編者按：進(jìn)入2011年，中國車市不再策馬狂奔，結(jié)束了“一往無前”的高速增長態(tài)勢，逐步趨于理性。同時(shí)，業(yè)內(nèi)對未來幾年中國市場的預(yù)測也變得較為保守。市場的持續(xù)走弱可謂對車企產(chǎn)生了立竿見影的影響。在市場回歸理性，競爭趨向激烈之際，致力于深耕中國市場的國內(nèi)外各大廠商不論是出于扭轉(zhuǎn)當(dāng)下企業(yè)萎靡不振的市場業(yè)績的考慮，還是為了規(guī)劃企業(yè)未來的長遠(yuǎn)發(fā)展，都紛紛祭出調(diào)整大旗：兼并重組、渠道整合以及外方受讓股權(quán)加大對合資企業(yè)的話語權(quán)等等。蓋世汽車網(wǎng)通過對國內(nèi)各大企業(yè)今年以來所作出的策略調(diào)整的整理將展現(xiàn)給大家一個(gè)全球最大新車市場的不安分的“躁動期”，以餮讀者。
◆ 企業(yè)兼并重組
長安鈴木重組昌河鈴木
早在2009年11月，長安汽車整合了中航汽車旗下的哈飛汽車和昌河汽車之后，關(guān)于長安鈴木和昌河鈴木的重組事宜就已經(jīng)提上了議事日程。日前，有媒體爆出消息稱長安鈴木和昌河鈴木的重組整合方案已經(jīng)正式遞交到國家發(fā)改委并等待審批。相關(guān)人士還透露了大致的整合方式，未來昌河鈴木將并入長安鈴木體系，昌河鈴木將成為長安鈴木的子公司或者說第三工廠。在昌河鈴木并入長安鈴木之后，長安和鈴木雙方在新合資公司里的持股比例將為50%∶50%。
據(jù)了解，較早前，急于改善中國業(yè)績的鈴木汽車曾大力推動兩家合資企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)與進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)的整合。但由于兩家合資企業(yè)身處不同集團(tuán)，利益不一致，鈴木大力推動的三網(wǎng)合一計(jì)劃中途擱淺。在看到在華兩家合資企業(yè)的中方母公司變成一家后，鈴木汽車方面更是大力支持長安鈴木和昌河鈴木的整合，這樣一來，鈴木不僅可以在中國尋找其夢寐以求的第二家合作伙伴，還可以獲得整合后的新合資公司額外的1%的股權(quán)（原來在長安鈴木和昌河鈴木中，中外雙方的持股比例為51∶49，在新的合資公司中雙方各持股50%）。
另一方面，對于長安汽車來說，整合昌河汽車后，長安鈴木和昌河鈴木兩公司在機(jī)構(gòu)設(shè)置和資源分配上多有重復(fù)之處，如果兩家車企將生產(chǎn)資源與銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，不僅可以化解銷售渠道上的沖突，而且可以將利益最大化。另外，在于法國標(biāo)致雪鐵龍成功牽手并受到福特頻頻表示要加深戰(zhàn)略合作關(guān)系示好的情況下，鈴木對長安而言地位已大不如前，而且作為整合長安鈴木與昌河鈴木的談判籌碼，長安汽車完全可以向外方提出一些產(chǎn)品、技術(shù)方面的交換條件。
