由此可以看到，一輛凱雷德2010款6.0 Hybrid，其成本價(jià)大概為115.86萬元人民幣，而在中國，廠家給出的報(bào)價(jià)是139.8萬元，利潤空間達(dá)24萬元，如果再計(jì)入6萬元的加價(jià)部分，其利潤高達(dá)30萬元，實(shí)為暴利。
依此計(jì)算，寶馬X6 2011款xDrive35i，其利潤之大更讓人覺得不可思議。在寶馬官網(wǎng)上顯示，一輛X6 標(biāo)配2011款xDrive35i在德國的售價(jià)為49915.97歐元，折合人民幣約為45.88萬元，而同配置同車型進(jìn)口到中國，成本大約為76.25萬元人民幣。
然而，實(shí)際上這款車在中國的官方指導(dǎo)價(jià)為104.50萬元，經(jīng)銷商在售車時(shí)還要再加價(jià)5萬元，這意味著，寶馬廠家和經(jīng)銷商在中國賣一輛寶馬X6 2011款xDrive35i，將獲利33萬元之巨。
而路虎之暴利，更令人瞠目結(jié)舌。一輛攬勝2011款3.6 TDV8出廠價(jià)大概為4.5萬英鎊，而導(dǎo)入中國后，成本價(jià)格約為96萬元人民幣，而實(shí)際上在中國這款車標(biāo)價(jià)149.8萬元，此外加價(jià)20萬元銷售，利潤空間達(dá)到驚人的74萬元，已經(jīng)數(shù)倍于其造價(jià)。
據(jù)北京某知情人士介紹，目前在國內(nèi)，廠家與經(jīng)銷商之間的利潤分成比例大概在8：2，豪華車暴利的最大收益者，正是這些豪車生產(chǎn)廠商。
現(xiàn)車有風(fēng)險(xiǎn)，奧迪Q5展車也加2萬
舊車新貌賣：展車、試駕車銷售途徑多，要么忽悠要么加價(jià)
豪華車市場加價(jià)風(fēng)氣經(jīng)久不息，而車卻越來越難買到。由此，急于提現(xiàn)車的準(zhǔn)車主，有時(shí)或許會有點(diǎn)“饑不擇食”。
但最終拿到手的是不是新車就很值得懷疑，試駕車，展車……購買“舊車”的情況都有可能出現(xiàn)。高興地把愛車開回家之后，可能恍然發(fā)現(xiàn)，自己高價(jià)買來的并不是一輛新車，里程表上實(shí)際數(shù)字甚至已經(jīng)不小。
如今，無論是電話咨詢，還是去逛4S店，除了參觀展車，銷售人員還會熱情地邀請你試駕，率先體驗(yàn)新款車型。然而隨著試駕體驗(yàn)越來越流行，試駕車也會越來越多，而這些試駕車最終會散到何地，展車又流到何人手中呢？
對于展車和試駕車的去向，有市場人士向理財(cái)周報(bào)記者透露，一般情況下都會當(dāng)二手車出售，或者低價(jià)處理給汽車銷售公司內(nèi)部人員、關(guān)系戶，甚至有些經(jīng)銷商會將試駕車或展車經(jīng)過裝飾之后正常銷售給消費(fèi)者。
董先生就曾遇到過這樣的事情。
今年6月初，計(jì)劃購買一輛奧迪Q5的董先生，在逛了多家4S店后均被告知沒有現(xiàn)車，而且需要加價(jià)提車。其中有一家4S店銷售人員告訴董先生，店里有一輛黑色Q5展車，不過需要加價(jià)2萬元左右。
奧迪Q5加價(jià)賣車，董先生早有耳聞，但展車也要加價(jià)銷售卻是頭一遭聽說。
此后，有對車較熟悉的朋友告訴他：“一般4S店的展車，工作人員都會跟購車人先說明，并且送裝潢抵現(xiàn)金的方式出售?！?
董先生最終并沒有買這輛車，而是準(zhǔn)備再等等看。
對于試駕車，大多數(shù)的4S店的處理方法會當(dāng)二手車處理。
“我們每款車型都有試駕車，一般一輛用一年左右就會換掉，公司統(tǒng)一把它們作為二手車對外出售?！痹伪本┠称放?S店市場部經(jīng)理的趙先生介紹。
