豐田減產(chǎn)東莞汽配業(yè)被“撞腰”

    4月9日，豐田汽車中文網(wǎng)站上發(fā)布了《關(guān)于日本東部地震對(duì)中國業(yè)務(wù)的影響》的說明，首次以書面的形式正面回應(yīng)了業(yè)界關(guān)于豐田減產(chǎn)的種種傳聞。

　　說明中稱，“由于零部件的庫存情況，暫停工作日及休息日的加班”。

　　豐田減產(chǎn)消息，由此得到了證實(shí)，并迅速產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，一些東莞零配件企業(yè)不得不相應(yīng)減少生產(chǎn)時(shí)間，消弭影響。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，在日本地震導(dǎo)致其零部件供應(yīng)危機(jī)加劇后，豐田汽車是在通過減少在華整車企業(yè)生產(chǎn)時(shí)間，來避免零部件供應(yīng)危機(jī)的進(jìn)一步惡化甚至斷貨的危險(xiǎn)。

　　豐田汽車減產(chǎn)的持續(xù)時(shí)間和影響，市汽車配件行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長區(qū)孆之表示，一切都還難以預(yù)估。

　　豐田在華工廠仍繼續(xù)生產(chǎn)

　　豐田汽車在說明中稱，在日本地震發(fā)生后，接到了很多關(guān)于地震對(duì)豐田在華業(yè)務(wù)影響的問詢，豐田汽車決定對(duì)目前情況進(jìn)行說明。

　　說明透露，目前，中國全部的整車工廠、零配件工廠都在繼續(xù)生產(chǎn)。但由于零部件的庫存情況，暫停工作日及休息日的加班。

　　豐田汽車表示，將盡力采取措施最大限度降低因地震對(duì)國產(chǎn)車和進(jìn)口車的顧客帶來的影響，對(duì)未來一段時(shí)間的情況，將在準(zhǔn)確評(píng)估零部件的供應(yīng)情況下隨時(shí)通告。對(duì)中國以外的地區(qū)也將實(shí)時(shí)確認(rèn)零部件的供應(yīng)情況，盡全力維持正常生產(chǎn)。

　　說明還提到了日本及美國工廠生產(chǎn)情況，部分工廠也在減產(chǎn)過程中。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，豐田汽車公開向外發(fā)布減少生產(chǎn)時(shí)間的消息，表明了豐田汽車零部件供應(yīng)危機(jī)已到了比較嚴(yán)重的地步，尤其是第二次強(qiáng)震更加劇了這一危機(jī)。自地震以來的一個(gè)多月，豐田汽車散布在世界各地工廠消耗了大量的庫存，迫使豐田汽車不得不做出減產(chǎn)的決定。

　　在莞日資汽配企業(yè)停止加班

　　在豐田汽車向外發(fā)布減產(chǎn)消息的同時(shí)，東莞的汽車零配件企業(yè)也第一時(shí)間接到了減產(chǎn)的通知。

　　“就這幾天接到的通知，要減產(chǎn)了?！睎|莞恩斯克轉(zhuǎn)向器有限公司（下稱恩斯克）總務(wù)課課長許耀斌對(duì)本報(bào)記者表示，自豐田和日產(chǎn)減產(chǎn)后，截至昨日，公司的銷售額已減少了20%。

　　恩斯克是一家專門生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器的日本獨(dú)資企業(yè)，絕大部分產(chǎn)品供給廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)。在日產(chǎn)和豐田相繼宣布減產(chǎn)后，恩斯克也不得不跟著減少生產(chǎn)時(shí)間。目前，恩斯克已基本停止加班，一些員工也趁著這段時(shí)間內(nèi)休年假。

　　恩斯克不是孤例。

　　市汽車配件行業(yè)協(xié)會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行的摸底調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受豐田汽車減產(chǎn)影響，東莞部分零配件企業(yè)已開始出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性虧損。據(jù)區(qū)孆之介紹，因豐田汽車宣布減產(chǎn)，致使東莞一家企業(yè)大約50萬美元的零部件被積壓，無法售出。

　　區(qū)孆之解釋說，這是因?yàn)樨S田汽車實(shí)行的是密閉供應(yīng)系統(tǒng)，一些企業(yè)的零部件對(duì)口供應(yīng)給豐田汽車。

　　從減產(chǎn)風(fēng)波看清“豐田模式”

　　“此次減產(chǎn)事件，也是對(duì)東莞配件企業(yè)的一個(gè)警醒?！眳^(qū)孆之說，東莞的零配件企業(yè)大多數(shù)都是為廣汽豐田做配套，豐田汽車為東莞汽配行業(yè)提供了穩(wěn)定的銷售保障，但其獨(dú)特的“豐田模式”也暗藏風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在重大危機(jī)面前，豐田汽車的密閉供應(yīng)系統(tǒng)讓企業(yè)缺乏足夠的回旋余地。

　　“豐田模式”是世界上最成功的汽車產(chǎn)業(yè)模式，其最核心的內(nèi)容是零庫存，即在有生產(chǎn)任務(wù)后，豐田汽車才會(huì)向供應(yīng)商購進(jìn)零部件。這種模式，對(duì)豐田汽車來說，可以最大限度地降低成本；而對(duì)東莞的零部件企業(yè)來說，豐田汽車是產(chǎn)品銷路的保證。

　　不過，一般成為豐田汽車供應(yīng)商的企業(yè)都需要簽訂協(xié)議，一些部件只能供應(yīng)給豐田，無形之中，在享受豐田汽車優(yōu)厚而穩(wěn)定的訂單同時(shí)，也被綁架到豐田汽車的風(fēng)險(xiǎn)之中。

　　區(qū)孆之表示，此次豐田減產(chǎn)的具體持續(xù)時(shí)間和影響還難以預(yù)估，東莞的零部件企業(yè)應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，從教訓(xùn)中醒悟過來，盡可能多拓展一些銷售渠道。