6月19日，WTCC 2011賽季捷克站的比賽落下帷幕。憑借三位車手的穩(wěn)定發(fā)揮，雪佛蘭科魯茲在捷克站狂攬80個(gè)積分，以405個(gè)積分繼續(xù)排列積分榜榜首。本站比賽中雪佛蘭車隊(duì)仍緊緊將2個(gè)回合冠軍抓在手中。2個(gè)回合的冠軍分別是雪佛蘭車手胡夫和伊萬穆勒。經(jīng)過本站比賽之后，胡夫仍位列積分榜首位。本站比賽最大看點(diǎn)出現(xiàn)第二回合。布爾諾曾是寶馬賽車的福地，但在這個(gè)回合中，三輛雪佛蘭科魯茲戰(zhàn)車一路超越，上演了“組團(tuán)”超車的戲碼。
科魯茲率先沖線
布爾諾賽道曾經(jīng)的“寶馬福地”
捷克的布爾諾（Brno）賽道
捷克站的比賽在捷克的布爾諾（Brno）賽道舉行。布爾諾賽道建于上世紀(jì)30年代，至今已有七十多年的歷史。世界摩托車大獎(jiǎng)賽、A1汽車大獎(jiǎng)賽、F1等國(guó)際大賽都曾在這條賽道上舉辦過，這條賽道在國(guó)際賽壇上享有盛名。90年代寶馬賽車曾叱咤于此，故此條賽道又有“寶馬福地”一說。
布爾諾賽道非常有特點(diǎn)，它建于一個(gè)森林覆蓋的盆地區(qū)，因此整條賽道具有非常大的起伏落差。它全長(zhǎng)5.403km,共15個(gè)彎，其中8個(gè)右彎7個(gè)左彎，而且多以直角彎為主。
布爾諾賽道上這些起伏的落差和直角彎讓賽道充滿了刺激與懸念，再加上布爾諾多變的天氣。這些客觀因素對(duì)車手的駕駛技術(shù)、賽車的引擎和懸掛提出了非常高的要求。
