鎮(zhèn)街攻城略地高調(diào)布局
于是，來(lái)勢(shì)洶洶的豪車(chē)市場(chǎng)正醞釀新一輪的攻城略地。
蘭博基尼今年中國(guó)籌劃開(kāi)到20家店，幾乎比去年翻一番，拿下在長(zhǎng)沙建立蘭博基尼旗艦店的大東集團(tuán)，也在東莞星河城設(shè)立了城市展廳，預(yù)計(jì)近期就會(huì)運(yùn)營(yíng)。
賓利2011年在中國(guó)建立18家經(jīng)銷(xiāo)店，賓利未來(lái)還將以每年新增4—5家經(jīng)銷(xiāo)店的速度，加速向二三線城市布局，東莞也在重點(diǎn)考察目標(biāo)內(nèi)，目前已有消息稱東莞落地項(xiàng)目正在緊密進(jìn)行中。
瑪莎拉蒂建店計(jì)劃的經(jīng)銷(xiāo)商據(jù)稱是在東莞擁有兩家豪車(chē)品牌的本地汽車(chē)集團(tuán)，項(xiàng)目已經(jīng)敲定，正在進(jìn)行細(xì)節(jié)協(xié)商。
另一個(gè)豪車(chē)品牌法拉利，據(jù)內(nèi)部人士透露，法拉利的東莞項(xiàng)目也已敲定，該集團(tuán)在廣州已經(jīng)擁有同品牌的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)很快將明朗。
而其他已經(jīng)在東莞站穩(wěn)腳跟的品牌也在籌謀新一輪布局，東莞目前已經(jīng)擁有4家奔馳4S店，3家寶馬4S店和2家?jiàn)W迪4S店，雷克薩斯、進(jìn)口大眾、沃爾沃分別擁有2家4S店，謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹路虎各有1家，而至少還有1家雷克薩斯、1家捷豹路虎、1家進(jìn)口大眾和1家?jiàn)W迪在籌建或者醞釀布局。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，光是在今年11月份之前，就有近20家4S店在東莞開(kāi)業(yè)。
更顯著的變化是，目前東莞的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再局限于寮步、南城莞太路段，開(kāi)始紛紛向鎮(zhèn)街腹地深入。在汽車(chē)品牌相對(duì)集中的塘廈、常平、長(zhǎng)安、虎門(mén)等鎮(zhèn)區(qū)，眾多的汽車(chē)品牌正紛紛進(jìn)駐這些鎮(zhèn)區(qū)以占一席之地。
前不久，東莞仁孚奔馳常平分店和長(zhǎng)安分店同步開(kāi)業(yè)，這是仁孚奔馳繼東莞仁孚南城店、寮步店之后，在東莞開(kāi)業(yè)的第三、第四家奔馳銷(xiāo)售中心，而謳歌最近也將城市展廳開(kāi)到了長(zhǎng)安。另外，據(jù)長(zhǎng)久集團(tuán)的相關(guān)人士透露，他們?cè)诔Ｆ揭矊㈤_(kāi)設(shè)奧迪4S店。此外，厚街的寶馬4S店也將要盛大亮相。
豪華車(chē)展開(kāi)價(jià)格攻勢(shì)
豪車(chē)東莞擴(kuò)張背后，底氣當(dāng)然不只是豪車(chē)品牌雄赳赳氣昂昂的中國(guó)戰(zhàn)略，背后更有強(qiáng)大的價(jià)格策略作支撐。
目前，豪華車(chē)價(jià)格呈現(xiàn)不斷下探趨勢(shì)，目前已有多款入門(mén)級(jí)豪華車(chē)價(jià)格在30萬(wàn)元以下，而這些車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商也在加大推廣力度，以便獲得更多的市場(chǎng)份額。作為奧迪品牌的重量級(jí)車(chē)型，新一代奧迪A6L近日上市，共推出10款車(chē)型，售價(jià)為38.3萬(wàn)元至74.26萬(wàn)元，并提供豐富的個(gè)性化訂車(chē)方案。由此，兩大強(qiáng)勁對(duì)手奔馳E級(jí)和寶馬5系，不得不面對(duì)更強(qiáng)大的挑戰(zhàn)。此外，雷克薩斯旗下的ES、RX、LX等主力車(chē)型在今年都有改款推出，寶馬旗下全新3系等車(chē)型也在今年投入市場(chǎng)。
記者從車(chē)市了解到，豪華車(chē)價(jià)格不斷下探。一場(chǎng)由奔馳主導(dǎo)的豪車(chē)降價(jià)潮驟然席卷東莞，從A級(jí)到S級(jí)等全線車(chē)價(jià)下探。奔馳價(jià)格一動(dòng)，立即觸動(dòng)了整個(gè)豪車(chē)市場(chǎng)的神經(jīng)，寶馬、奧迪等紛紛跟進(jìn)。
在主力豪華品牌的“價(jià)格攻勢(shì)”下，另外一些豪車(chē)品牌如沃爾沃、路虎、英菲尼迪、謳歌的價(jià)格也相繼下調(diào)，幾乎所有豪華品牌的主力車(chē)型都卷入這次“降價(jià)潮”中。與此同時(shí)，豪華車(chē)推出的金融方案也格外誘人，首付不到10萬(wàn)元，月供也不高，這是吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要原因。
