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奇瑞獲得國開行430億元融資支持

來源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2011年04月15日 字體大小:【
    自主品牌老大奇瑞汽車,成功為其“十二五”布局謀得融資支持。4月11日,奇瑞汽車和國家開發(fā)銀行安徽分行簽署“十二五”戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來5年,國開行將為奇瑞公司提供約430億元額度的融資支持。這將讓奇瑞正在進(jìn)入深水區(qū)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有了一個(gè)從容空間。

    力撐自主創(chuàng)新和“走出去”

    雙方協(xié)議約定,根據(jù)奇瑞公司“十二五”發(fā)展規(guī)劃和國際化發(fā)展的分階段需要,國開行將發(fā)揮“投、貸、債、租”的整體服務(wù)優(yōu)勢(shì)和在國際合作業(yè)務(wù)方面的資源與人才優(yōu)勢(shì),向奇瑞提供多層次、多領(lǐng)域、多品種和系統(tǒng)的金融支持和服務(wù),為奇瑞汽車實(shí)施打造“國際名牌”的第二階段戰(zhàn)略計(jì)劃,做大做強(qiáng)起到重要助推作用。

    奇瑞表示,國開行作為政府的開發(fā)性金融機(jī)構(gòu),支持國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新是其一項(xiàng)重要職能。而奇瑞汽車作為國內(nèi)最大的自主品牌乘用車研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè),雙方本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂,對(duì)于支持奇瑞汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新,實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)“十二五”發(fā)展目標(biāo)做大做強(qiáng)有著重要的意義。

    作為國內(nèi)最大的自主品牌乘用車企業(yè),奇瑞近年來大舉投入技術(shù)研發(fā),并持續(xù)開拓國際市場(chǎng)。這是奇瑞獲得國開行巨額融資支持的原因。

    通過多年自主創(chuàng)新,奇瑞汽車現(xiàn)已擁有各類整車和全系列汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)能力,掌握了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。國際市場(chǎng)開發(fā)方面,截至2010年底,奇瑞已累計(jì)出口近50萬輛,連續(xù)8年保持國內(nèi)乘用車出口總量及占有率第一,出口量占同期中國乘用車出口量近一半的份額。

    實(shí)際上,國開行和奇瑞早在2004年便建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系,已累計(jì)為奇瑞公司授信177億元、到位貸款80億元。2008年,奇瑞還從中國進(jìn)出口銀行獲得類似的政策性融資支持。當(dāng)時(shí)雙方協(xié)議金額為100億元人民幣,主要支持奇瑞公司在更高層次和更廣范圍地實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。

    難解“見量不見利”癥結(jié)

    14年前,奇瑞從市場(chǎng)夾縫中生存下來,并發(fā)展成為乘用車自主品牌的一面旗幟。去年奇瑞產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到68.2萬輛,目前具備90萬輛的整車生產(chǎn)能力,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷80余個(gè)國家和地區(qū)。奇瑞也依靠自身的大規(guī)模投入,獲得技術(shù)積累,擺脫了模仿的原始發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而奇瑞的癥結(jié)一直在于技術(shù)投入和產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大,未能及時(shí)為其獲得利潤回報(bào)。

    據(jù)安徽省方面發(fā)布的數(shù)據(jù),2010年,奇瑞實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值361億元,利潤7.2億元。這一利潤水平不及江淮集團(tuán)的一半。奇瑞銷量規(guī)模高于同樣做自主品牌的比亞迪、長城和吉利,但盈利能力比后三者要差得多。更多的數(shù)據(jù)顯示,奇瑞需要依靠補(bǔ)貼性收入才能保持盈利。2007年至2009年,奇瑞營業(yè)利潤分別為11.3億元、-1.94億元、-5.56億元,即使依靠補(bǔ)貼帶來的營業(yè)外收入,凈利潤率也只有5.25%、2.38%和0.27%。

    2009年,奇瑞鋪開多品牌戰(zhàn)略,希望通過中高端乘用車打開盈利之門。兩年來,這一計(jì)劃的實(shí)施并不順利,依然不能擺脫通過多種中低端車型來沖量的情況。但除了繼續(xù)提升技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量,推出市場(chǎng)認(rèn)可的精品車型外,奇瑞沒有其他道路。這也是自主品牌車企普遍遭遇的轉(zhuǎn)型陣痛,而奇瑞面臨著內(nèi)部機(jī)制不順等更為復(fù)雜的問題。

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