這幾年，東風(fēng)日產(chǎn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭不可小覷，擅長(zhǎng)以車型多、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)為特點(diǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)逐漸步入了國(guó)內(nèi)車企的“巨頭”行列，再加上今年推出的新陽光車型上市即受到追捧，這使得東風(fēng)日產(chǎn)更加喜出望外。不過即使其他車型的市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)，東風(fēng)日產(chǎn)卻仍存在一個(gè)頑疾——瑪馳的銷售不佳，而東風(fēng)日產(chǎn)的不重視也使得瑪馳在品牌產(chǎn)品陣營(yíng)中始終處于不溫不火的狀態(tài)。
瑪馳銷量呈逐月下降態(tài)勢(shì)
日前，有東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士向記者透露，起初，東風(fēng)日產(chǎn)并不想要瑪馳車型，這主要是考慮到中國(guó)消費(fèi)者比較中意外觀時(shí)尚、個(gè)性的小型車，而且小型車的利潤(rùn)較低，但日產(chǎn)汽車方面則表示：“不要瑪馳就不給新陽光?！睙o奈之下，東風(fēng)日產(chǎn)唯有接受瑪馳車型，但沒想到的是，瑪馳實(shí)際的市場(chǎng)銷量比東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)想的還要差。
記者了解到，瑪馳在去年8月份上市后，2010年累計(jì)共銷售約1.7萬輛，而今年1、2月份的月銷售量不足3000輛，瑪馳目前的情況離其今年5萬輛的銷售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。此外，在瑪馳上市前兩月的銷售量近5000輛之后，該車就在10月份開始呈逐月下降趨勢(shì)，而瑪馳在小型車細(xì)分市場(chǎng)的占有份額也從最初月銷量的3%逐漸下降至月銷量的1.5%，同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)排名也從第14名跌至第20名。
“外觀不符合消費(fèi)市場(chǎng)以及價(jià)格偏高，是導(dǎo)致瑪馳銷量不佳的主要原因?！蹦硸|風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷店市場(chǎng)部經(jīng)理表示。而另一家北京東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商的管理人員也告訴記者，瑪馳自上市以來的表現(xiàn)就不是很好，在去年11、12月份促銷的情況下，平均每個(gè)月該店的銷量?jī)H20余輛，而在北京市限購汽車之后，該店今年1、2月份瑪馳的月銷量只在個(gè)位數(shù)，而且這還是在這款車大舉優(yōu)惠的情況下的銷售數(shù)據(jù)。
各方利益決定瑪馳不受重視
對(duì)于瑪馳的市場(chǎng)表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)銷售部副部長(zhǎng)張繼輝向記者解釋道：“瑪馳的銷售不佳歸咎于定位不對(duì)，在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)內(nèi)，價(jià)格一直為王，這特別表現(xiàn)在小型車身上。很多受訪消費(fèi)者都表示，如果瑪馳再降2萬至3萬元肯定會(huì)買，但是東風(fēng)日產(chǎn)并不希望瑪馳只是靠拉低價(jià)格來贏取市場(chǎng)?！睆埨^輝認(rèn)為，瑪馳車型只是品牌產(chǎn)品的延伸，東風(fēng)日產(chǎn)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)將這款車作為重點(diǎn)推廣車型，但今后東風(fēng)日產(chǎn)還是會(huì)提高在瑪馳的國(guó)產(chǎn)化率方面努力。
而針對(duì)提高瑪馳性價(jià)比這一想法，記者也詢問了東風(fēng)日產(chǎn)一名技術(shù)人員，他告訴記者，其實(shí)技術(shù)部已經(jīng)最大程度的為瑪馳車型節(jié)約生產(chǎn)成本，但由于要保證零部件質(zhì)量和配置，瑪馳的價(jià)格較高無可避免。而當(dāng)被問及是否會(huì)利用下次小改款進(jìn)一步提升該車的國(guó)產(chǎn)化率時(shí)，該技術(shù)人員則表示：“也許以后我們就不要瑪馳這個(gè)車了?！?
對(duì)于瑪馳今后的發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)科科長(zhǎng)文飛 也表示，目前東風(fēng)日產(chǎn)的tiida、天籟車型，以及奇駿、逍客車型的銷量都已過萬輛，出于利潤(rùn)和市場(chǎng)需求量的考慮，東風(fēng)日產(chǎn)從一開始就未將瑪馳這款車作為“走量”車型，因此東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)瑪馳的市場(chǎng)銷售情況也不是很重視。
遙想瑪馳上市之前，行業(yè)內(nèi)紛紛將其與上海通用雪佛蘭的新賽歐相比，但如今，這兩款車的命運(yùn)卻各不相同?，旕Y在很多方面的不足，注定了其中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展之路不可能平順。
對(duì)此，有行業(yè)分析人士表示，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨勢(shì)，小型車今后發(fā)展確實(shí)不會(huì)“吃香”，而小型車?yán)麧?rùn)頗低的情況也注定這類車型市場(chǎng)發(fā)展空間不大，所以東風(fēng)日產(chǎn)這樣的選擇也屬情理之中。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說，企業(yè)還是應(yīng)該在小型車上多做嘗試，不僅在車型本身提升上努力，也要在營(yíng)銷手法上多下功夫。
