0-100km/h加速測(cè)試
在百公里加速測(cè)試中，由于尚酷1.4T搭載的是大眾專門為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的7速DSG雙離合器變速箱，這款變速箱特點(diǎn)在測(cè)試數(shù)據(jù)表中明顯地顯示出來(lái)，我們可以看到加速曲線形態(tài)想一條直線反映出來(lái)的就是整個(gè)加速過(guò)程非常線性很難察覺出頓挫感。在剛加速過(guò)程中，機(jī)械增壓作用下讓尚酷起步非常地迅猛，沒有一點(diǎn)渦輪遲滯感。而在渦輪增壓與機(jī)械增壓同時(shí)作用的情況下，從加速的G值我們可以看到車輛會(huì)給我們帶來(lái)兩次較為明顯的推背感，而且在第1次換擋之后推背感更加來(lái)得強(qiáng)烈。
100-0km/h剎車測(cè)試
可以稱作是小鋼炮的車，剎車性能一定要強(qiáng)才能為駕駛者帶來(lái)信心。通過(guò)剎車測(cè)試曲線我們發(fā)現(xiàn)尚酷在測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)與我們?cè)囻{過(guò)程中的感受有點(diǎn)差距，從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看整個(gè)剎車過(guò)程力度是有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程逐漸加強(qiáng)然后再慢慢減弱，而在實(shí)際駕駛過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)剎車的頭段較短，只要踩深一點(diǎn)剎車踏板效果就會(huì)變得比較明顯。在進(jìn)行多次100-0km/h剎車測(cè)試后我們發(fā)現(xiàn)尚酷1.4T的成績(jī)波動(dòng)不是很大，最優(yōu)秀成績(jī)?yōu)?0.2米，在同級(jí)車型中不算優(yōu)秀屬于中規(guī)中矩，當(dāng)然這里說(shuō)明的是，本次的試駕車行駛公里數(shù)超過(guò)18000公里，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)媒體同行的“踐踏”，所以剎車成績(jī)?cè)?0米范圍內(nèi)可以理解，如果是新車，尚酷的剎車距離必定小于40米。
18米繞樁測(cè)試
在間距18米的繞樁測(cè)試中，尚酷1.4T的方向盤指向精準(zhǔn)，車頭指向性異常靈活，整臺(tái)車好像是身體的一部分，尾部的跟進(jìn)做得非常到位。而且車身穩(wěn)定性相對(duì)較高。不過(guò)可惜輪胎的抓地力并不高，導(dǎo)致車輛的極限出現(xiàn)得比較早，在出現(xiàn)最大橫向G值0.94時(shí)候時(shí)速為54.3km/h，在我們測(cè)試過(guò)的同級(jí)車型中不算突出。
試駕總結(jié)
可以說(shuō)尚酷的幾天接觸中我整個(gè)人都已經(jīng)喜歡上這款車型，因?yàn)樗鼘⒋笈帕坎庞糜写篑R力，推背感與高油耗區(qū)分開來(lái)，我們得到的結(jié)論是，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，享受8秒百公里加速的樂(lè)趣，不論我怎么用，油表指針的下滑速度一般來(lái)說(shuō)跑在我的意識(shí)形態(tài)后面。當(dāng)然，唯一讓我感覺到有些壓力的就是接近30萬(wàn)的價(jià)格，不過(guò)如果我真的有這個(gè)實(shí)力，30萬(wàn)的區(qū)間，真的是我考慮的對(duì)象。
