雷諾5年召回15次屢遭質(zhì)疑 復(fù)興大業(yè)陷困境

    由路易斯-雷諾三兄弟在布洛涅比揚(yáng)古創(chuàng)建的雷諾汽車以一流的品質(zhì)及可靠性被視為法國(guó)人的驕傲，但近年來(lái)頻頻發(fā)生的召回事件卻讓其口碑大打折扣。公開資料顯示，從2006年至今，雷諾汽車召回達(dá)15次，包括梅甘娜、拉古那、風(fēng)景、科雷傲、塔菲克、Master在內(nèi)的暢銷車型無(wú)一幸免，其中半數(shù)涉及中國(guó)地區(qū)。

　　最近一次為即將于12月26日開始的科雷傲召回行動(dòng)。由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向電子控制器模塊缺陷，生產(chǎn)日期為2010年10月14日-2011年1月18日的1141輛科雷傲在中國(guó)被實(shí)施召回。

　　2008年雷諾在中國(guó)只賣出不到1000輛，今年前9個(gè)月，僅科雷傲一款車銷量就達(dá)34500輛，進(jìn)步有目共睹，但若產(chǎn)品的質(zhì)量屢屢受到質(zhì)疑，該品牌將無(wú)法在中國(guó)獲得可持續(xù)的發(fā)展。對(duì)于雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章來(lái)說(shuō)，如果失去消費(fèi)者的信任，“復(fù)興與未來(lái)”無(wú)從說(shuō)起，更別提對(duì)車主的“承諾”了。

　　消費(fèi)者要求召回

　　由于存在嚴(yán)重安全隱患，又未主動(dòng)向國(guó)家質(zhì)檢總局說(shuō)明情況，2009年，中國(guó)政府曾對(duì)雷諾在中國(guó)銷售拉古那二代、風(fēng)景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷等車型下達(dá)了“封殺”，但此前已購(gòu)車的消費(fèi)者的麻煩并未因此解決。

　　來(lái)自北京豐臺(tái)區(qū)的劉女士沒(méi)有想到，她的梅甘娜會(huì)兩次出現(xiàn)同樣的故障。劉女士于2007年4月購(gòu)買的梅甘娜上月氣囊游絲損壞導(dǎo)致氣囊失效和維修燈亮，聯(lián)系4S店得到的答復(fù)是超出質(zhì)保期無(wú)法索賠。她表示氣囊的問(wèn)題已在2008年出現(xiàn)過(guò)一次，當(dāng)時(shí)已經(jīng)修復(fù)，“向媒體反映情況后，我接到了企業(yè)的一個(gè)電話，雷諾的客服人員只是朗讀了一下超出保修期不予索賠的文字作為答復(fù)，我提出作為著名的國(guó)際汽車廠商，雷諾有義務(wù)統(tǒng)計(jì)一下氣囊游絲損壞的車輛有多少，消費(fèi)者作為個(gè)體，沒(méi)有能力統(tǒng)計(jì)出這項(xiàng)數(shù)字。如果達(dá)到召回的充分必要條件，那么請(qǐng)雷諾公司對(duì)這款車進(jìn)行召回并給予消費(fèi)者賠償。”劉女士對(duì)記者表示。

　　粗略統(tǒng)計(jì)一下汽車投訴網(wǎng)2011年收到的關(guān)于梅甘娜車型的投訴，在10宗里有6宗均為氣囊游絲問(wèn)題。時(shí)代周報(bào)記者登錄雷諾車主的內(nèi)部論壇“諾米團(tuán)”，有車主稱2006年購(gòu)買的梅甘娜今年7月也出現(xiàn)同樣故障，由于過(guò)了質(zhì)保期，“自己掏2000多元搞定了”。也有出現(xiàn)同樣故障的車主憤怒地質(zhì)問(wèn)：“氣囊一直不能正常工作，對(duì)極端情況下的人身安全有多大影響！為什么氣囊這么重要的安全配置存在隱患還不召回！”

　　對(duì)此，資深汽車評(píng)論員陳堅(jiān)斌對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“氣囊游絲出現(xiàn)這種故障可能是以下原因：設(shè)計(jì)問(wèn)題，可能長(zhǎng)度不夠；質(zhì)量問(wèn)題，游絲制造中有缺陷；裝配問(wèn)題，安裝到車上時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按規(guī)范來(lái)操作。專家認(rèn)為，裝配出錯(cuò)的可能性更大一些?！?

　　盡管劉女士的梅甘娜已過(guò)質(zhì)保期，但若類似的情況一再出現(xiàn)，涉及質(zhì)量問(wèn)題，企業(yè)是否應(yīng)就此發(fā)起召回，將隱患消除呢？

　　“由于已經(jīng)過(guò)了質(zhì)保期，在索賠時(shí)會(huì)有難度，”前述人士指出，“現(xiàn)在剛過(guò)質(zhì)保期就出問(wèn)題，雖然不違反國(guó)家政策，但從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，已經(jīng)屬于不正常了?！痹撊耸肯驎r(shí)代周報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，這類零部件的壽命，企業(yè)都是按照15年或以上來(lái)設(shè)計(jì)的，而劉女士從2007年購(gòu)車至今只使用了4年。

