車主何先生購買的進(jìn)口SUV剛過10萬公里保修期就拉缸，要求經(jīng)銷店給說法，但經(jīng)銷店卻認(rèn)為看不到檢測結(jié)果無法證實(shí)，專家建議通過合理流程協(xié)商解決最為現(xiàn)實(shí)。
車主
剛過保修期就拉缸，檢測機(jī)油含水量偏高 車主何先生在東莞某車行購買了一輛大排量進(jìn)口豪華SUV，11萬公里保養(yǎng)完后，何先生將車開回老家，在返程的高速路上行駛至11萬5千公里，在水溫、燃料等數(shù)據(jù)都正常的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)卻突然熄火，何先生只好將車停至路邊，后拖車至最近的廣州同品牌4S店。何先生說，自己找到一家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)檢測，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，三元催化器和三個(gè)活塞以及缸體都有損傷。
何先生說機(jī)構(gòu)檢測還顯示，機(jī)油含水量和某種不正常元素都偏高，他懷疑是保養(yǎng)期間技工不當(dāng)做法引起的，而且“剛剛過了10萬公里保修期就出現(xiàn)這么大的問題，車行和廠家必須要給個(gè)說法?！钡?jīng)銷店要求進(jìn)一步檢測并上報(bào)廠家，拒絕了何先生的要求。一氣之下，何先生將車拖至4S店門口，要求解決。
后來經(jīng)銷店與何先生協(xié)商說三元催化器有響動(dòng)，可能是拉缸的原因，與何先生協(xié)商說，維修的工時(shí)費(fèi)免掉，但零件費(fèi)共6萬元需要車主承擔(dān)，被何先生拒絕。
經(jīng)銷店
沒看到檢測報(bào)告，之前就有過糾紛
該經(jīng)銷店相關(guān)負(fù)責(zé)人卻告訴記者，何先生的情況并非如此，因?yàn)樗麄円礄z測報(bào)告確定拉缸原因，卻被何先生拒絕，加上之前何先生與車行就有些糾紛，用車堵門更多是負(fù)氣。
何先生告訴記者，在做11萬公里例行保養(yǎng)時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車漆被刮，要求車行售后部門負(fù)責(zé)解決，但售后主管人員不承認(rèn)，于是發(fā)生糾紛。何先生就把車拔了鑰匙放在車行，但晚上去拿東西進(jìn)入車?yán)锇l(fā)現(xiàn)電瓶被拆，無法打火，于是找該店總經(jīng)理理論，4S店判定是售后部門的責(zé)任，要求主管人員出錢補(bǔ)漆。
“可能就是因?yàn)檫@個(gè)糾紛，售后的或許在中間動(dòng)了什么手腳?！焙蜗壬鷳岩?，“自己開過不少車，技術(shù)上絕不會(huì)有什么問題，這臺(tái)SUV也是定期保養(yǎng)。所以不會(huì)是個(gè)人方面出問題”。而且他咨詢維修專家被告知三元催化器如果壞掉的話會(huì)有響聲，但之前沒有出現(xiàn)響聲。
