自主品牌銷量逆市增長(zhǎng)

    專業(yè)人士分析認(rèn)為，價(jià)格低，質(zhì)量也讓消費(fèi)者滿意，所以自主品牌汽車銷量一直都不錯(cuò)

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在10月10日發(fā)布的2012年9月份的全國(guó)汽車工業(yè)報(bào)告顯示，自主品牌在9月的銷量達(dá)到了56.19萬(wàn)輛，銷量略低于3月，成為今年以來(lái)的第二高，環(huán)比增長(zhǎng)26.55%，同比增長(zhǎng)7.51%。對(duì)此，有汽車專業(yè)人士分析認(rèn)為，自主品牌的價(jià)格并不高，因此，普通的消費(fèi)者較容易接受。    

　　數(shù)據(jù)：自主品牌9月銷量56.19萬(wàn)輛

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)9月份的報(bào)告顯示，9月份汽車生產(chǎn)166.09萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.62%，同比增長(zhǎng)3.67%；銷售161.74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.17%，同比下降1.75%，為今年2月以來(lái)月度同比首次下降。其中：乘用車生產(chǎn)135.28萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.12%，同比增長(zhǎng)6.10%；銷售131.56萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.93%，同比下降0.30%。商用車生產(chǎn)30.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.89%，同比下降5.78%；銷售30.18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.21%，同比下降7.59%。

　　最重要的是自主品牌在9月份的銷量達(dá)到了56.19萬(wàn)輛，銷量略低于3月，成為今年以來(lái)的第二高，環(huán)比增長(zhǎng)26.55%，同比增長(zhǎng)7.51%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌車型銷量猛增的主要原因并非吞噬了其他品牌的比例，而主要是像以往一樣，在每年七八月過(guò)后，都會(huì)迎來(lái)自主品牌銷量上升的情況發(fā)生，至于這種樂(lè)觀表現(xiàn)是否會(huì)持續(xù)，還要看市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展需求。

　　本地：這兩個(gè)月銷量確實(shí)有所增長(zhǎng)

　　上述顯示的數(shù)據(jù)雖是全國(guó)的數(shù)據(jù)，但在東莞的汽車市場(chǎng)里，自主品牌的銷量在這兩個(gè)月里確實(shí)有所增長(zhǎng)。

　　上周末，記者在莞樟路的一家自主品牌的4S店里看到，當(dāng)時(shí)許多消費(fèi)者忙著看車與試車，而4S店里并沒有做店頭活動(dòng)。據(jù)該自主品牌的銷售經(jīng)理表示，他們廠家針對(duì)十一市場(chǎng)推出了一款價(jià)格低于7萬(wàn)元的轎車，因此吸引了許多消費(fèi)者，而且買該款車型的消費(fèi)者大多數(shù)是朋友介紹來(lái)的。因?yàn)樽鳛橐豢顕?guó)產(chǎn)自主品牌的汽車，隨著開的人多了，消費(fèi)者也有了較大的興趣，再加上低價(jià)格，高品質(zhì)，因此，這兩個(gè)月來(lái)，銷量確是比以往有所增長(zhǎng)。

　　在東莞的自主品牌汽車市場(chǎng)里，銷量較大的還有比亞迪、東風(fēng)風(fēng)行、帝豪、榮威、長(zhǎng)城等。尤其是東風(fēng)風(fēng)行的菱智、景逸等車型，由于價(jià)格低，質(zhì)量也比較讓消費(fèi)者滿意，銷量一直都不錯(cuò)。

　　據(jù)寮步汽車城一經(jīng)營(yíng)自主品牌的負(fù)責(zé)人表示，他們自主品牌的利潤(rùn)還是有的，畢竟整輛車的總價(jià)低，性價(jià)比大，因此一些初創(chuàng)業(yè)或是手頭上并不寬裕的消費(fèi)者都會(huì)選擇自主品牌車型作為自己的座駕。另一方面，自主品牌的很多車型都獲得國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼，這也是吸引消費(fèi)者購(gòu)買的原因之一。

　　觀點(diǎn)：自主品牌未來(lái)必然會(huì)迎來(lái)春天

　　汽車專業(yè)人士尹宏燈認(rèn)為，首先肯定的是，自主品牌的未來(lái)發(fā)展之路必然會(huì)迎來(lái)春天，而且汽車工業(yè)的發(fā)展水平也充分體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平。國(guó)家在政策的扶持上也必然會(huì)有所傾斜。

　　尹宏燈表示，目前盡管有很多合資品牌占著很大的市場(chǎng)份額，但如果國(guó)產(chǎn)品牌能在自身的品質(zhì)上狠下工夫，敢于創(chuàng)新，敢于攻關(guān)，擁有自己的核心技術(shù)；同時(shí)抓好售后服務(wù)，努力打造良好的品牌價(jià)值；制造出中國(guó)人自己的“民族汽車名牌”；而不再是給人感覺的是中低端品牌或“山寨車”的印象；那必將會(huì)吸引更多消費(fèi)者青睞和支持。

　　汽車專業(yè)人士史艷也認(rèn)為，目前市場(chǎng)上的自主品牌，盡管銷售量沒有合資品牌高，但是因?yàn)樽灾髌放频某杀镜?，因此，他們單車的利?rùn)遠(yuǎn)比合資品牌的高。

　　也有汽車專業(yè)人士楊祖茂認(rèn)為，自主品牌目前來(lái)說(shuō)還是成長(zhǎng)期，這幾個(gè)月的增長(zhǎng)并不意味著就能夠迅速取得量的突破。自主品牌要取得量的突破，首先在質(zhì)量和管理及營(yíng)銷思路上要有質(zhì)的飛躍。

　　“從目前市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌的銷量確在增長(zhǎng)，但關(guān)鍵還是要不斷提升自己的品牌價(jià)值，不斷研發(fā)先進(jìn)汽車技術(shù)，受大眾認(rèn)可，才是真正的春天?！逼噷I(yè)人士張威靈表示。