五一東風(fēng)來襲 車市欲借有利因素回暖

    現(xiàn)在已是四月份的第三個星期，東莞各個品牌的經(jīng)銷商就非常忙碌了，為了趕上即將來到的“五一”黃金周傳統(tǒng)旺季，熱熱烈烈的節(jié)后首波促銷攻勢也已于近期開展。雖然現(xiàn)在是市場淡季，而且油價又是如此的高，但是日子還得繼續(xù)過，此外，少量歐美系車型也受到一定影響，以致雖然是清明淡季，但有部分車型、尤其是日系車的市場價格比較堅挺。

    誠然現(xiàn)在市場銷量不好是不爭的事實，從記者的不完全統(tǒng)計看來，進入4月，新車銷量并不見比3月份有所提升。多名經(jīng)銷商告訴記者：車市太淡了，比往年同期還要淡，并且未看到好轉(zhuǎn)的跡象。但是至少現(xiàn)在五一黃金周是廣大經(jīng)銷商最好的盼頭，好好地在這個節(jié)點挽回一些上半年的損失。

    優(yōu)惠降價接踵而至

    IX35現(xiàn)金讓1.3萬元還贈8800元禮包、五輛傳祺2.0 AT豪華版限量車綜合讓2萬元，史上最給力……類似這樣的廣告語這一周頻頻進入我們的視線。記者上周在本地車市留意到，各種車型促銷活動正在如火如荼地展開，而許多車型的優(yōu)惠讓利幅度已經(jīng)達到新高度，除上述兩款車型外，卡羅拉如今綜合優(yōu)惠超2萬元、別克君威讓利達1.7萬元、奧迪Q5也有現(xiàn)車不加價供應(yīng)。進入4月中下旬，車市一片“熱戰(zhàn)”之勢，一些搶手或剛上市現(xiàn)金優(yōu)惠不大的車型，也給出了送保險、購置稅等變相優(yōu)惠。

    雖然目前的困難還不少，除了頭一周的本地車市頗為“清冷”，無論是客流量還是成交量，都比3月底少了很多?！芭c前幾個周末相比，清明小長假的客流量至少下降了三成?！蹦辰?jīng)銷商表示，整個清明小長假，店里僅賣出去6輛現(xiàn)車，銷售情況可謂跌到了谷底。而且實際上，各汽車品牌專賣店的銷量自3月31日起便急轉(zhuǎn)直下，降幅直達7成，有個別經(jīng)銷商4月中旬的成交量為零。從廣東的習(xí)俗來看，清明節(jié)并不適宜買車，所以每年4月被稱作傳統(tǒng)淡季。但不少車商反映：就3月底到4月初這段時間的銷量來看，比去年同期要淡不少?，F(xiàn)在不知道是不是這樣的習(xí)俗在影響，還是本來四月份就是車市淡季，市場銷售情況依然不甚樂觀，但是至少我們的經(jīng)銷商在努力用優(yōu)惠和降價積極消化庫存，這也是市場的一個好現(xiàn)象，很多人認為賺得少是為了將來賺更多。

    冷門豪車集體跳水

    結(jié)合今年大多數(shù)消費者持幣觀望的心態(tài)，車商集中火力重推置換、車貸業(yè)務(wù)，最常見的除了“0首付，0月供”外，還有“0差價”補償?shù)却黉N活動?！拔覀兠黠@看見很多客戶已開始考慮換車或增購，這是近年的一個消費趨勢，置換業(yè)務(wù)將有個較為明顯的提升?！币晃粬|風(fēng)本田的銷售員這樣告訴記者。

    業(yè)內(nèi)人士分析，清明節(jié)車市冷淡實屬正常，上海車展即將開幕，一批新車將在4月份集中上市，也在一定程度上增加了消費者的觀望情緒；同時，許多經(jīng)銷商也把扭轉(zhuǎn)車市的希望寄托在了這些新車上，“新車效應(yīng)”有望拉動全系車型的銷量。這段時間上市的新車實在是太多了，而且記者還留意到現(xiàn)在豪華品牌的價格也有所下調(diào)，不但是一些主流品牌，一些比較冷門的品牌價格也是開始跳水。熱門品牌方面，寶馬新3系即將在中國亮相，舊款清貨優(yōu)惠夠大也相當(dāng)搶手，320i如今優(yōu)惠達7萬元，而318i車型基本被搶購一空；買奔馳C級全系可以優(yōu)惠5萬元現(xiàn)金、R35L讓12萬元、E級優(yōu)惠11萬元；奧迪A1、A3、A4L和舊款A(yù)6L仍有大幅讓利，A1最高讓10萬元以上。

    這邊廂如沃爾沃XC60車型首現(xiàn)2.5萬元的讓利、英菲尼迪FX35車型現(xiàn)在可優(yōu)惠4.5萬元現(xiàn)金，贈送價值2萬元的裝潢禮包。除了現(xiàn)金優(yōu)惠，有品牌順勢延長了優(yōu)惠政策的期限。4月份即將出現(xiàn)的新車上市高潮是推動車市轉(zhuǎn)旺的一大動力，據(jù)悉，在上海車展之前和期間上市的新車將近20款，還有一些新車雖然未到上市時間，但也在這段時間即將開始接受預(yù)定。分析人士認為，4月底有望迎來銷售高峰，但對于本地車市而言，由于是日系車大本營，目前很多日系車供應(yīng)開始出現(xiàn)短缺，價格堅挺，因此這波高峰可能不會全面顯現(xiàn)，而是局部出現(xiàn)。車市越淡，越考驗車商的營銷能力。高端品牌因售價高、利潤高，能夠運用的營銷手段更多，如奧迪就推出“以租代售”、“夜場銷售”等新穎營銷方式，就連降價，高端品牌車型的靈活度也更高，動輒“優(yōu)惠5萬”、“降價10萬”，并非自主品牌及一般合資品牌能效仿。

    行業(yè)人士分析：今年車市不景氣，分期貸款客戶增多，反映了宏觀經(jīng)濟形勢不明朗導(dǎo)致消費者不愿意花錢，而最能吸引消費者購車的無疑是車貸免息政策。這也從一個側(cè)面說明現(xiàn)在一些豪車的價格下降也實在是無奈之舉。