奔馳車主受困馬牌輪胎質(zhì)量門

    近日，浙江廣播電臺(tái)針對(duì)200位奔馳車主對(duì)馬牌輪胎鼓包現(xiàn)象投訴事件，一連15期新聞報(bào)道連續(xù)曝光此事。截止到節(jié)目錄制結(jié)束，關(guān)于馬牌輪胎鼓包問題，該廠家仍舊沒有給出令車主滿意的解決方案。

    ■ 馬牌質(zhì)量四種說：

    在節(jié)目報(bào)道過程中，各界人士透過采訪對(duì)馬牌輪胎鼓包事件進(jìn)行了不同角度的闡述：

    1、 廠家說

    大陸馬牌輪胎貿(mào)易上海有限公司技術(shù)服務(wù)工程師劉斌，在接受訪問時(shí)如此解釋：車主駕駛時(shí)，受到外力撞擊，造成簾線折斷為馬牌輪胎鼓包根本原因。

    采訪記者追問：“有例外嗎？”

    答：沒有例外，且馬牌輪胎鼓包都是這樣造成的。（且語氣肯定，態(tài)度明確）

    奔馳（中國(guó)）廠家400客服人員，在接到電話詢問馬牌輪胎鼓包問題時(shí)表示——奔馳廠家目前沒有相關(guān)人員就馬牌輪胎鼓包問題進(jìn)行解答，并建議車主到當(dāng)時(shí)購(gòu)買車輛的經(jīng)銷商處咨詢其工作人員。

    2、 經(jīng)銷商說

    由于此前多家4S店被反映馬牌輪胎鼓包問題，其都以廠家的鑒定報(bào)告等為擋箭牌否認(rèn)其存在質(zhì)量缺陷，拒絕負(fù)責(zé)。

    3、 業(yè)內(nèi)人說

    質(zhì)量合格輪胎在行駛不到一萬公里時(shí)發(fā)生輪胎鼓包的概率非常小，基本在0.3%到0.5%之間。從事輪胎行業(yè)十余載的陳先生認(rèn)為，最有可能造成此次事件的原因?yàn)椤胺螺喬ァ彼隆Ｍ瑫r(shí)表示，之前自己的老板就曾雇傭其干過翻新輪胎的勾當(dāng)。同時(shí)，陳先生在接受電話采訪時(shí)透露了翻新輪胎的基本流程——首先，將廢舊輪胎表面磨平，之后在輪胎表面裹上一層膠，最后打上品牌輪胎標(biāo)識(shí)。

    4、 國(guó)家相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門和浙江省內(nèi)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)責(zé)任人說

    對(duì)于馬牌輪胎技術(shù)服務(wù)工程師劉斌就輪胎鼓包問題的解釋，國(guó)家質(zhì)檢總局特聘缺陷汽車產(chǎn)品召回鑒定專家王慧中表示：馬牌廠家說法過于絕對(duì)。小范圍內(nèi)輪胎鼓包因簾線斷掉的可能性較大。然而，是否是由于輪胎本身質(zhì)量問題或因車主本身造成輪胎鼓包現(xiàn)象，要通過質(zhì)量鑒定，而非一概而論。

    浙江省權(quán)威質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人就如何委托第三方進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量鑒定進(jìn)行了說明，并反駁馬牌廠家在報(bào)道中所提及的浙江檢測(cè)機(jī)構(gòu)不具備質(zhì)量鑒定能力的說法。負(fù)責(zé)人指出“檢測(cè)”是就修產(chǎn)品是否合格而言；“鑒定”是指找出問題產(chǎn)品原因，兩者概念截然不同。其強(qiáng)調(diào)浙江省質(zhì)量檢測(cè)部門完全具備鑒定產(chǎn)品質(zhì)量的能力。

    一、 當(dāng)明白車主，不做糊涂“車奴”

    如果說，之前人們口口相傳的“車奴”指為車貸、加油費(fèi)與停車費(fèi)等辛苦奔波的一群車主。那么，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如今，對(duì)“車奴”的解釋已不局限于此?！败嚺倍郑嗟臅r(shí)候?qū)Ｖ改切┮蚱嚭拖嚓P(guān)汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，被經(jīng)銷商和廠家來回“踢皮球”的車主們。

    以馬牌輪胎事件為例，面對(duì)廠家和經(jīng)銷商的集體“推諉”，作為車輛使用者的車主而言，要求馬牌廠家對(duì)其輪胎鼓包問題給予合理解決方案，而非讓車主本人包攬經(jīng)濟(jì)損失和行車風(fēng)險(xiǎn)的維權(quán)意識(shí)值得大家贊賞。畢竟，沒有一個(gè)消費(fèi)者在購(gòu)車后愿意與經(jīng)銷商和廠家因汽車或相關(guān)零部件質(zhì)量、維修等問題打“持久戰(zhàn)”，從而成為“車奴”一族。

    其實(shí)，車主之所以投訴，本因就在于向廠家討個(gè)說法，對(duì)自家轎車突發(fā)問題有個(gè)明白的認(rèn)識(shí)。歸結(jié)到馬牌輪胎的鼓包事件，單憑廠家“一言堂”很難讓眾車主信服。無獨(dú)有偶，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)自2011年至今也收到了來自不同品牌汽車車主關(guān)于馬牌輪胎鼓包現(xiàn)象的投訴。從去年年末，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)工作人員，分別接到了雷諾科雷傲道奇酷博以及凱迪拉克SRX[綜述 圖片 論壇]等車主相繼對(duì)馬牌輪胎鼓包問題進(jìn)行投訴。由此可見，“買了豪車用了壞胎”，并不僅是浙江奔馳車主的“專利”。經(jīng)過我網(wǎng)站工作人員對(duì)車主投訴案例進(jìn)行整理發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)于馬牌輪胎鼓包的說法驚人一致并拒絕車主免費(fèi)換胎等要求。如此“大一統(tǒng)”的服務(wù)態(tài)度，不免讓車主寒心！

    二、 投訴有門，說理有方

    作為遭到馬牌輪胎鼓包問題困擾的車主而言，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》（征求意見稿）的出現(xiàn)無疑是雪中送炭。這表明，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題相當(dāng)關(guān)注，并準(zhǔn)備為進(jìn)一步加大對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的監(jiān)管作出努力。針對(duì)馬牌輪胎鼓包事件，車主可以借此次征求意見稿的發(fā)布為契機(jī)，通過有效渠道對(duì)馬牌輪胎所存在的安全隱患和質(zhì)量問題等進(jìn)行投訴，為下月3.15的到來提供有力召回依據(jù)。同時(shí)給相關(guān)廠家施壓，迫使其積極主動(dòng)與車主就輪胎質(zhì)量等問題進(jìn)行溝通，從而給出令您滿意的解決方案。

    編輯總結(jié)：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)此時(shí)，正在全力面向社會(huì)搜集相關(guān)輪胎質(zhì)量問題的投訴信息，并為廣大車主開設(shè)了“輪胎質(zhì)量問題投訴通道”。我們會(huì)將征集到的輪胎品牌投訴信息、數(shù)據(jù)等在3.15之前一同提交給國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)部門進(jìn)行備案。