編者按：進(jìn)入2011年，中國(guó)車(chē)市不再策馬狂奔，結(jié)束了“一往無(wú)前”的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，逐步趨于理性。同時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)未來(lái)幾年中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)也變得較為保守。市場(chǎng)的持續(xù)走弱可謂對(duì)車(chē)企產(chǎn)生了立竿見(jiàn)影的影響。在市場(chǎng)回歸理性，競(jìng)爭(zhēng)趨向激烈之際，致力于深耕中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外各大廠商不論是出于扭轉(zhuǎn)當(dāng)下企業(yè)萎靡不振的市場(chǎng)業(yè)績(jī)的考慮，還是為了規(guī)劃企業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，都紛紛祭出調(diào)整大旗：兼并重組、渠道整合以及外方受讓股權(quán)加大對(duì)合資企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)等等。蓋世汽車(chē)網(wǎng)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)各大企業(yè)今年以來(lái)所作出的策略調(diào)整的整理將展現(xiàn)給大家一個(gè)全球最大新車(chē)市場(chǎng)的不安分的“躁動(dòng)期”，以餮讀者。
◆ 企業(yè)兼并重組
長(zhǎng)安鈴木重組昌河鈴木
早在2009年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)整合了中航汽車(chē)旗下的哈飛汽車(chē)和昌河汽車(chē)之后，關(guān)于長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的重組事宜就已經(jīng)提上了議事日程。日前，有媒體爆出消息稱(chēng)長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的重組整合方案已經(jīng)正式遞交到國(guó)家發(fā)改委并等待審批。相關(guān)人士還透露了大致的整合方式，未來(lái)昌河鈴木將并入長(zhǎng)安鈴木體系，昌河鈴木將成為長(zhǎng)安鈴木的子公司或者說(shuō)第三工廠。在昌河鈴木并入長(zhǎng)安鈴木之后，長(zhǎng)安和鈴木雙方在新合資公司里的持股比例將為50%∶50%。
據(jù)了解，較早前，急于改善中國(guó)業(yè)績(jī)的鈴木汽車(chē)曾大力推動(dòng)兩家合資企業(yè)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)與進(jìn)口車(chē)網(wǎng)絡(luò)的整合。但由于兩家合資企業(yè)身處不同集團(tuán)，利益不一致，鈴木大力推動(dòng)的三網(wǎng)合一計(jì)劃中途擱淺。在看到在華兩家合資企業(yè)的中方母公司變成一家后，鈴木汽車(chē)方面更是大力支持長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的整合，這樣一來(lái)，鈴木不僅可以在中國(guó)尋找其夢(mèng)寐以求的第二家合作伙伴，還可以獲得整合后的新合資公司額外的1%的股權(quán)（原來(lái)在長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木中，中外雙方的持股比例為51∶49，在新的合資公司中雙方各持股50%）。
另一方面，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，整合昌河汽車(chē)后，長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木兩公司在機(jī)構(gòu)設(shè)置和資源分配上多有重復(fù)之處，如果兩家車(chē)企將生產(chǎn)資源與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，不僅可以化解銷(xiāo)售渠道上的沖突，而且可以將利益最大化。另外，在于法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍成功牽手并受到福特頻頻表示要加深戰(zhàn)略合作關(guān)系示好的情況下，鈴木對(duì)長(zhǎng)安而言地位已大不如前，而且作為整合長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的談判籌碼，長(zhǎng)安汽車(chē)完全可以向外方提出一些產(chǎn)品、技術(shù)方面的交換條件。
