7月份即將過去，汽車經(jīng)銷商們似乎有點坐不住了。
原因是，由于上半年整體車市低迷，由此導致的庫存壓力正讓經(jīng)銷商不得不舉起降價大旗。
記者走訪寮步國際汽車城、莞太路等4S店聚集地時發(fā)現(xiàn)，之前有較大讓利幅度的日系車型還主要集中在中高級車及非市場主力車型，但目前日系車的價格戰(zhàn)已經(jīng)波及眾多市場主力的中低排量車型。
業(yè)內(nèi)人士分析，日系車源供應恢復后出現(xiàn)的庫存壓力以及廠家要求的全年銷售任務壓力已成為兩座大山，讓經(jīng)銷商們不得不淌入價格戰(zhàn)的“泥潭”。
有日系車型降價近3萬元
通常，價格戰(zhàn)首先會出現(xiàn)在中高級車領域，因為這類車價格高，讓利空間也更大。據(jù)記者了解，目前日系車首先出現(xiàn)價格大幅優(yōu)惠的也主要集中于像銳志、凱美瑞、新天籟、馬自達6、雅閣等中高級車型上，這些車型目前的優(yōu)惠幅度都出現(xiàn)了接近甚至超過2萬元的降幅。
然而，中高級車降價對消費者的影響有限，因為市場購買力主要在中小排量的緊湊車型。因為定價已經(jīng)較低且市場需求量大，中小排量緊湊型車價格未見明顯松動，很多品牌的中小排量車型還停留在送交強險等僅千元級別的優(yōu)惠上。
當然，再堅挺的價格也扛不住庫存帶來的資金壓力和廠家任務帶來的銷售負擔，中小排量緊湊車型目前也開始降價了。記者從一汽豐田4S店獲悉，其卡羅拉、花冠這兩款市場主力車型一下子降價達2萬多元，作為10萬元級別的車型，這一降幅還是令人驚訝。同時，其他日系品牌的中小排量車型也出現(xiàn)了大幅讓利，并且多為現(xiàn)金降價，降幅多接近甚至超過萬元。
歐美韓系車跟進降價 抓住日系車前陣車源緊張的時機，歐美韓系車通過價格優(yōu)惠、新車上市等增加了自己的市場份額?，F(xiàn)在，隨著日系車價格深幅調(diào)整，歐美韓系車的表現(xiàn)也各不相同。
記者走訪市場看到，歐美韓系車中，主動跟進大幅降價的品牌并不多見。目前東莞市場的歐美韓系車型中，美系車讓利幅度較大，如別克凱越降幅接近3萬元；長安福特?？怂棺罡邇?yōu)惠可達1.1萬元、蒙迪歐致勝最高優(yōu)惠1.9萬元、嘉年華的降幅也接近萬元。
歐系車降價相對含蓄。歐系車中，法系的雪鐵龍C5、雪鐵龍世嘉及標致307等車型，出現(xiàn)的降幅約為幾千元不等。德系車價格稍微出現(xiàn)了松動，大眾新Polo、速騰出現(xiàn)近萬元的現(xiàn)金讓利或綜合優(yōu)惠，但相比其他車型特別是日系車的降價范圍和幅度，德系車的優(yōu)惠力度仍顯有限。