　　對(duì)此，雷諾中國(guó)公關(guān)負(fù)責(zé)人林亞萍回應(yīng)道：“不能將設(shè)計(jì)壽命過(guò)于簡(jiǎn)單地來(lái)理解，它還受到使用條件、駕駛習(xí)慣的影響?！睂?duì)于劉女士等車主質(zhì)疑梅甘娜的故障是否通病，林表示雷諾方面會(huì)積極了解情況，然后作出相應(yīng)處理。

　　雷諾急于在中國(guó)國(guó)產(chǎn)

　　超過(guò)100年歷史的雷諾汽車是目前法國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一，也是歐洲最重要的汽車制造商之一。去年其全球銷量超過(guò)260萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)額337.1億歐元。今年上半年，雷諾全球銷量為140萬(wàn)輛，同比微增1.9%。

　　由于1999年與日產(chǎn)聯(lián)盟，雙方實(shí)現(xiàn)了資源共享，同時(shí)雷諾也加大全球化發(fā)展步伐，收購(gòu)了羅馬尼亞汽車Dacia (達(dá)契亞) 和韓國(guó)三星(微博)汽車。2010年4月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再度聯(lián)手戴姆勒集團(tuán)，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，成為當(dāng)今世界第三大汽車集團(tuán)。

　　然而相比日產(chǎn)在中國(guó)的赫赫戰(zhàn)績(jī)，雷諾至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)在中國(guó)這一世界第一大汽車市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化，著急程度可想而知。2010年雷諾在中國(guó)大陸銷量達(dá)到14705輛，同比增長(zhǎng)176.4%，這是其2010年銷量過(guò)萬(wàn)的市場(chǎng)中，增速第二高的地區(qū)(第一高為愛(ài)爾蘭，雷諾在該國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)198.3%至10365輛)。若加上香港和臺(tái)灣的銷量，雷諾2010年在大中華區(qū)的銷量為14812輛，同比增長(zhǎng)172.0%。

　　為了推動(dòng)國(guó)產(chǎn)，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯？戈恩頻頻來(lái)華。今年7月，他向媒體明確了雷諾國(guó)產(chǎn)的時(shí)間表：2015年之前敲定，2016年在中國(guó)擁有生產(chǎn)基地；在11月底的東京車展上他又將這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步明確在了2014-2016年。

　　科雷傲難置身事外

　　而目前最有希望首先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的是占據(jù)雷諾中國(guó)銷量近9成的科雷傲。由于2009年國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)雷諾作出“史上最嚴(yán)厲懲罰”時(shí)，該款SUV車型尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因此不在“封殺”之列，但近日的召回顯示科雷傲也難以置身事外。

　　2009年6月，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)出《關(guān)于對(duì)進(jìn)口雷諾缺陷汽車處理決定的公告》，稱：“近期檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)在實(shí)施進(jìn)口檢驗(yàn)時(shí)，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)法國(guó)雷諾股份有限公司生產(chǎn)的乘用車批量不符合我國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)法規(guī)，存在嚴(yán)重安全隱患。經(jīng)查，雷諾公司的乘用車產(chǎn)品一年來(lái)在我國(guó)已多次出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題，自公告發(fā)布之日起，各出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)依法責(zé)令進(jìn)口商停止雷諾品牌存在隱患車型的進(jìn)口，具體車型為：拉古那二代(Laguna Ph2)、風(fēng)景二代(Scenic/Long Scenic)、梅甘娜二代(Megane Ph2)、梅甘娜敞篷(Megane Ph2 Coupe-Cabriolet)等。”國(guó)家質(zhì)檢總局還敦促雷諾公司立即檢查向中國(guó)出口的所有汽車產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系，并采取有效措施，保障向中國(guó)消費(fèi)者所提供產(chǎn)品的安全。

　　即使有此公告作為保障，對(duì)于像劉女士等已購(gòu)買涉及車型的車主，也沒(méi)有明確的處理辦法，劉女士稱她是事后才知道2009年監(jiān)管部門對(duì)雷諾的嚴(yán)厲公告。目前從發(fā)布公告起兩年過(guò)去了，這些車主仍然受到雷諾汽車質(zhì)量問(wèn)題的困擾。“一般來(lái)說(shuō)，對(duì)問(wèn)題車輛的調(diào)查都是由主管職能部門發(fā)起的，像劉女士這種情況可以向相關(guān)部門發(fā)出申訴，但由于目前中國(guó)這方面的流程并不清晰，也沒(méi)有明確收集到多少個(gè)案例就必須發(fā)起調(diào)查，消費(fèi)者即使發(fā)現(xiàn)了車輛存在問(wèn)題，也難以收集更多的數(shù)據(jù)，要求企業(yè)召回產(chǎn)品?！睒I(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。

　　“我們消費(fèi)者在這類事件上明顯處于弱勢(shì)，”劉女士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者抱怨道，她在諾米團(tuán)上了解到許多車友有類似的問(wèn)題，“但我無(wú)法去做系統(tǒng)的收集?！北M管對(duì)廠家的答復(fù)和4S店的處理辦法不滿意，但她還在繼續(xù)使用這輛購(gòu)買了4年的梅甘娜?！爱?dāng)初購(gòu)買一輛進(jìn)口車就是沖著品牌和質(zhì)量”，而現(xiàn)在，廠家說(shuō)出“氣囊游絲的問(wèn)題不影響正常使用，只是極端情況下氣囊無(wú)法彈出”的解釋讓她惴惴不安。