日系車不好賣 經(jīng)銷商在降價

    從八月份開始，日系車型在華銷售受挫，在東莞同樣如此。而且從記者了解到的情況來看，市場的冷淡狀況仍在持續(xù)。豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)等日系品牌都紛紛降低在中國汽車市場的產(chǎn)銷目標(biāo)。

    市場經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展靠的是供求關(guān)系，供應(yīng)量和需求量之間的變化，影響著價格的浮動。就當(dāng)前這個節(jié)點來說，廣大日系品牌有否針對現(xiàn)狀對自身的戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整；是否到了購買日系品牌的最好時機(jī)，下手時機(jī)真的到了嗎？記者展開了調(diào)查。

    兩個月環(huán)、同比均有下降

    記者從豐田、本田、三菱等日系品牌經(jīng)銷商處了解到，八·九月間，這三個品牌都有不同程度的下滑，下滑幅度普遍在30%~50%之間

    針對銷售下滑，日企紛紛暫時停產(chǎn)。其中9月17日，馬自達(dá)公司宣布，其在南京的工廠將自今天起暫時停止生產(chǎn)4天。日產(chǎn)和本田汽車公司都已在早些時候宣布停產(chǎn)措施。這些政策的制定，加上國人反日情緒高漲的外力作用下，都會在很大程度上改變目前市場的供求關(guān)系。

    對此，日企也通過積極的市場措施來救市。豐田、日產(chǎn)還對打砸事件中受損失的車輛推出賠償措施。 東莞東風(fēng)南方市場經(jīng)理羅一偉在接受記者采訪時表示，東風(fēng)日產(chǎn)鄭重承諾，在特定意外事件背景下，由第三方惡意造成的車輛損失，東風(fēng)日產(chǎn)將全額承擔(dān)；在特定意外事件背景下，由第三方惡意造成的車輛損失，東風(fēng)日產(chǎn)將全額承擔(dān)；保障范圍內(nèi)事件車輛受損，當(dāng)維修費用超過車輛實際價值的80%（含80%）時，車主可選擇推定車輛全損，東風(fēng)日產(chǎn)將按車輛的實際價值（車輛折舊可參照車險條款的通行折舊率進(jìn)行計算）給予補(bǔ)償。

    東莞南菱的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前三菱并沒有接到任何一宗八九月份期間因為游行被砸車輛的投訴，廠家也沒有給出任何的命令。但是最近兩個月的客戶到店量確實少了很多，他們還在等待廠家和市場的進(jìn)一步變化。

    記者在一汽馬自達(dá)了解到了相似的情況。東莞長久車行的吳文樞告訴記者，雖然馬自達(dá)也沒有接到任何類似的打砸賠償案例，但是銷售受到了一定的影響，9月份同比下降15%，環(huán)比下降5%。目前雖然因為國慶黃金周剛剛結(jié)束不久，但是人流量明顯不如去年同期。

    各品牌價格回升空間較小

    東莞龍華英菲尼迪的羅建中告訴記者，在前幾個月因為外在因素所降下來的價格，反彈的可能性不大。因為目前外在條件并未過去，日系大環(huán)境仍在沼澤中。

    東莞長久的吳文樞也說，品牌最初就選擇了放棄價格戰(zhàn)，加上本身定價就比較合理，議價空間不大，所以目前的優(yōu)惠力度不大。如果接下來車子的產(chǎn)量減少，價格肯定會往回彈。至于排隊加價這種情況，倒是不大可能出現(xiàn)。至于價格回彈造成的影響，她認(rèn)為這是正常的市場波動造成的，再者即使回彈，力度也不會太大，消費者應(yīng)該可以接受。

    適當(dāng)價格調(diào)整不會導(dǎo)致“搶購”

    眼下廠家的減產(chǎn)，是否能夠說明目前的汽車市場已經(jīng)飽和呢？那倒也未必。至少對于中國市場來說，這些年來的汽車銷量一直在增加，無車一族還有很多，市場潛力還有待開發(fā)，飽和之說還為時尚早。日系車減少在日本本土的產(chǎn)量，應(yīng)該說是一種全球性的戰(zhàn)略調(diào)整，而非僅僅針對中國市場。而且更多的受外力所致，國內(nèi)市場的內(nèi)在需求仍然旺盛。

    東莞意美斯巴魯?shù)恼箯d負(fù)責(zé)人表示，去年3月日本地震后，日本進(jìn)口車4月的訂單被全部取消，到了5月陸續(xù)恢復(fù)部分貨源，直到9月才恢復(fù)正常。他們店里一直在售的埃爾法就一度斷貨，在那段貨源緊缺的日子里，也放大了加價的幅度。他說，那段時間里，由于斷貨和加價的原因，的確流失了一部分客源，但是相對來說，每輛車的利潤也增加了不少。

    所以很多業(yè)界人士都認(rèn)為，“搶購”再次出現(xiàn)的可能性不大。因為隨著各大品牌的減產(chǎn)，現(xiàn)在說車市淡，不光是因為供大于求，更多的原因是整體經(jīng)濟(jì)不景氣，消費者的消費熱情不高，而且很多購車者都在持幣觀望，等待著最佳的抄底機(jī)會。因此減產(chǎn)并不意味著價格見底，自然也不意味著能點燃購車者的熱情。但優(yōu)惠的價格已經(jīng)降至谷底，消費者可結(jié)合自身情況選擇出手或者等待年底一波消費熱潮。