從前陣推行的政策來看，純電動(dòng)車與有插電裝備的新能源車備受重視，而此前呼聲較高的混合動(dòng)力汽車則只被歸入節(jié)能車型的范疇。但近期有消息稱，一度被政策冷落的混合動(dòng)力車型將可能迎來“春天”。
混合動(dòng)力車可能冷后逢春 在2010年國家相關(guān)部門發(fā)布的政策里，油電混合動(dòng)力汽車，只能歸入“節(jié)能汽車”類別，對(duì)購買者給予了3000元的補(bǔ)貼。
當(dāng)時(shí)的政策讓不少對(duì)混合動(dòng)力車型看好的車企感到悲觀。而對(duì)混合動(dòng)力車型有一些期待的消費(fèi)者，也在小額“補(bǔ)貼”面前再度舉棋不定。
目前，有媒體報(bào)道，國家將會(huì)出臺(tái)有關(guān)節(jié)能和新能源車的全套政策，這份計(jì)劃對(duì)新能源車輛的劃分更細(xì)致，補(bǔ)償額度更高，同時(shí)還將加大對(duì)混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼力度。這對(duì)混合動(dòng)車汽車來說，有望走出尷尬的局面。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)不久前也曾在公開場合表示：“油電混合將是今后五年內(nèi)采用最多的一種新技術(shù)?！?
發(fā)達(dá)國家混合動(dòng)力車及電動(dòng)車相對(duì)成熟 日本是最早發(fā)展電動(dòng)汽車的國家之一，從1965年開始電動(dòng)車的研制，正式把電動(dòng)車列入國家項(xiàng)目。但日本最早批量生產(chǎn)的則是混合動(dòng)力汽車，而豐田的普銳斯，也是世界上最早量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。
法國電動(dòng)汽車推廣力度大，從30多年前開始進(jìn)行電動(dòng)汽車的宣傳推廣工作，為了鼓勵(lì)用戶使用電動(dòng)汽車，宣布凡購買電動(dòng)汽車第一年可以免稅。
在美國，以通用、福特、克萊斯勒為主導(dǎo)的大汽車公司利用雄厚技術(shù)，開發(fā)出不同特點(diǎn)的電動(dòng)汽車，并充分利用汽車、機(jī)電、電子、控制和材料等行業(yè)的優(yōu)勢，分工開發(fā)電動(dòng)汽車的各種總成和技術(shù)單元，目前電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。
