東莞9月上牌量14654輛 同比環(huán)比均下滑

      都說(shuō)“金九銀十”是汽車銷售行業(yè)的旺季，然而今年的“金九”對(duì)于東莞車市來(lái)說(shuō)，有些成色不足。根據(jù)車管所最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，9月東莞上牌總量為14654輛，相比8月份的13166輛有10 .2%的增幅，然而同比去年9月15453輛，卻下降了5 .2%.業(yè)內(nèi)對(duì)此的評(píng)述認(rèn)為，這反映出今年9月東莞車市的爆發(fā)沒(méi)有去年猛烈，雖然市場(chǎng)有回暖跡象，但熱度仍然不夠。

    歐美韓系增長(zhǎng)明顯

    今年受累于國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，東莞車市除了5月份有一次較為強(qiáng)力的爆發(fā)之外，其他各月表現(xiàn)平平，汽車消費(fèi)依然乏力，前3季度的增幅僅有3 .4%.有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了缺乏消費(fèi)刺激之外，9月份日系品牌的全線后退，也成為拉低東莞9月整體上牌量的原因之一。有日系品牌經(jīng)銷商向記者表示，銷量下滑了將近40%.

    9月中旬，受抵制日貨活動(dòng)影響，東莞80%的日系品牌經(jīng)銷商都停止了營(yíng)業(yè)，此后，日系經(jīng)銷商無(wú)論是人氣還是銷量都出現(xiàn)了大幅度下滑，甚至有個(gè)別日系品牌經(jīng)銷商的9月份銷量下滑到正常時(shí)期的1/4.東莞雷克薩斯經(jīng)銷商更表示9月以來(lái)銷量下滑嚴(yán)重。

    此消彼長(zhǎng)，在日系陣地逐漸失守時(shí)，歐美韓系品牌在9月的市場(chǎng)處境稍有改善，特別是大眾和現(xiàn)代，在9月收獲頗豐，各經(jīng)銷店基本上都有環(huán)比20%以上的增幅。

    一汽大眾表現(xiàn)尤其出色，今年擴(kuò)充渠道后，兩家新店的銷量迅速爬升，目前東莞錦眾與東莞鴻眾月銷量都已爬升到150臺(tái)左右。連續(xù)增長(zhǎng)的北京現(xiàn)代也有受益，由于現(xiàn)代車型的特點(diǎn)、價(jià)格與日系車型都很相近，使得不少原本計(jì)劃購(gòu)買日系車型的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買現(xiàn)代品牌。

    上海大眾鴻鷹店銷售總監(jiān)王桂茹稱，該店9月銷量達(dá)到了500臺(tái)，比8月銷量整整增長(zhǎng)了3成多，10月份前20天訂單將近200臺(tái)。別克東莞經(jīng)銷商遂通店總經(jīng)理何英麟也稱，從9月份以來(lái)，別克品牌市場(chǎng)銷量明顯上升，但與去年同期相比還有幾十臺(tái)的差距。他稱，從今年的市場(chǎng)整體較低迷情況來(lái)看，9月- 10月的銷售勢(shì)頭還是較喜人，盡管在這幾個(gè)月經(jīng)銷商的盈利水平可能會(huì)下降。

    北京現(xiàn)代永怡店總經(jīng)理助理柯賢坤稱，6-8月份北京現(xiàn)代廠家在南區(qū)有特殊的商務(wù)政策———?dú)W洲杯，使得1-8月銷量較為理想，但進(jìn)入9月份后，由于政策回收，市場(chǎng)一下陷入低潮，9月15日之前，該店訂單只有60臺(tái)，但受抵制日貨影響，9月份的后半月訂單突然暴增到200臺(tái)。進(jìn)入10月，在國(guó)慶車展期間，北京現(xiàn)代東莞區(qū)經(jīng)銷商總共獲得800臺(tái)訂單，其中永怡店就已銷出200臺(tái)，相比去年的100臺(tái)銷量而言，增長(zhǎng)非常明顯。

    自主品牌表現(xiàn)好轉(zhuǎn)

    豪華品牌和自主品牌方面，9月份走勢(shì)整體平穩(wěn)，并未像日系品牌那樣出現(xiàn)較大幅度的波折，不過(guò)經(jīng)銷商普遍反映，9月人氣相比8月有一定程度的上升，雖然銷量增幅不大，但可以看出這批客戶都在等國(guó)慶檔期，因?yàn)閺?0月黃金周的表現(xiàn)來(lái)看，大部分的消費(fèi)力都在此期間消化掉了。奇瑞經(jīng)銷商稱，“目前每天的訂單都有8- 10臺(tái)，市場(chǎng)明顯比之前好轉(zhuǎn)”。

    雖然在上個(gè)月，記者曾預(yù)測(cè)金九銀十的井噴式增長(zhǎng)或?qū)⒔K結(jié)，但卻未曾想到市場(chǎng)的走向竟然是以這樣的方式進(jìn)行。眾所周知，低迷了3個(gè)季度的市場(chǎng)價(jià)格基本已經(jīng)到了谷底，在9月時(shí)，大部分經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠政策與淡季相比并沒(méi)有太大區(qū)別，這也使得經(jīng)銷商慣用的價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法在此期間起到其設(shè)想的成效，同時(shí)日系品牌的戰(zhàn)線收縮，使得消費(fèi)力的釋放缺乏渠道，種種因素的結(jié)合，讓今年的“金九”顯得有些名不符實(shí)。 

    后市預(yù)測(cè)

    價(jià)格戰(zhàn)將更加激烈

    上海大眾鴻鷹店銷售總監(jiān)王桂茹對(duì)剩余的2個(gè)月市場(chǎng)非?？春?。其分析稱，在上海大眾體系內(nèi)，各車型所占銷量比例比較合理，而且“今年底，上海大眾還有一款改款的新車桑塔納，這是一款完全不一樣的車型，市場(chǎng)給予的希望很高”。

    然而，由于今年市場(chǎng)本身的低迷，一些廠為了拉動(dòng)銷量，不斷推出新車以吸引消費(fèi)者目光，這就給一些沒(méi)有新車的品牌帶來(lái)巨大的壓力。別克品牌經(jīng)銷商就透露，今年以來(lái)，別克一直沒(méi)有新車上市，而最近才推出首款國(guó)產(chǎn)的SU V安哥拉，雖然能帶來(lái)一些新的年輕關(guān)注者，但很難改變今年整體銷售情況。

    遂通店總經(jīng)理何英麟也預(yù)測(cè)，在接下來(lái)的兩三個(gè)月，價(jià)格廝殺將更為歷害。他表示，僅別克品牌在東莞市場(chǎng)就有9家經(jīng)銷商，彼此之間競(jìng)爭(zhēng)壓力大，對(duì)本地經(jīng)銷商而言，不但要防競(jìng)爭(zhēng)品牌，還要防著同門兄弟，“價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈”。