莞新能源車型銷售乏善可陳 目前，新能源汽車在東莞的銷售并不盡如人意。比亞迪的雙模電動車F3DM，上市以來在東莞的銷量依然為零，而如豐田普銳斯、君越混合動力版、思域混合動力版、凱美瑞混合動力版等車型，單店的年銷量至今無法破“十”。
廣物君豪總經(jīng)理劉紹學(xué)認(rèn)為，上海通用推出君越混合動力版車型的時機(jī)有些過早，因為消費(fèi)者目前對“混合動力”的理解非常片面，加上國家的鼓勵政策及配套設(shè)施均未有動向，導(dǎo)致消費(fèi)者存在一些認(rèn)知“盲區(qū)”。
天下行豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，普銳斯在北美市場銷量非常好，但進(jìn)入中國幾年間，市場反應(yīng)一直平平。一般人不太理解混合動力車型，對大多數(shù)消費(fèi)者而言，混合動力帶點“未來汽車”的味道。
于是，認(rèn)知上的“盲區(qū)”與各種配套設(shè)施的不完善，導(dǎo)致新能源汽車在東莞銷售并不理想。
除此以外，目前消費(fèi)者對此類車型最關(guān)注的是價格，比亞迪純電動車要賣到十幾萬元，其他幾款市場在售的混合動力車型價格也在20多萬元之上，相較同級別汽油版車型，售價高不少。在此情況下，沒有力度較大的政策補(bǔ)貼，新能源汽車在東莞依然會處于“想說愛你不容易”的局面。
記者觀察
一步跨不進(jìn)電動時代 一個鼓勵與發(fā)展新能源汽車的政策，讓市場糾結(jié)了幾年。從各大車企頻頻推出混合動力車型，到紛紛上馬純電動車項目，看似不經(jīng)意，其實卻很刻意。大家都在揣摩政策，企業(yè)都在觀望“風(fēng)向”。于是，新能源汽車發(fā)展在中國演變成一場“作秀”。
好在，市場可能迎來轉(zhuǎn)機(jī)。國家或?qū)⒓哟髮旌蟿恿ζ嚨难a(bǔ)貼與推廣力度。
這是一條明智之舉，從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗中可以看出，進(jìn)入純電動車時代之前，一定有一個過渡期，而這個過渡期并不短，它足以讓各方面完善配套、加強(qiáng)研發(fā)，同時對民眾形成潛移默化的影響。所以，對于我們這個汽車消費(fèi)日益增長、能源供應(yīng)日益緊張的環(huán)境，發(fā)展新能源汽車是條必由之路，但這條路不能一味求快，要有一個科學(xué)的、系統(tǒng)的、符合中國國情的規(guī)劃方案。顯然，一步跨入電動時代并不科學(xué)。在這里，混合動力汽車應(yīng)該可以發(fā)揮“承前啟后”的作用。
