七月產(chǎn)能觸底反彈優(yōu)惠幅度縮減

    近期記者走訪車市時(shí)注意到，本周的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度有所縮減，究其原因，原來(lái)是廠家產(chǎn)能大幅度提升使然，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說無(wú)疑是個(gè)壞消息，因?yàn)橘I車的優(yōu)惠減少了，但是對(duì)于廠家和經(jīng)銷商來(lái)說呢？

    產(chǎn)能釋放數(shù)據(jù)飄紅

    據(jù)記者了解到，截止到上個(gè)月底為止，NISSAN和啟辰雙品牌的累計(jì)銷量定格在454798臺(tái)，這意味著東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)超額完成上半年的既定目標(biāo)，同比增長(zhǎng)率高達(dá)21.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)7%的平均增速。這也僅僅是日系車市場(chǎng)的一個(gè)縮影而已，隨著日系車商的產(chǎn)能逐漸恢復(fù)以及歐美車商的優(yōu)惠放大，全國(guó)車市似乎也爬出了持續(xù)低迷的狀態(tài)，東莞更是如此。由此東風(fēng)日產(chǎn)方面的說法是上半年被喻為一場(chǎng)走向百萬(wàn)勝利的“渡江戰(zhàn)役”。雙品牌銷量突破45萬(wàn)臺(tái)，由此宣告東風(fēng)日產(chǎn)“渡江戰(zhàn)役”的大捷。

    如此巨大的產(chǎn)能釋放，勢(shì)必對(duì)于市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的影響。目前長(zhǎng)安汽車也傳出消息，由于主要是由微車銷量下滑和原材料成本上升導(dǎo)致。同樣，受累于微車企業(yè)上汽通用五菱銷量下滑，通用汽車上半年在華銷量增速也放緩。微車市場(chǎng)的些許下滑并沒有造成多大的影響，很快記者就獲悉，CR-V將從7月份開始恢復(fù)產(chǎn)能，終端訂單排隊(duì)的情況將會(huì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)逐步緩解。對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)來(lái)說，這也是一個(gè)好消息，多年來(lái)價(jià)格不曾松動(dòng)的本田也許會(huì)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，對(duì)消費(fèi)者做出讓步。

    2012年上半年，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的作用下，中國(guó)車市再次步入“低谷期”，大多數(shù)車企“全面歉收”已成既定事實(shí)。在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)仍能保持平均20%以上的同比增速，在市場(chǎng)淡季“彎道超車”成為2012年車市一大亮點(diǎn)，實(shí)屬不易。單就我們了解過的東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說，在各車型細(xì)分市場(chǎng)，月均銷量過萬(wàn)的天籟、軒逸、新一代騏達(dá)、陽(yáng)光和新逍客“呼風(fēng)喚雨”，成為今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的“五大功臣”。上市只有2個(gè)多月的啟辰D50也不遑多讓，以高品質(zhì)、高性價(jià)比的“國(guó)民車”優(yōu)勢(shì)成為炙手可熱的明星車型。在市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)重不利的環(huán)境下，啟辰D50作為上市僅兩個(gè)月的全新品牌，能夠取得如此成績(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市期的表現(xiàn)。

    在區(qū)域市場(chǎng)上，無(wú)論是在傳統(tǒng)的一線城市，還是在成都、西安、鄭州、昆明這些“新增長(zhǎng)極”，亦或是在威海、包頭、泉州、東莞等新興市場(chǎng)，銷售都非常的好，相信這其中最大的功臣就是產(chǎn)能了。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)楊嵩告訴記者，上半年我們要面對(duì)來(lái)自多方面的壓力，但最終我們還是贏了。除了產(chǎn)能得到長(zhǎng)足提升之外，最大得益于對(duì)營(yíng)銷體制進(jìn)行了大刀闊斧的改革，分別在“職能”、“品牌”、“地區(qū)”三條主軸上進(jìn)行“三維營(yíng)銷體系”的變革。

