得更多男性用戶的青睞。所以在適用群體上來看，這款車型還是比較中性的風格。
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