隨市場(chǎng)而動(dòng) 國(guó)內(nèi)外車(chē)企在華戰(zhàn)略調(diào)整概覽

◆ 其他方面整合

奇瑞撤銷(xiāo)事業(yè)部

奇瑞在2010年9月開(kāi)始實(shí)行的事業(yè)部制，半年時(shí)間過(guò)去了，2011年3月，奇瑞不得不為當(dāng)初的草率“改弦更張”，對(duì)其事業(yè)部制進(jìn)行了大調(diào)整，威麟事業(yè)部正式取消并歸入奇瑞銷(xiāo)售公司。而威麟事業(yè)部總經(jīng)理劉宏偉則調(diào)任馬德驥“掛帥”的奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司，履新該銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理，主管瑞麒和威麟兩個(gè)品牌的銷(xiāo)售工作，而在更早前，麒麟銷(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)畈ū徽J(rèn)為是因業(yè)績(jī)不佳被迫提交辭呈。

據(jù)了解，威麟事業(yè)部取消后，奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品銷(xiāo)售共分三大事業(yè)部，開(kāi)瑞事業(yè)部負(fù)責(zé)微車(chē)；旗云事業(yè)部負(fù)責(zé)旗云1、2、3、QQ、QQme和東方之子等車(chē)型；最大的是奇瑞事業(yè)部，負(fù)責(zé)瑞麒、威麟兩個(gè)品牌，還有A系列。奇瑞方面表示，經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的梳理，考慮到威麟品牌目前的盈利能力較小，還無(wú)法支撐獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的龐大成本，因此才將威麟事業(yè)部取消并收歸奇瑞銷(xiāo)售公司。

事實(shí)上，奇瑞當(dāng)初單獨(dú)成立威麟事業(yè)部是出于其對(duì)高端車(chē)型的渴望。奇瑞把這個(gè)希望寄托在了分在瑞麒事業(yè)部的G5車(chē)上，但是，G5上市一年半，沒(méi)有推出自動(dòng)擋車(chē)型先不說(shuō)，就其處于市場(chǎng)最前沿的經(jīng)銷(xiāo)商居然都搞不清楚G5的商務(wù)政策，消費(fèi)者對(duì)G5的改進(jìn)意見(jiàn)根本反饋不到生產(chǎn)和采購(gòu)環(huán)節(jié)，更談不上技術(shù)改進(jìn)，試問(wèn)哪個(gè)車(chē)企敢這么對(duì)待中高級(jí)車(chē)消費(fèi)者？這對(duì)其銷(xiāo)量的打擊是致命的。

“強(qiáng)行成立事業(yè)部運(yùn)作，勢(shì)必增加公司的運(yùn)營(yíng)成本。”一位年初就從麒麟公司調(diào)離的奇瑞內(nèi)部人士指出，在現(xiàn)有產(chǎn)品仍不足以支撐獨(dú)立事業(yè)部的條件下，奇瑞取消威麟事業(yè)部并將其與瑞麒等品牌一道劃歸銷(xiāo)售公司名下，是個(gè)務(wù)實(shí)明智的選擇。

比亞迪大裁員

號(hào)稱(chēng)要做全球第一的比亞迪2011年上半年利潤(rùn)大跌八成，利潤(rùn)下跌背后，是比亞迪的內(nèi)部困境。繼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰離職后，比亞迪再次卷進(jìn)人事風(fēng)暴。為降低成本開(kāi)支，比亞迪被員工爆料稱(chēng)營(yíng)銷(xiāo)公司進(jìn)行了大瘦身，其營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)裁員65%至70%。在被裁員工連日通過(guò)網(wǎng)絡(luò)維權(quán)聲討、媒體的接連報(bào)道后，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福于中秋節(jié)期間第一次就裁員風(fēng)波作出回應(yīng)稱(chēng)，此次裁員是為2009年的錯(cuò)誤決策埋單，并宣布從今年起比亞迪進(jìn)入調(diào)整年，一是優(yōu)化管理團(tuán)隊(duì)和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，二是加強(qiáng)品牌設(shè)計(jì)，調(diào)整會(huì)歷時(shí)三年。

據(jù)了解，2009年，連年業(yè)績(jī)翻番的成功喜悅讓比亞迪人開(kāi)始好高騖遠(yuǎn)。其傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)從原來(lái)的3類(lèi)（A1、A2、A3）增加至4類(lèi)(A4)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量最高峰達(dá)到1200家，是上海大眾的3倍；積極開(kāi)發(fā)微型面包車(chē)項(xiàng)目（最終流產(chǎn)）；放言2015年后做到中國(guó)第一，2025年做到世界第一。為完成大、快、猛的發(fā)展目標(biāo)，比亞迪開(kāi)始拼命招人?！颁N(xiāo)售公司最多的時(shí)候有近5000人，機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理混亂，很多人是來(lái)‘打醬油’的！”一位已離職的前比亞迪員工這樣描述道。

不曾想，到了2010年第四季度，在業(yè)績(jī)滑坡的觸動(dòng)下，比亞迪的營(yíng)收能力開(kāi)始大降，臃腫的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的弊端開(kāi)始日益凸顯，高昂的用工成本成為了壓在比亞迪老總李書(shū)福身上的巨大包袱，作為一個(gè)“資深”的資本家，李書(shū)福選擇了最簡(jiǎn)單的也是十分有效地減少成本的方式，于是，裁員開(kāi)始，比亞迪通過(guò)一輪末尾淘汰制完成了對(duì)銷(xiāo)售公司的第一輪精簡(jiǎn)，銷(xiāo)售公司總?cè)藬?shù)減至3000多人。

而對(duì)于比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，大幅度的裁員與他們沒(méi)有直接關(guān)系，他們最關(guān)心的是目前比亞迪是否遇到了重大困境。換言之，年底還能不能拿到返利。接替夏治冰上任的比亞迪銷(xiāo)售公司新老總侯雁宣布,銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)不變、銷(xiāo)售策略不變、銷(xiāo)售渠道不變的“三不變策略”， 給經(jīng)銷(xiāo)商吃了一顆安心丸。

業(yè)界普遍認(rèn)為，比亞迪的生與死，最重要的是取決于經(jīng)銷(xiāo)商，如何妥善地解決此次裁員危機(jī)，給經(jīng)銷(xiāo)商注入一支強(qiáng)心劑，或許是迅速走出泥潭的最佳辦法。