東莞中汽南方汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理周新認(rèn)為，“豪華車(chē)的門(mén)檻越來(lái)越低，現(xiàn)在很多豪華車(chē)都推出入門(mén)級(jí)車(chē)型，二三十萬(wàn)元就可以買(mǎi)到一輛奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華車(chē)，這對(duì)于一些中等收入的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是好事。”
隨著豪華車(chē)價(jià)格不斷下探，中高級(jí)車(chē)型必將受到?jīng)_擊。目前，雖然東莞大部分中高級(jí)車(chē)型價(jià)格仍沒(méi)有調(diào)整，但不少合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，已經(jīng)感受到豪車(chē)價(jià)格下探的一些壓力?！岸嗝字Z骨牌效應(yīng)會(huì)顯現(xiàn)，中高級(jí)車(chē)即使不降價(jià)，但接下來(lái)的升級(jí)換代或改款新車(chē)，價(jià)格也會(huì)更務(wù)實(shí)?！睎|莞某4S店經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示。
在很多人看來(lái)，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人對(duì)于品牌的選擇也有了質(zhì)的改變，買(mǎi)一輛二三十萬(wàn)元的中檔車(chē)，還不如買(mǎi)一輛名氣更大的豪華入門(mén)車(chē)。
因此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在這些新車(chē)型的帶動(dòng)下，再加上各廠家產(chǎn)能的提升、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步快速擴(kuò)張等利好，從各種跡象可以看出，今年各大豪車(chē)品牌中（尤其是入門(mén)級(jí)豪車(chē)）的低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略還將延續(xù)。前幾年購(gòu)買(mǎi)中高級(jí)車(chē)的客戶，目前也到了換車(chē)的時(shí)候，當(dāng)他們?cè)俅钨?gòu)車(chē)時(shí)，會(huì)將目光投向更高端的豪華車(chē)品牌。隨著越來(lái)越多車(chē)型的引入，豪華車(chē)豐富的產(chǎn)品線和越來(lái)越親民的價(jià)格，讓他們有十足的理由相信東莞的豪車(chē)市場(chǎng)前景光明。
市場(chǎng)熱鬧背后問(wèn)題凸顯
豪車(chē)大舉進(jìn)攻東莞的熱鬧之中，也有一些業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始關(guān)注背后的問(wèn)題。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豪車(chē)的“猛進(jìn)”對(duì)服務(wù)提出了更高要求?！绊敿?jí)豪車(chē)的售價(jià)一般在250萬(wàn)元以上，與普通豪車(chē)品牌目標(biāo)客戶相比，頂級(jí)豪車(chē)車(chē)主更注重車(chē)型與身份的匹配，看重車(chē)型品牌對(duì)自身帶來(lái)的附加值，這就對(duì)運(yùn)營(yíng)方的服務(wù)質(zhì)量提出了苛刻要求。”
記者了解到，頂級(jí)豪車(chē)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的資質(zhì)考驗(yàn)非常嚴(yán)格，對(duì)資金、人力、管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量諸方面都要求有豐厚儲(chǔ)備，所以拿下頂級(jí)豪車(chē)代理權(quán)的都是有實(shí)力、有經(jīng)驗(yàn)的集團(tuán)。但頂級(jí)品牌廠商和車(chē)主對(duì)服務(wù)的更高要求，讓經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)壓力不小。東莞保時(shí)捷中心相關(guān)負(fù)責(zé)人以保時(shí)捷為例介紹，“這部分車(chē)主對(duì)車(chē)型和價(jià)格都不是很在意，而且這部分車(chē)主一般都擁有3輛以上汽車(chē)，他們更注重汽車(chē)的整體性能和安全性，最看重車(chē)型能為自身帶來(lái)的榮譽(yù)感和地位認(rèn)同，客戶會(huì)在意品牌方的服務(wù)帶來(lái)的尊貴感?！?
