10月眾多新款SUV扎堆上市

    小時(shí)候幸福是簡單的事，長大了簡單變成了幸福的事。在這波瀾的車市中也是如此，時(shí)下市場正處低迷，如果僅僅依靠一支部隊(duì)就可收到奇兵效果，那倒是真的把復(fù)雜的東西弄簡單了。汽車市場規(guī)律決定10月份的環(huán)比銷量肯定是負(fù)增長。由于“黃金周”長假及以后的第一周銷量清淡，節(jié)能新政門檻提高后也會(huì)使得市場冷清一段時(shí)間，而油價(jià)高企等因素也影響了消費(fèi)者的購買熱情，這都是10月份乘用車銷量出現(xiàn)今年以來最大幅度環(huán)比負(fù)增長的原因。

    從全國情況來看，9月份全國乘用車市場分析出爐，數(shù)據(jù)顯示，9月份乘用車銷量為130余萬輛，與去年同期相比除SUV車型外，均出現(xiàn)下滑，從數(shù)據(jù)中不難看出消費(fèi)者對(duì)SUV車型依然鐘愛有加。而進(jìn)入10月，又有多款SUV摩拳擦掌準(zhǔn)備登陸中國車市。這一支部隊(duì)是否屬于奇兵，我們還要拭目以待。

    銷售任務(wù)緊廠家另辟蹊徑

    也有不少消費(fèi)者認(rèn)為，在現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，前兩季度的低迷還在延續(xù)，由于庫存加大，經(jīng)銷商已開始加大促銷力度。10月份新車銷售比9月份下降，由于經(jīng)銷商對(duì)年底有可能出現(xiàn)的銷售高峰已經(jīng)失去信心，所以對(duì)新車銷售全面降價(jià)促銷，通過促銷沖量來完成廠家目標(biāo)。價(jià)格下降得有點(diǎn)厲害，第四季度的銷售壓力逼迫經(jīng)銷商降價(jià)去化庫存。

    就在以上的很多困難還沒有得到有效解決的時(shí)候，一輪新的新車潮已經(jīng)來襲。記者從東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代、雪佛蘭、別克、上海大眾、進(jìn)口起亞、路虎、奔馳、寶馬等品牌經(jīng)銷商處了解到，SUV銷售非常火爆，無論是進(jìn)口、合資還是自主品牌的SUV，銷售都非?？捎^。莞太路一進(jìn)口車銷售店的銷售人員表示：進(jìn)口的轎車和MPV倒是有現(xiàn)車，不過SUV貨源很難保證，提車時(shí)間不好確定。由于進(jìn)口車從出廠到進(jìn)口國內(nèi)時(shí)間周期長，加之手續(xù)繁瑣，所以廠家貨源緊張，經(jīng)銷商也無可奈何。

    就在經(jīng)銷商剛剛度過了一個(gè)黃金周之后，別克昂科拉于10月10日上市，這也是國內(nèi)首款緊湊型豪華SUV，不到15萬元的起步價(jià)在車市中具有性價(jià)比優(yōu)勢。接著由北京奔馳生產(chǎn)的奔馳GLK改款也正式發(fā)布，也具有相當(dāng)大的價(jià)格優(yōu)勢。近期，長安SC35也將很快發(fā)布并上市銷售，這款緊湊型SUV也走個(gè)性化路線；而10月25日，進(jìn)口起亞新款索蘭托也將登陸中國。10月份進(jìn)入全年的最后一個(gè)季度，也是各汽車廠商全力沖擊的時(shí)刻，因此在10月份推出新車型也會(huì)拉動(dòng)銷量提升，以實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)，而推出SUV車型對(duì)于提升品牌的全年銷量大有裨益。

    市場成熟度高產(chǎn)品線需要豐富

    從今年第二季度以來，汽車庫存不斷累積，高企的庫存成為籠罩在行業(yè)頭頂?shù)臑踉?，遲遲無法消散。不過，連續(xù)5個(gè)月的減產(chǎn)和此起彼伏的降價(jià)潮，正在悄悄改變著汽車庫存的走向。自中汽研今年4月份開始公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以來，連續(xù)4個(gè)月均為產(chǎn)大于銷，不過8月份首次出現(xiàn)產(chǎn)量小于銷量。這是由于8月企業(yè)放設(shè)備檢修假，企業(yè)庫存下降明顯，隨著市場回升，庫存又開始補(bǔ)充，車商生產(chǎn)積極性進(jìn)一步提高，導(dǎo)致車市庫存繼續(xù)增長。

