分流疏導(dǎo)：強(qiáng)化中心區(qū)南北、東西通道
1、配合東莞大道功能定位調(diào)整，強(qiáng)化提升其他聯(lián)系中心區(qū)的南北向通道和東西向通道的交通功能。市城鄉(xiāng)規(guī)劃局建議，啟動(dòng)提升科技路、莞太路、四環(huán)路交通功能的相關(guān)項(xiàng)目的可行性研究和工程設(shè)計(jì)。
2、增加中心區(qū)交通疏導(dǎo)、對(duì)外聯(lián)系的南北向通道和東西向通道。根據(jù)市區(qū)綜合交通規(guī)劃（2010-2020）和東莞市中心區(qū)交通改善近期研究的初步結(jié)果，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局建議啟動(dòng)?xùn)|城東路連續(xù)流通道、松山湖第二通道的項(xiàng)目可行性研究和工程設(shè)計(jì)。
其中，東城東路連續(xù)流通道南接環(huán)城路、北連大黃州橋，是疏導(dǎo)中心區(qū)交通，替代東莞大道、東城中路的南北向分流通道。
松山湖第二通道西連四環(huán)路，東接松山湖沁園路，是鴻福路之外的、聯(lián)系中心區(qū)的第二條東西向通道，將分流疏導(dǎo)中心區(qū)的東西向交通，并有助于改善松山湖大道和環(huán)城路、東部快速路、莞深高速節(jié)點(diǎn)的交通現(xiàn)狀。
3、完善中心區(qū)內(nèi)部的次之路網(wǎng)體系，理順微循環(huán)系統(tǒng)，提升內(nèi)部路網(wǎng)整體交通集散能力。結(jié)合軌道R2線東莞大道、鴻福路交叉口樞紐站建設(shè)期間的交通疏解，研究元美路、元美東路、簪花路、金樹路、怡豐路循化圈，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局建議，迅速啟動(dòng)該項(xiàng)目的可行性研究和工程設(shè)計(jì)，以緩解軌道施工期間中心區(qū)即將面臨的進(jìn)一步嚴(yán)重的交通擁堵。
提升效能：梳理中心區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)
1、提升由莞太路、四環(huán)路、翠峰路、旗峰路、體育路圍合的中心區(qū)環(huán)路的通行能力。
2、梳理中心區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化路口設(shè)計(jì)和燈控配時(shí)，進(jìn)一步挖掘通行潛力。
3、加強(qiáng)交通管理，維護(hù)良好交通秩序。
交警治堵：7月1日兩項(xiàng)交通管制
市交警支隊(duì)也在會(huì)上介紹他們近期的治堵思路和措施。從6月1日起，市交警支隊(duì)全面啟動(dòng)主干道路車輛行駛秩序監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。目前已在環(huán)城路建成了6套雙向監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，重點(diǎn)對(duì)超速、大型車輛不按車道行駛等交通違法行為進(jìn)行監(jiān)控和抓拍。
其次，從7月1日起，在中心區(qū)試行兩項(xiàng)交通管制措施。一是在市中心區(qū)東寶路—東城東路——翠峰路—新源路—四環(huán)路—東江大道—東城中路—莞龍路—東寶路范圍以內(nèi)道路（不含以上道路）每天交通高峰時(shí)段（即7時(shí)至9時(shí)、16時(shí)至20時(shí)）禁止貨車通行。
二是市區(qū)環(huán)城路—莞穗大道—東江大道——東城中路—莞龍路—環(huán)城路范圍內(nèi)道路（不含以上道路和107國(guó)道）每天7時(shí)至20時(shí)禁止非本市籍號(hào)牌核定載重量1噸以上貨車通行。
交警部門還將加強(qiáng)信號(hào)燈管理。今年初在東江大道、東寶路-東城東路、鴻福路、莞龍路等4條道路設(shè)置“綠波帶”，計(jì)劃在6月份完成莞太路、港口大道、旗峰路、莞穗路、莞長(zhǎng)路、運(yùn)河路等10條道路設(shè)置“綠波帶”，進(jìn)一步提高主干道路通行能力。
此外，交警部門還對(duì)重點(diǎn)路段實(shí)施道路改造，6月份針對(duì)東寶路、東城東路、東城中路、東城西路等路段提出具體的交通組織優(yōu)化方案。
【會(huì)議焦點(diǎn)】
兩個(gè)堵點(diǎn)“治堵”有了初步方案
昨日的會(huì)議還重點(diǎn)討論了兩個(gè)擁堵節(jié)點(diǎn)的改善方案。
堵點(diǎn)一：旗峰路、東莞大道交叉口。該堵點(diǎn)現(xiàn)狀是，旗峰路雙向6車道，東城中路雙向6車道，東莞大道雙向12車道（其中雙向4車道為輔道）。其高峰小時(shí)飽和度為1.01，屬于擁堵狀態(tài)。
堵點(diǎn)二：東莞大道、鴻福路交叉口。該堵點(diǎn)現(xiàn)狀是，東莞大道雙向12車道（其中雙向4車道為輔道），鴻福路雙向8車道。高峰小時(shí)飽和度0.98，屬于擁堵狀態(tài)。
市城鄉(xiāng)規(guī)劃局對(duì)堵點(diǎn)一提出了2個(gè)治理方案，包括平面優(yōu)化和下穿隧道；對(duì)堵點(diǎn)二則提出了3個(gè)治理方案，包括平面優(yōu)化、東莞大道短下穿鴻福路、東莞大道長(zhǎng)下穿鴻福路方案。昨日的會(huì)議上，有關(guān)專家對(duì)方案進(jìn)行了反復(fù)研討，但并沒有選出最終的方案。
李毓全表示，東莞市中心區(qū)的擁堵是廣大東莞市民關(guān)注的重要民生話題，也有很多意見。市委、市政府已經(jīng)將“治堵”納入了議事議程，并決定下決心做好。對(duì)于上述方案，還要進(jìn)一步進(jìn)行專題研究，盡早落實(shí)。
