自主品牌和韓系車(chē)銷(xiāo)量上升

    最近車(chē)市日系車(chē)銷(xiāo)量下滑，同時(shí)，自主和韓系品牌銷(xiāo)量呈現(xiàn)一定幅度的增長(zhǎng)。據(jù)來(lái)自東莞長(zhǎng)城和北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)店的數(shù)據(jù)顯示，從9月開(kāi)始，主營(yíng)車(chē)型哈弗H6和北京現(xiàn)代ix35成交環(huán)比都有10%以上的增長(zhǎng)。

    日系SUV銷(xiāo)量下滑

    數(shù)據(jù)顯示，三季度，日本三大車(chē)商表現(xiàn)慘淡：其中9月份豐田在華銷(xiāo)量同比下降48.9%，日產(chǎn)下降35.3%，本田也下降40.5%。另外，斯巴魯和三菱下滑幅度分別達(dá)到64.5%和62.9%，相應(yīng)兩家公司9月銷(xiāo)量?jī)H只有2000輛左右，鈴木與馬自達(dá)汽車(chē)下滑幅度為42.5%和35%。

    日系車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，國(guó)內(nèi)車(chē)企誰(shuí)最受益？根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)和乘聯(lián)會(huì)9月銷(xiāo)量報(bào)表，自主車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)和韓國(guó)在華的合資公司可能受益最大，最大的原因是其均有一款或多款SUV產(chǎn)品。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年車(chē)市整體低迷，但SUV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，前9月銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)18%，其中最暢銷(xiāo)的車(chē)型都是日本品牌。

    但從第三季度開(kāi)始，日系SUV銷(xiāo)量大跌，本田CR-V降幅居首，漢蘭達(dá)、逍客降幅不一，RAV4退出前十。而作為對(duì)比，9月份，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌SUV銷(xiāo)量2.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)188%，其中哈弗H6占1.5068萬(wàn)輛，位居9月SUV銷(xiāo)量榜首；北京現(xiàn)代ix359月份銷(xiāo)量1.1551萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.4%；東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑則銷(xiāo)售7449輛，同比增長(zhǎng)67.8%。

    韓系車(chē)東莞銷(xiāo)量增長(zhǎng)

    從東莞本地的銷(xiāo)量來(lái)看，9、10月長(zhǎng)城汽車(chē)特別是哈弗SUV系列，以及韓系兩大品牌均有一定程度的增長(zhǎng)。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)新東聯(lián)車(chē)行總經(jīng)理蕭堪耀介紹，哈弗H6近兩年來(lái)都賣(mài)得比較好，一直位于全國(guó)SUV銷(xiāo)量排行榜前列，常與CR-V爭(zhēng)奪冠軍。9月份，CR-V下滑，H6成為冠軍并不出奇。“雖然H6和CR-V并不形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但從整體來(lái)講，日系車(chē)受挫，部分消費(fèi)者有可能轉(zhuǎn)向自主車(chē)，對(duì)自主車(chē)會(huì)形成拉動(dòng)關(guān)系?！笔捒耙榻B，目前車(chē)行的主要任務(wù)是向廠家要車(chē)源，因?yàn)橄馠6的訂單已經(jīng)排到明年初。

    除了自主品牌有所表現(xiàn)外，韓系兩大品牌現(xiàn)代和起亞可謂“春風(fēng)得意”。北京現(xiàn)代永怡店相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，10月份重點(diǎn)車(chē)型ix35在他們單店銷(xiāo)售成績(jī)達(dá)100多臺(tái)。“廠家方面也把ix35列為了重點(diǎn)銷(xiāo)售對(duì)象，拋出了超過(guò)了2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，還贈(zèng)送精品，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講有不錯(cuò)的吸引力?！倍鴮?duì)于新上市的朗動(dòng)，廠家規(guī)定4個(gè)月全國(guó)的銷(xiāo)售任務(wù)為5萬(wàn)臺(tái)，目前時(shí)間尚未過(guò)半，但銷(xiāo)售業(yè)績(jī)已經(jīng)過(guò)半。

    多位業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)均認(rèn)為，日系車(chē)的下降多多少少讓非日系的熱門(mén)車(chē)型更加暢銷(xiāo)。

    德系車(chē)未應(yīng)“大熱”預(yù)期

    據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，主要國(guó)外品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量與上月比較，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長(zhǎng)12.1%、15.3%和32%。根據(jù)之前的發(fā)展趨勢(shì)，此前業(yè)內(nèi)預(yù)期，德系和美系車(chē)將在此日系車(chē)銷(xiāo)量下滑中受益最大，但實(shí)際情況是德系車(chē)價(jià)格一直讓利較少，日系車(chē)潛在購(gòu)買(mǎi)者更愿意去選購(gòu)優(yōu)惠幅度同樣大的韓系或價(jià)格本身就低的自主品牌。

    雖然9月的SUV銷(xiāo)量排行榜上，途觀依然以14000臺(tái)的銷(xiāo)量排名第二，但增速并未明顯加快，這與該車(chē)基本沒(méi)優(yōu)惠有關(guān)。而在東莞市場(chǎng)，新朗逸一樣基本無(wú)優(yōu)惠，新速騰、新寶來(lái)等也只有一些金融優(yōu)惠，很少在價(jià)格上直接有松動(dòng)。在記者的隨機(jī)調(diào)查中顯示，堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)德系車(chē)的車(chē)主本就傾向購(gòu)買(mǎi)歐美系，但有些愿意購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主，在因種種原因放棄了購(gòu)買(mǎi)日本車(chē)的計(jì)劃后，較容易轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)韓系車(chē)。