帝豪擁有舒適的駕乘感覺擁堵路況駕駛稍累長途駕駛很愜意
駕駛帝豪EC7-RV是一件輕松的事情，首先各種功能控制鍵都觸手可及，對車輛操作很快就能熟悉，但在試駕過程中我們首先發(fā)現(xiàn)的問題是EC7-RV雖然有自動落鎖功能，但是卻沒有自動解鎖功能，除非拔掉車鑰匙，不然有人下車只能通過駕駛員手動解鎖來實現(xiàn)。白天還好，一旦到了晚上，駕駛員車門一側(cè)的控制按鈕中只有一個車窗開關(guān)是有燈的，別的都沒有燈，所以給車門解鎖只能靠摸索，這點很不方便。
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EC7-RV車身有一定的整體感，整體效果和豐田花冠相仿，乘客會感覺很舒適。對開車人來說EC7-RV的操控力道比花冠要重一些，這種調(diào)校讓車輛駕駛起來更有感覺，不僅不是缺點反而是種進步。EC7-RV的變速器換擋順暢，但是擋位不夠清晰，有時候不放心總是想重新再確認(rèn)一下。這款車的離合器踏板反饋力度適時，開時間久了會感覺有一點點沉，如果路況長期擁堵還是會覺得左腿有些酸痛的。當(dāng)然EC7-RV這種沉和很多法國車相比輕多了。帝豪EC7-RV標(biāo)配了四輪盤式剎車，整體感覺很線性，但初段剎車偏軟，踩得再用力一點效果就相對明顯了，這種調(diào)校想來也是為了保證乘客的舒適性。
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帝豪EC7-RV有1.5和1.8升兩種發(fā)動機可以選擇，都是直列四缸DOHC 16V CVVT，它們的最大功率、扭矩分別為78千瓦、135牛?米和102千瓦、172牛?米。我們此次試駕的是1.8升車型，從實際表現(xiàn)情況來看這款發(fā)動機在中低速時的表現(xiàn)不錯，響應(yīng)及時，但高速就一般了，用5擋跑到160公里/小時以后再往上就很困難。所以帝豪EC7系列的發(fā)動機數(shù)據(jù)雖然很好看，但實際效果并不強烈。有意思的是1.8升手動擋帝豪EC7-RV用的是拉索式機械油門，而1.5和1.8CVT車型用的都是電子油門。就個人來說相對喜歡反應(yīng)直接的機械式油門，但是電子油門相對能夠更加合理控制車輛油耗，平順性似乎也要好一些，當(dāng)然在真實使用中這種差別感覺并不明顯。
帝豪EC7-RV的噪音主要來自于道路和輪胎，風(fēng)噪較小，發(fā)動機本身聲音很輕，即使到了高轉(zhuǎn)速也不會顯得嘈雜。
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帝豪EC7-RV的調(diào)校最適合在城市和高速路況。尤其在高速公路上，它的駕駛非常輕松，舒適性很好，加上車內(nèi)空間也大，跑長途是比較愜意的，這是它給人留下印象最深刻的部分。在城市相對擁擠的路況駕駛時，帝豪較為容易掌握的離合器也讓駕駛變得簡單。但偶爾發(fā)生起步熄火的情況時，車輛報警器和雙閃警示燈會同時啟動，在為周圍車輛起到警示作用的同時，往往也會把車內(nèi)的人嚇一大跳。在山路上帝豪EC7-RV的操控感受比想象中要好，它的前麥弗遜后拖曳臂式懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單，但在調(diào)校上做的還不錯，非獨立懸掛的應(yīng)用并沒有讓車輛在舒適性和操控性上打多少折扣。但動力不夠強是一個缺陷，帝豪的1.8升發(fā)動機更多是體現(xiàn)在直道中低速階段的表現(xiàn)，在山路上它的動力輸出感覺還是不夠及時。另外就是這款車的方向盤直徑有些大，并不利于操控，平時感覺不到，但是在多彎的山路這個小缺陷就會被放大。
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