于中國市場,來自美國的重型卡車及發(fā)動機制造商納威司達是個遲到者。
納威司達集團董事長兼CEO丹尼爾·尤斯蒂恩日前來到北京,任命具有多年中國工作經(jīng)歷的萬如意 (Rudi Von Meister)擔任中國區(qū)總裁,希望成為中國市場上的后來居上者。
合資項目正在等待審批
去年9月,納威司達與江淮汽車在北京簽署了發(fā)動機合資項目協(xié)議。同時,其與美國卡特彼勒公司組建的合資公司NC2 與江淮汽車簽署了中、重卡合資項目協(xié)議,納威司達由此進入人們的視野。
據(jù)介紹,納威司達公司是一家生產(chǎn)商用車及柴油發(fā)動機的企業(yè)。該公司生產(chǎn)的中型卡車、特種卡車和校車,銷量位于北美市場前列。重型卡車銷量在過去的3年間,實現(xiàn)了每年9%的同比增長。
在北京接受媒體采訪后,納威司達部分管理層人員匆匆前往國家發(fā)改委,商談與江淮合作的相關事宜。
納威司達集團董事長兼CEO丹尼爾·尤斯蒂恩說,不會簡單地將納威司達在美國生產(chǎn)的產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)。
“與江淮合資的發(fā)動機項目正等待政府審批,整車項目還在商談。我們現(xiàn)在最迫切的愿望,是合資項目得到政府批準。我們與中國合作伙伴會努力推進這個項目,雙方溝通和談判都比較順暢。”曾在通用北美、德爾福(中國)、依維柯(中國)工作,說一口流利漢語的萬如意告訴記者。
將推出合資公司品牌
相比那些早前來到中國市場的歐洲商用車企業(yè),納威司達晚了大約10年。為什么要在此時進入中國?作為一個遲到者,靠什么在中國市場立足?歐洲商用車巨頭奔馳、沃爾沃拓展中國市場并不順利,納威司達將以什么方式在中國市場占有一席之地?
萬意如說:“外國公司在中國有很多不成功的合作案例,不管是成功的經(jīng)驗還是失敗的教訓,都值得我們借鑒。中國市場龐大,潛力不斷釋放,2010年汽車產(chǎn)銷量幾乎占到全球的四成,我們現(xiàn)在是站在巨人肩膀上。與歐洲相比,中國的地理狀況、交通基礎設施建設與美國更為相似。最關鍵的是產(chǎn)品和技術適合中國市場需求?!?
丹尼爾·尤斯蒂恩強調(diào),納威司達會與江淮聯(lián)合對市場進行研究,不會簡單地將納威司達在美國生產(chǎn)的產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)。要先建一個研發(fā)中心,通過這個中心導入納威司達先進的技術,并與江淮一同研發(fā)全新的中、重型卡車。合資公司的產(chǎn)品不僅針對中國市場,還會出口。在中國市場銷售的產(chǎn)品,會用江淮的營銷網(wǎng)絡。
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