廣汽菲亞特或采取多品牌運作

    上個月，廣汽菲亞特將經(jīng)典小車菲亞特500高調(diào)引入中國啟動預售，同時又邀請了國內(nèi)主流媒體前往意大利都靈的菲亞特集團總部采訪。一切跡象表明，作為國內(nèi)合資公司后來者的廣汽菲亞特，正在品牌塑造、產(chǎn)品布局、生產(chǎn)基地和網(wǎng)絡建設等方面開始發(fā)力。

    前不久，在上海國際賽車場的 “法拉利亞太挑戰(zhàn)賽”上，剛剛在中國開始預售的菲亞特500也同時出現(xiàn)在現(xiàn)場。廣汽菲亞特還安排了國內(nèi)媒體參觀位于意大利摩德納的法拉利和瑪薩拉蒂生產(chǎn)基地，甚至探訪與菲亞特有著密切合作關系的奢侈品牌Gucci的工廠。很顯然，作為法拉利的母公司，菲亞特希望通過這些舉措，改變其在中國消費者眼中“低端小型車”的形象，重塑其在中國的高端品牌形象，而這對于合資公司廣汽菲亞特是否能順利打開局面至關重要。在廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰看來，菲亞特500將是菲亞特品牌重返中國的“火車頭”，雖然外界對菲亞特500的高定價存在質(zhì)疑，但并未動搖菲亞特展開品牌提升戰(zhàn)略的決心。

    當然，肩負廣汽菲亞特“沖量”重任的還是即將于明年國產(chǎn)的中級車C-Medium，而目前所進行的緊鑼密鼓的工作，也都是在為這款車進行著鋪墊。據(jù)悉，這款車由都靈的菲亞特設計中心為中國市場量身打造，充分考慮了中國消費者的需求。與之前網(wǎng)絡上出現(xiàn)的效果圖不同的是，菲亞特設計中心的Lorenzo Ramaciotti指出，新車前臉與Bravo并不相似，而將采用與新款Panda車型相似的新一代家族臉譜。C-Medium與阿爾法羅密歐Giulietta車型同平臺，但軸距將加長。

    近日業(yè)內(nèi)傳聞廣汽菲亞特將實行包括菲亞特、阿爾法羅密歐在內(nèi)的多品牌運作，甚至國產(chǎn)克萊斯勒旗下車型，鄭顯聰對此沒有正面做出回答，但在中國媒體赴意試駕菲亞特500的車隊中，也出現(xiàn)了阿爾法羅密歐Giulietta和Mito的身影，這種有心的安排顯然不光是希望通過展現(xiàn)這兩款車型優(yōu)異的性能來為C-Medium造勢。而克萊斯勒道奇酷威的菲亞特版車型Freemont的出現(xiàn)，也似乎為這種傳聞增添了佐證。事實上，菲亞特不會不考慮旗下阿爾法羅密歐與藍旗亞品牌在中國的較高美譽度和號召力，多品牌運作對于廣汽菲亞特并非不可能，包括深度整合克萊斯勒的資源，這無論是對于菲亞特的品牌形象還是產(chǎn)品序列的補充，廣汽菲亞特都將得益。

    根據(jù)計劃安排，廣汽菲亞特長沙項目計劃在2012年投產(chǎn)，項目一期預計將形成年產(chǎn)14萬輛整車和年產(chǎn)22萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，二期計劃形成年產(chǎn)25萬輛整車和年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機的規(guī)模。據(jù)悉廠房主體將在8月底建成，與之產(chǎn)業(yè)配套的零部件園也已經(jīng)展開建設。鄭顯聰透露，采購上的優(yōu)勢將使國產(chǎn)C-Medium的定價具有競爭力。廣汽菲亞特副總經(jīng)理閆建明也表示，到明年合資產(chǎn)品下線之前，將會建成100家銷售店的服務網(wǎng)絡，并根據(jù)市場消費需求隨時擴大。