這些車(chē)主在意的定制化、個(gè)性化高端服務(wù)，對(duì)運(yùn)營(yíng)方的渠道資源、服務(wù)質(zhì)量都提出了苛刻要求。這將是東莞頂級(jí)豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商常態(tài)化運(yùn)營(yíng)所面臨的焦點(diǎn)問(wèn)題。
此外由于豪華品牌建店速度加快，專業(yè)人才缺乏問(wèn)題日益凸顯。
翟衛(wèi)東認(rèn)為，首先是管理層面，對(duì)于大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的員工來(lái)說(shuō)，雖然有不錯(cuò)的個(gè)人上升空間，但對(duì)于總經(jīng)理的人選，集團(tuán)總裁都更喜歡聘用經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)經(jīng)理人，而很少會(huì)從內(nèi)部基層到中層提拔的案例?！斑@種慣性思維造成的后果是，各經(jīng)銷(xiāo)商之間不斷挖角，今天我挖你的員工，明天我又將你的員工挖回來(lái)，車(chē)行人員變動(dòng)異常頻繁。此外，在大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的管理框架之下，每個(gè)管理人員都肩負(fù)著多重考核負(fù)擔(dān)，包括銷(xiāo)售、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)、客戶滿意度等，不一而足，也正是在這樣的背景下，考核若不過(guò)關(guān)，只有卷鋪蓋走人?！?
而仁孚華星市場(chǎng)部經(jīng)理馮少琨認(rèn)為，相比管理人員的缺乏，售后人才更是難招，特別是豪華品牌對(duì)售后技工在經(jīng)驗(yàn)、資質(zhì)、專長(zhǎng)等方面都有特別要求，而在全行業(yè)都缺維修技工的背后，豪華品牌的境地顯得更加尷尬，自己培養(yǎng)，時(shí)間不允許，如果從別的品牌挖人，要求往往達(dá)不到。為此，豪華品牌為了保證自己在技術(shù)力量方面的品牌形象，只有不斷提高薪酬待遇來(lái)留住技術(shù)骨干，這也在一定程度上造成了行業(yè)薪酬整體水平的上升。
汽車(chē)分析師吳海軍認(rèn)為，去年全國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)發(fā)出了轉(zhuǎn)冷信號(hào)，因此豪車(chē)市場(chǎng)下半年要防止出現(xiàn)大幅回落?！耙环矫?，豪車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)已經(jīng)全面打開(kāi)，消費(fèi)人群基數(shù)已經(jīng)得到一定程度開(kāi)發(fā)；另一方面，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不明朗，產(chǎn)業(yè)空心化逐漸加劇，如果社會(huì)財(cái)富二次分配發(fā)生改變，豪車(chē)消費(fèi)基數(shù)將有一定程度下降?！?
吳海軍認(rèn)為，即使是在東莞這樣的城市，豪車(chē)市場(chǎng)也不會(huì)一直持續(xù)快速增長(zhǎng)下去，東莞這兩年尤其是今年，豪華車(chē)布局有些過(guò)密過(guò)快，廠家在布局方面還是要謹(jǐn)慎，豪華車(chē)企的發(fā)展要循序漸進(jìn)，不能一味地“大躍進(jìn)”。