    優(yōu)惠減低緩解庫(kù)存

    而具體到東莞市場(chǎng)來(lái)說，包括眾多熱銷車型在內(nèi)的絕大多數(shù)品牌車型，從6月中下旬開始就已經(jīng)率先降價(jià)，有些車型甚至還創(chuàng)出了該車型上市以來(lái)的最低價(jià)，可謂是達(dá)到了冰點(diǎn)價(jià)。正是得益于6月的這場(chǎng)“價(jià)格優(yōu)惠戰(zhàn)”，雖然并未讓眾車商交上滿意的中考成績(jī)單，但一定程度上卻帶動(dòng)了東莞眾多4s店的人氣和銷量增長(zhǎng)。

    對(duì)于有所回落的微面市場(chǎng)來(lái)說，不能用中高級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，微車企業(yè)利潤(rùn)非常薄，單車?yán)麧?rùn)最高也就3000元，企業(yè)月銷量超過3000輛才可能實(shí)現(xiàn)盈利。不過這兩年新加入的微車企業(yè)很少有月銷量超過3000輛，而且這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，微車市場(chǎng)不僅拼價(jià)格，也要拼品牌和售后服務(wù)。由于微車市場(chǎng)消費(fèi)門檻提高，一些后進(jìn)入車企將面臨調(diào)整和轉(zhuǎn)型，企業(yè)不主動(dòng)調(diào)整，也會(huì)被動(dòng)調(diào)整。

    任勇曾經(jīng)在面對(duì)媒體采訪時(shí)透露，車市仍然處于下行通道中，像廣州限購(gòu)這種突發(fā)不利政策也有可能帶來(lái)連鎖反應(yīng)。加上很多企業(yè)沒有完成半年目標(biāo)，這意味著接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加白熱化。東風(fēng)日產(chǎn)不能因?yàn)楫?dāng)了半年‘好學(xué)生’就開始粉飾太平，巨大的隱患和挑戰(zhàn)依然存在，下半年的任務(wù)依然艱巨。下半年的東風(fēng)日產(chǎn)三款新車已經(jīng)整裝待發(fā)：新軒逸將在七月中旬正式上市，啟辰的第二款新車以及NISSAN品牌的一款全新?lián)Q代車型也將在9月后陸續(xù)登場(chǎng)。同時(shí)，啟辰的銷售渠道建設(shè)推進(jìn)工作也正如火如荼展開，除了啟辰品牌專屬4S店會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張外，越來(lái)越多的雙品牌二級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)陸續(xù)走向遼闊的三、四、五線市場(chǎng)。

    廠家產(chǎn)能的大量釋放這種情況下就顯得更加有意義，廠家不但力求在7-8月這個(gè)傳統(tǒng)淡季就打好一場(chǎng)“承前啟后”的戰(zhàn)役。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也根據(jù)經(jīng)銷商們的具體狀況出臺(tái)了更多靈活的商務(wù)政策，幫助他們開拓售后服務(wù)和水平事業(yè)等利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，多管齊下實(shí)現(xiàn)“松綁”，在確保利潤(rùn)的同時(shí)提高其生存能力及銷售積極性。

    從東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)看整個(gè)汽車市場(chǎng)，7月份原本就是車市的傳統(tǒng)淡季，加之今年車市從4月份開始就持續(xù)走低，消費(fèi)者持幣觀望的情緒也相對(duì)濃厚；據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，由于廠家不會(huì)在7月份向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫(kù)存，而夏天買車用戶較少，所以7月車市會(huì)迎來(lái)低谷，環(huán)比降幅較大。而且現(xiàn)在車市比較冷淡，消費(fèi)者持幣待購(gòu)、觀望情緒比較濃厚，是因?yàn)槠＼浀氖袌?chǎng)表現(xiàn)，讓很多準(zhǔn)車主對(duì)降價(jià)有了更高的期待，我們也期待著市場(chǎng)能有更好的表現(xiàn)。