● 自主品牌的新壓力
根據目前已經透露出的標準分析，此次節(jié)能補貼門檻的提高，大部分合資品牌卻并不太擔心，大多可以憑借先進的技術繼續(xù)留在享受補貼的名單之中。然而，許多以小排量車為主力的自主車企卻將受到巨大的沖擊，無法享受3000元補貼，這無疑會給已然陷入銷售困居的自主品牌雪上加霜。
雖然提高單車油耗標準的出發(fā)點是為了促進汽車節(jié)能環(huán)保技術的升級，并從側面推進新能源汽車的發(fā)展，但國內的自主品牌的相關研發(fā)起步較晚，近兩年都將受技術的限制而無法推出符合新標準的車型。這讓原本就依靠價格優(yōu)惠與合資品牌抗衡的自主品牌甚為擔憂，為了保住價格優(yōu)勢，有不少車企已經考慮出臺新的促銷政策以搶占市場，變相的價格戰(zhàn)似乎已然硝煙可聞。
然而從另一方面看，一個成熟的汽車市場，不能僅僅依靠政策的扶持與引導，汽車本身創(chuàng)新與發(fā)展才是長久的生存之道，這一點對自主品牌而言更為重要。新的節(jié)能補貼政策或許會縮減自主品牌的價格優(yōu)勢，但從更為長遠的角度考慮，這也對自主品牌的發(fā)展提出了更高要求，促使自主品牌盡快完成產品的升級與定位的轉變，從而為國內用戶提供更為優(yōu)質的自主車。
● 仍享受3000元節(jié)能補貼的車型一覽
東風日產：騏達、軒逸、頤達、新陽光
雪佛蘭：新賽歐兩廂、三廂全系、雪佛蘭樂風、雪佛蘭科魯茲1.6MT
別克：新君威1.6T、英朗XT 1.6L和1.6T全系以及英朗GT的1.6L全系5款等
北京現代：i30、瑞納、悅動、伊蘭特
上汽通用五菱：樂馳、五菱鴻途(微型商用車)
長安福特：嘉年華
一汽豐田：卡羅拉
長安鈴木：羚羊、新奧拓
一汽大眾：速騰1.4T、邁騰1.4T、寶來1.4T、高爾夫1.4T、高爾夫1.6L
廣汽本田：鋒范、飛度、理念S1
東風悅達起亞：福瑞迪、銳歐
上海大眾：朗逸
斯柯達：明銳、昊銳
吉利：全球鷹自由艦1.0LMT、新款遠景、熊貓1.0L、帝豪EC7、EC7-RV部分車型、英倫SC7(海景)1.5MT
天津一汽：威志V2、夏利N5、夏利A+、威志等全系車型
眾泰：5008
昌河：福瑞達
昌河鈴木：北斗星、浪迪、利亞納
比亞迪：F0、F3R、L3、G3
華晨中華：FRV、FSV
長安：杰勛、志翔、奔奔mini、CX30
江淮汽車：同悅RS、同悅、悅悅
奇瑞：開瑞優(yōu)優(yōu)、奇瑞A5、奇瑞A3、A1、A3、東方之子、風云2、瑞麒M1、瑞麒M5、旗云1、旗云2、旗云3、QQ3 、瑞虎、瑞麒X1
海馬：海馬2、福美來
長城汽車：炫麗、哈弗M2、騰翼C30
上海汽車：MG 3
● 小結：九月，尚能享受節(jié)能補貼的車型將在經銷商的推波助瀾下，必將帶動起車市的一輪浪潮，消費者也可抓緊時機趕上優(yōu)惠的末班車；十月，3000元的補貼對小型車的節(jié)能環(huán)保技術提出了更高的要求，提高的補貼門檻將國內外品牌的差距進一步拉大，小型車市場的低迷似乎依稀可見。而失去了政策庇護的中國車市，未來又會走向何方？
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