以下是事故現(xiàn)場(chǎng)圖片：
◆2006年：寶馬530i兩個(gè)輪轂斷裂
這次事故的具體原因目前還不知曉，但在2006年的一期新聞晨報(bào)上，我們看到一條類似的新聞，一輛寶馬530i在高速公路上行駛時(shí)右側(cè)兩個(gè)車輪縱向斷裂，后經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)斷裂的2個(gè)輪轂進(jìn)行檢測(cè)后，出具了測(cè)試報(bào)告：兩輪轂開(kāi)裂屬外應(yīng)力作用下引起的快速開(kāi)裂，但兩輪轂材料本身存在的問(wèn)題影響了材料的力學(xué)性能，降低了輪轂抗外力沖擊性能。
◆2010年：寶馬740輪轂開(kāi)裂
此外，有位車主在某論壇發(fā)布了自己行駛了不到10個(gè)月的寶馬740輪轂狀況，下面是輪轂圖片：
從上圖中我們可以看出，輪轂外圍有很明顯的裂痕，也許是車輛在行駛過(guò)程中刮蹭到了什么硬物，但也有可能是車輛的輪轂本身就有安全隱患。
寶馬車輪轂出現(xiàn)故障的消息已經(jīng)出過(guò)不少回了，上文列舉的三例事故發(fā)生時(shí)間分別為2006年、2010年、2011年，在2006的寶馬530輪轂脫落事故發(fā)生后，華晨寶馬公關(guān)部明確表示：陳先生的寶馬車發(fā)生輪轂斷裂在全球是第一例，完全屬于個(gè)案，不具有代表性，寶馬車的安全性能沒(méi)有任何問(wèn)題，所以不涉及召回。
“安全性能沒(méi)有任何問(wèn)題”，但類似事故卻再次發(fā)生，希望寶馬公司能對(duì)這次的事故做出妥善的處理。
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