    一位汽車廠家負(fù)責(zé)人告訴記者，每年10月份也是汽車銷售的一個(gè)高潮，為完成銷售任務(wù)，車商促銷力度大，而且在城鄉(xiāng)等三四線市場也迎來銷售高峰，農(nóng)產(chǎn)品收獲后消費(fèi)者也有錢購車了，所以第四季度對(duì)于任何車商都很重要，有了SUV車型助陣，銷量肯定會(huì)有大幅提升。但是10月份庫存還不會(huì)最大，由于廠商要完成全年計(jì)劃目標(biāo)，11月份肯定會(huì)加劇壓庫存，因此同比批發(fā)銷量不會(huì)低得太多。按照乘用車市場月度波動(dòng)規(guī)律，11月份的乘用車市場同比零售量仍會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。所以到了現(xiàn)階段，即使新車的上市更加頻繁，始終不能回避服務(wù)這個(gè)永恒的主題。

    車市的成熟也讓汽車價(jià)格逐步趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者的消費(fèi)行為也漸漸趨于理性。當(dāng)在價(jià)格上沒有更多文章可以做消費(fèi)者也不再?zèng)_動(dòng)的時(shí)候，汽車廠商競爭的焦點(diǎn)就自然地轉(zhuǎn)向了售后服務(wù)的競爭，送服務(wù)送保養(yǎng)也就成了經(jīng)銷商常用的促銷手段。誠然，我們都不得不說車市還是中高級(jí)的車市，中高級(jí)車還是以運(yùn)動(dòng)型為主打牌，熱銷車型提車難的問題日趨消失，速騰1.4T等車型現(xiàn)在已經(jīng)有現(xiàn)貨，但是專家預(yù)測，隨著中高級(jí)車的庫存緩解和廠商的銷售壓力，11月過后中高級(jí)車價(jià)格出現(xiàn)小幅下滑的可能性較大，年底促銷勢不可擋。除了Q5和昂科雷等少數(shù)車型外，豪華車幾乎沒有出現(xiàn)過很大的提車難和加價(jià)提車問題，但豪華車降價(jià)出售還是很正常的，一般廠商都會(huì)以降價(jià)或增加附加值的代價(jià)提高銷量。

    市場奇兵有待銷售考驗(yàn)

    但是話說回來，現(xiàn)在的市場也只有找到一支奇兵，才能夠真正地復(fù)蘇。因?yàn)閺默F(xiàn)在的車市來看，品牌口碑營銷并不是簡單的口口相傳，更不是不受控制的信息蔓延?？诒疇I銷是以滿足人們對(duì)車的需求、贏得買車人滿意和車者對(duì)品牌的忠誠以獲得正向口碑。其主要表現(xiàn)在汽車經(jīng)銷、生產(chǎn)商與購車人之間要建立起良好的關(guān)系以及提高企業(yè)品牌形象等諸多方面。

    有經(jīng)銷商就告訴記者，去年供貨緊張，是由于年初廠家制訂了謹(jǐn)慎的年度產(chǎn)銷計(jì)劃，涉及上下游的供應(yīng)鏈問題，面對(duì)市場的爆炸式增長，一下子“調(diào)不了頭”。今年年底，各廠家對(duì)市場有充分的評(píng)估，并制定了較高的生產(chǎn)目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年汽車生產(chǎn)將會(huì)保持平穩(wěn)增長，絕不會(huì)出現(xiàn)下了訂單后長時(shí)間等待提車的現(xiàn)象。

    所以不難看出，市場發(fā)展，汽車由奢侈品逐漸變成日用消費(fèi)品，人們對(duì)于買車更為理智，從心理上回歸到實(shí)用價(jià)值的認(rèn)定，自然，也不是有需求就出手，沒有需要就當(dāng)旁觀者，現(xiàn)在大多數(shù)人幾乎對(duì)于車的需求遠(yuǎn)沒有滿足，即使沒有過多的需要，也會(huì)關(guān)注車市。雖然下滑是10月份車市的主題，雖然黃金周的影響是客觀原因，但是難以掩飾市場的疲態(tài)。消費(fèi)者選擇此時(shí)持幣待購，只是在等待降價(jià)的時(shí)機(jī)。企業(yè)如何突圍，抓住有限的銷售時(shí)間，完成年度銷售任務(wù)，降價(jià)似乎是唯一的選擇。這一場已經(jīng)來臨，我們的廠家和經(jīng)銷商將如何好好地運(yùn)作絕對(duì)是一個(gè)大家都感興趣的事情。