昨日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》曝光：武漢1.3萬(wàn)余新愛(ài)麗舍出租車(chē)，竟是被強(qiáng)制以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)、無(wú)ABS、剎車(chē)盤(pán)小于正常尺寸的“縮水版”車(chē)，剎車(chē)制動(dòng)存在隱患，且已運(yùn)行一年多，嚴(yán)重威脅城市交通安全。
“縮水版”的士剎不住車(chē)
一名武漢出租車(chē)師傅向央視投訴：新?lián)Q的大概一萬(wàn)多臺(tái)新愛(ài)麗舍出租車(chē)，剎車(chē)不好使，經(jīng)常追尾，尤其是在下雨天。
這批車(chē)，是武漢出租車(chē)2011年4月起開(kāi)始陸續(xù)更新?lián)Q代的，大部分是2011年9月至今年3月更換的。總共15000余輛出租車(chē)中，近1.3萬(wàn)輛被換成了新愛(ài)麗舍轎車(chē)。
一位武漢劉姓的哥說(shuō)，使用減配車(chē)后，一年內(nèi)就發(fā)生5起離奇追尾事故，鑒定顯示其出租車(chē)整車(chē)制動(dòng)系不合格。
央視從一家承保出租車(chē)的保險(xiǎn)公司獲得一份內(nèi)部數(shù)據(jù)，從2011年4月至今年9月，該公司承保出租車(chē)出險(xiǎn)率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。
為找到新更換的出租車(chē)事故高發(fā)原因，央視邀請(qǐng)國(guó)家質(zhì)檢總局汽車(chē)召回中心專(zhuān)家闞有波參與調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這批“出租車(chē)版”愛(ài)麗舍，不但少裝了ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車(chē)鼓和壓力泵也比公開(kāi)發(fā)售版小了一大圈。
專(zhuān)家還進(jìn)行了多組對(duì)比實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)出租車(chē)版的制動(dòng)距離是22.2米，而公開(kāi)發(fā)售版的愛(ài)麗舍制動(dòng)距離卻只有14.5米。在制動(dòng)時(shí)間上，出租車(chē)版用了2.92秒，公開(kāi)發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動(dòng)減速度來(lái)看，出租車(chē)版也要比公開(kāi)發(fā)售版慢了近一倍。
減配車(chē)，價(jià)格反高出4萬(wàn)元
而更令人意想不到的是，缺少了諸多安全配置的出租車(chē)，其售價(jià)反而遠(yuǎn)高于公開(kāi)發(fā)售版的新愛(ài)麗舍。公開(kāi)發(fā)售最低配置的新愛(ài)麗舍，標(biāo)價(jià)是7.38萬(wàn)元，某車(chē)主剛買(mǎi)的成交價(jià)僅為6.2萬(wàn)元，而“出租車(chē)版”屬低配，價(jià)格應(yīng)該更低。
在武漢，多數(shù)出租車(chē)司機(jī)是承包出租車(chē)公司的車(chē)輛，他們要么繳納2萬(wàn)元押金，并每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢(qián)”，要么花12萬(wàn)到15萬(wàn)元“買(mǎi)斷”車(chē)輛，但每月仍需繳一定數(shù)額的份子錢(qián)。出租車(chē)公司以每輛10萬(wàn)元左右的價(jià)格，將車(chē)款交到武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處，由客管處統(tǒng)一購(gòu)車(chē)。
武漢某出租車(chē)公司老板表示，在車(chē)型選擇和價(jià)格方面公司基本沒(méi)有自主權(quán)，“武漢市出租車(chē)是由市政府指定的，政府說(shuō)我現(xiàn)在就給你用這個(gè)車(chē)，要么你就不開(kāi)，就這么簡(jiǎn)單。”
個(gè)體司機(jī)上“黑名單”，禁止自行購(gòu)車(chē)
通過(guò)出租車(chē)公司只能高價(jià)買(mǎi)減配車(chē)，那么持有營(yíng)運(yùn)牌照的個(gè)體出租車(chē)司機(jī)呢？
個(gè)體司機(jī)武師傅去年10月?lián)Q車(chē)前，去4S店買(mǎi)了一輛公開(kāi)發(fā)售版的新愛(ài)麗舍，卻無(wú)法上牌。最終，他只得退掉去買(mǎi)減配版的出租車(chē)，結(jié)果1年來(lái)連出兩回事故。
央視記者暗訪發(fā)現(xiàn)，多家4S店銷(xiāo)售人員均表示，公司規(guī)定不得將正常版車(chē)型賣(mài)給出租車(chē)用戶(hù)。他們手中，甚至還有一份來(lái)自武漢市客管處的個(gè)體出租車(chē)車(chē)主花名冊(cè)。
武漢客管處雖然不直接否定個(gè)體司機(jī)可以自行買(mǎi)車(chē)，卻在買(mǎi)車(chē)的環(huán)節(jié)上設(shè)下了障礙，禁止4S店向司機(jī)售車(chē)。而司機(jī)無(wú)法購(gòu)得公開(kāi)發(fā)售版車(chē)型，只能耽誤出租車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照有限的使用時(shí)間，“最終不得不購(gòu)買(mǎi)指定車(chē)型”。
央視質(zhì)疑背后利益關(guān)系
目前，武漢超過(guò)七成出租車(chē)“油改氣”，后備箱里都放著一個(gè)規(guī)格約為80到100升的天然氣罐。而同時(shí)，更新的出租車(chē)剎車(chē)性能可能有問(wèn)題，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的安全隱患。據(jù)測(cè)算，武漢每天約有95萬(wàn)人乘坐了這種可能存在剎車(chē)安全隱患的“縮水版”出租車(chē)。
央視發(fā)問(wèn)：客管處買(mǎi)車(chē)時(shí)是什么價(jià)格？為什么減配版的車(chē)型反而價(jià)高？4萬(wàn)元左右的價(jià)差去哪里了？客管處為何向4S店提供個(gè)體出租車(chē)主的名單？盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的局面背后到底又隱藏著怎樣的利益關(guān)系？
這些出租車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)到底合不合格、到底安不安全，在采購(gòu)過(guò)程中到底有沒(méi)有幕后交易，是否違反了相關(guān)法律法規(guī)？央視稱(chēng)，將持續(xù)關(guān)注此事。
