除了產(chǎn)能被霸占，日產(chǎn)新車型的投放速度之慢也讓鄭州日產(chǎn)忍耐力有限。據(jù)了解，自從2004年10月15日鄭州日產(chǎn)正式被東風(fēng)有限收編之后的近7年時間內(nèi)，日產(chǎn)在鄭州日產(chǎn)渠道投入的車型僅有輕卡卡凱普斯達和多功能車NV200兩款。
“其實鄭州日產(chǎn)就此問題已多次與日產(chǎn)方溝通協(xié)商，但沒起到作用”，消息人士解釋，東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)有限旗下直屬的乘用車公司，而鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)有限直屬子公司東風(fēng)股份的子公司，即鄭州日產(chǎn)對于東風(fēng)有限而言是孫子輩，“對于東風(fēng)有限而言，當(dāng)然先顧及兒子之后才會考慮孫子”。
手握本地優(yōu)勢
鄭州日產(chǎn)90年代從鄭州輕騎起家，在當(dāng)?shù)胤e累廣泛的資源，其中最主要的是當(dāng)?shù)卣P(guān)系和政府批用的土地。
鄭州市當(dāng)?shù)卣酥梁幽鲜≌畬τ谄嚠a(chǎn)業(yè)相當(dāng)重視，已然將汽車作為第一產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。根據(jù)此前發(fā)布的《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，到2012年，河南省汽車整車產(chǎn)能達到100萬輛。2015年，全省汽車整車產(chǎn)能達到120萬輛，其中鄭州百萬輛汽車制造中心基本形成。
扎根鄭州的鄭州日產(chǎn)對于河南省汽車工業(yè)的重要性可見一斑。鄭州日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時也透露，鄭州日產(chǎn)已成鄭州市汽車的龍頭企業(yè)，納稅大戶，相應(yīng)當(dāng)?shù)卣畬τ卩嵵萑债a(chǎn)的發(fā)展也給予了諸多便利，包括稅收和許多的土地資源。
業(yè)內(nèi)人士表示，土地和當(dāng)?shù)卣娜嗣}關(guān)系正是企業(yè)發(fā)展所最為看重的，在這一點上鄭州日產(chǎn)優(yōu)勢突出。在東風(fēng)日產(chǎn)形勢良好、日產(chǎn)無暇顧及鄭州日產(chǎn)的情況下，東風(fēng)將鄭州日產(chǎn)打造為一個完全的自主乘用車生產(chǎn)基地不失為一個好的選擇。
消息人士曝出的東風(fēng)股份的系列人士調(diào)整從側(cè)面證實了東風(fēng)自主的鄭州日產(chǎn)行動。然而上述人士也表示，東風(fēng)自主乘用車收編鄭州日產(chǎn)屬于東風(fēng)有意，日產(chǎn)無心。此事成功的關(guān)鍵在于東風(fēng)如何說服日產(chǎn)退出。
