車商集體難達標 年底沖量謀返利

    離元旦還有半個月，很多車商表示可能很難完成廠家年初定下的任務。說起車市不好的原因，車商表示經(jīng)濟大環(huán)境不好是主因，政策的調(diào)整也對車市有一定影響，比如購置稅減免政策的調(diào)整。

    面對剩下的時間，經(jīng)銷商表示，只要保量才能從廠家拿到返利，所以本年度最后剩余時間，汽車市場優(yōu)惠更加激烈。

   年底沖量欲達標

    “年底最后沖刺”、“年底保量”……從12月份開始，眾多汽車經(jīng)銷商負責人在自己的QQ個性簽名上都寫著一些激勵的話語。這些話語也足以說明，眾經(jīng)銷商在本年度最后一個月里已經(jīng)開始貼身肉搏，力爭完成年初定下的任務。

    然而，目前的情況并不樂觀。今年年初，中汽協(xié)預計車市的增長幅度約為10%至15%，全年銷量目標為2000萬輛。7月份，中汽協(xié)認為國內(nèi)汽車市場下半年仍面臨著較大的不確定性，預計全年汽車產(chǎn)銷增幅約為5%。日前，中汽協(xié)表示，今年車市產(chǎn)銷增幅將降至3%，也不排除全年產(chǎn)銷出現(xiàn)“零”增長的局面。中汽協(xié)分析認為，去年中國創(chuàng)造了產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛的紀錄。去年年底受小排量補貼政策變動影響，11月份和12月份的汽車產(chǎn)銷基數(shù)較高，產(chǎn)銷分別達到180萬輛和168萬輛。從今年全國的整體市場來看，汽車銷售數(shù)據(jù)也不樂觀，往年10月是銷售旺季，今年產(chǎn)銷都有所下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)：10月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為157.02萬輛和152.48萬輛，環(huán)比下降1.99%和7.37%。與上年同期相比，產(chǎn)量增長1.72%，銷量下降1.07%。就目前月度產(chǎn)銷情況看，今年后兩個月達到上年同期產(chǎn)銷水平有一定難度。前10個月，汽車產(chǎn)銷分別為 1502.77萬輛和1513.42萬輛，全年能否達到去年的水平還是“未知數(shù)”。

    廠家微調(diào)任務

    全國的汽車銷售情況不樂觀，東莞自然也好不到哪去。記者走訪東莞各車商了解到，東莞各汽車經(jīng)銷商里，大概有八成車商已經(jīng)確定今年難以完成廠家年初制定的任務，目前只有寶馬、奔馳、東風日產(chǎn)等少數(shù)車商確定能完成年初任務。

    大環(huán)境不好，廠家再一味要求經(jīng)銷商完成年初制定的任務，未免也太不近人情。所以，針對今年前10個月的銷售情況，不少廠家都對經(jīng)銷商的銷售任務進行了調(diào)整，或是改變?nèi)蝿胀瓿膳c否的考核方法。

    “今年基本上都沒有多少個能完成廠家任務。不過廠家已經(jīng)在9月開始調(diào)整2011年的年度計劃任務，都是往下調(diào)整，調(diào)到80%左右，這樣可以大大刺激經(jīng)銷商盡可能去完成調(diào)整后的任務，并爭取拿返利。”據(jù)韓系品牌一經(jīng)銷商透露，今年的考核標準，許多廠家改單純的銷售數(shù)量為市場份額占有率。

    “整體市場環(huán)境不好，廠家也不能守著死任務不變?！币黄R自達一家4S店市場部經(jīng)理告訴記者，一汽馬自達廠家已經(jīng)在任務考核指標里，增加了市場份額占有率這個數(shù)據(jù)?！叭蝿湛偭繘]有減，但廠家又增加了其他像市場份額達標，如果能達到這個增加項，也算是完成任務?！?

    優(yōu)惠幅度再度提升

    廠家的網(wǎng)開一面使經(jīng)銷商有了殊死一搏的動力。近日，記者在走訪汽車市場時發(fā)現(xiàn)，基本上所有的4S店都進入了沖量沖刺的階段。

    “一汽馬自達馬6直降3萬多元、進口現(xiàn)代勞恩斯送2萬元禮包；風神超值自動擋獻禮全包價8.88萬元；2010款五菱榮光包牌最低售4.03萬元；賽拉圖優(yōu)惠1.5萬元現(xiàn)車提供……”等等優(yōu)惠信息，充斥東莞整個汽車市場。

    據(jù)華升本田市場部人員表示，本月只沖量不計價格。其中雅閣最高直降40000元；鋒范、飛度、理念S1也是現(xiàn)金直降上萬元，除此之外，東風雪鐵龍東莞永虹4S店在年底更是推出了“特價現(xiàn)車100輛瘋狂搶購倒計時”的活動。只要進店購車，就可以享受超低團購價；C2、新愛麗舍、世嘉、C5等全系車型更是全年最低價。

    對于本年度最后的一個月，各經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠，可謂是全年最高。對此，有汽車專業(yè)人士表示這有不得已的理由。首先是經(jīng)銷商可能存在庫存壓力過大，經(jīng)銷商希望能借最后一個月沖量，將庫存銷售出去。其次是一些經(jīng)銷商確實離銷售任務差一點距離，也希望能在這個月里沖量，爭取拿到廠家不菲的返點。第三是一些已經(jīng)完成了任務的經(jīng)銷商，希望能沖刺新的目標，這樣除了獲得廠家的返點之外，還能完成公司交代的任務。

    有經(jīng)銷商坦言，平均每輛車虧5000元都要銷售出去，無利可圖僅僅是為了完成年銷量或是沖刺年目標，而不得不降價優(yōu)惠給消費者。