與寶馬 的操控和奧迪 的科技相比，奔馳 賴以生存的定位依舊是——舒適和豪華?；蛟S，你會(huì)覺得新E級(jí)長(zhǎng)軸距版不夠標(biāo)新立異，不能引領(lǐng)潮流，但你必須得承認(rèn)，新E級(jí)依舊是同級(jí)車?yán)铮钍孢m、最安全、最豪華的車型。
此次試駕，筆者是第一次“坐”的時(shí)間多過于“開”的時(shí)間。奔馳全新一代E級(jí)轎車專為中國(guó)開發(fā)了長(zhǎng)軸距版，即此次試駕的主角。長(zhǎng)軸距版有E260cgi和E300L兩種版本三個(gè)型號(hào)，售價(jià)為51.5萬(wàn)~67.5萬(wàn)元。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，往往坐在后排的乘客才是主角，要么是老板，要么是重要的貴賓，這輛車肯定能夠讓他們滿意。
不是簡(jiǎn)單拉長(zhǎng)，而是長(zhǎng)軸距版
外觀方面，上代E級(jí)是一個(gè)經(jīng)典，突破殊為不易，但奔馳設(shè)計(jì)師依然作出大膽嘗試，其中最為明顯的莫過于將車頭雙圓燈設(shè)計(jì)改成了雙菱形燈設(shè)計(jì)，并在車身周圍加入了更為凌厲的動(dòng)感線條和裝飾。不過，光鮮、豪華的本質(zhì)并未就此拋棄，鍍鉻裝飾件隨處可見，優(yōu)雅 的形態(tài)和大方穩(wěn)重的氣質(zhì)仍是貫穿全車。
新E級(jí)長(zhǎng)軸距版和此前進(jìn)口的新E級(jí)是同一個(gè)車系，不同版本，而非簡(jiǎn)單拉長(zhǎng)。需澄清一點(diǎn)，汽車不是想拉長(zhǎng)，就可以拉長(zhǎng)，加長(zhǎng)還需要考慮到安全、操控、美觀等諸多因素。奧迪A6第一次拉長(zhǎng)是在原有車型上進(jìn)行“二次開發(fā)”，現(xiàn)在則是從一開始，便同時(shí)設(shè)計(jì)長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)版，以節(jié)省成本，今年上市的寶馬新5系L、奔馳新E級(jí)長(zhǎng)軸距版以及大眾 新輝騰均是如此。
標(biāo)準(zhǔn)版新E級(jí)本來軸距就很長(zhǎng)，而長(zhǎng)軸距版更是在原基礎(chǔ)上增加了140mm，總軸距突破三米，達(dá)到3014mm。新E級(jí)長(zhǎng)軸距版“坐”起來真是舒服，這種舒服來自于良好的做工、毫無瑕疵的用料、開揚(yáng)的空間以及上佳的隔音效果。坐在新E級(jí)長(zhǎng)軸距版后排，人會(huì)放松，一放松就會(huì)昏昏欲睡。如果不是試駕是在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，估計(jì)會(huì)睡倒一片。
值得一提的是，新E級(jí)長(zhǎng)軸距版應(yīng)用了填充座管技術(shù)，坐椅中心區(qū)域的泡沫材料厚度增加了大約12%，使之更為柔軟；側(cè)墊區(qū)域則采用了略硬的泡沫填充材料，從而提升坐椅橫向支撐效果。這種技術(shù)并不新鮮，但它的出現(xiàn)真正體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者對(duì)駕乘人員的關(guān)懷。
外觀做了不少改動(dòng)
配置方面，新E級(jí)長(zhǎng)軸距版比標(biāo)準(zhǔn)版豐富，全系標(biāo)配電動(dòng)后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、后側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾、副駕駛坐椅后排電動(dòng)調(diào)節(jié)等，全景天窗也出現(xiàn)在車上，此外，后排還提供兩個(gè)全尺寸頭枕。
打開尾廂，新E級(jí)長(zhǎng)軸距版E300L時(shí)尚版上設(shè)有一便攜式收納箱，收起來不著痕跡，放下時(shí)，能容納許多小物品，防止它們?cè)谛旭傊性谖矌餄L來滾去。另外，E300L上還出現(xiàn)了電動(dòng)尾門。
新E級(jí)長(zhǎng)軸距版E260 CGI配備1.8升CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率輸出可達(dá)150千瓦和310牛?米，百公里加速只需8.6秒。E300L車型裝備的則是經(jīng)過全新改進(jìn)升級(jí)的3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到180千瓦，并搭配7G-TRONIC七速自動(dòng)變速器。
新E級(jí)的方向盤不像C級(jí)那么沉重，因而駕駛比較輕松，感覺溫文爾雅，只是欠缺機(jī)械方面的清晰反饋。新E級(jí)上長(zhǎng)軸距版的懸掛值得一贊，它能在正常行駛時(shí)以低減震脈沖自動(dòng)降低減震力；在高速轉(zhuǎn)彎或緊急避險(xiǎn)時(shí)則將減震力提高到最大值。實(shí)際行駛中路面噪聲、輪胎振動(dòng)小于上一代車型。
總的來說，新E級(jí)長(zhǎng)軸距版沒有突破傳統(tǒng)，雖然外觀上做了不少改動(dòng)，但骨子依舊以“穩(wěn)重”見長(zhǎng)。
如果你想要一款講究運(yùn)動(dòng)操控的高檔豪華車，新E級(jí)長(zhǎng)軸距版并不適合你；但如果你想在靜謐舒適的環(huán)境中完成旅程，下車后能精神抖擻地去會(huì)見客戶，那么選新E級(jí)長(zhǎng)軸距版就不會(huì)錯(cuò)到哪去，它依舊是一款適合乘坐、最懂得把老板照顧好的好車。
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