豪車集體發(fā)力 薄利沖量

    2012年，國產(chǎn)化的豪車在東莞市場大行其道，不少低于30萬元的豪車出現(xiàn)在了東莞路面上。德系三強(qiáng)——奔馳、寶馬、奧迪，憑借著2012年一波接一波的價(jià)格戰(zhàn)，占領(lǐng)了東莞豪車市場超過60%的份額。而部分選擇利潤忽略份額的進(jìn)口豪車品牌，如謳歌、英菲尼迪等，逐漸失去了與“第一梯隊(duì)”豪車競爭的優(yōu)勢(shì)。

    東莞即將迎來賓利店的正式營業(yè)，而首家巴博斯4S店也已經(jīng)在寮步落成，豪華品牌在東莞的競爭愈演愈烈。而市場終端方面，各個(gè)豪華品牌已在3月初就開始大幅讓利了，沃爾沃S60優(yōu)惠5萬元現(xiàn)金，再送7萬元大禮包，奧迪A1、A3，0元包牌，雷克薩斯RX270優(yōu)惠7萬元。眾豪華車品牌都在促銷，不少車型降價(jià)幅度相當(dāng)大，除了現(xiàn)金優(yōu)惠外，還有各種大禮包送。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從去年的市場表現(xiàn)來看，豪華車市場里出現(xiàn)了更為鮮明的競爭格局，德系三強(qiáng)隨著價(jià)格越來越平民化，將繼續(xù)領(lǐng)跑。而其他的豪車品牌，在利潤和份額面前，可能在今年做一些戰(zhàn)略調(diào)整。

    商家選擇份額還是利潤？

    在2012年，有消費(fèi)者反映，去奧迪某車行買一款車時(shí)，銷售員居然直接給出了低于8折的價(jià)格，這讓消費(fèi)者感到意外。而奔馳經(jīng)常打出一降好幾萬元的優(yōu)惠廣告。與此同時(shí)，前幾年在東莞市場發(fā)展迅速的雷克薩斯，因?yàn)閺S家給的折扣價(jià)有限，近兩年在東莞的市場份額有所下降。有雷克薩斯店市場部經(jīng)理告訴記者，跟奔馳、寶馬、奧迪不同的是，雷克薩斯是經(jīng)豐田在日本和加拿大的工廠進(jìn)口到中國的，需要繳納高額關(guān)稅，從市場層面而言，與國產(chǎn)豪華車相比毫無價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而從公司決策來看，在份額與利潤的兩難選擇中，豐田似乎更傾向后者。而從謳歌等品牌來看，去年一年經(jīng)銷商按照廠家的指引，守著堅(jiān)挺的價(jià)格卻積壓了不少庫存，據(jù)悉全國還有不少謳歌店選擇了退網(wǎng)。

    記者從凱迪拉克東莞經(jīng)銷商處了解到，鑒于近兩年謳歌英菲尼迪等日系豪華品牌的退敗，凱迪拉克這樣的二線豪華品牌也開始決定走低價(jià)路線來搶份額。據(jù)悉，凱迪拉克XTS推出價(jià)格為34.99萬-56.99萬元，目前奧迪A6入門級(jí)車型的價(jià)格為38.30萬元，寶馬5系、奔馳E級(jí)入門級(jí)車型的價(jià)格均在40萬元以上，低價(jià)策略有望提升一定的市場份額。

    “其實(shí)廠家的產(chǎn)品策略對(duì)我們經(jīng)銷商也起著關(guān)鍵作用，比如奔馳和寶馬現(xiàn)在的國產(chǎn)化車型，價(jià)格低得離譜，而其他豪華品牌的廠家如果不定期推出國產(chǎn)車型的話，整體產(chǎn)品線的性價(jià)比就顯得沒有優(yōu)勢(shì)，這就會(huì)讓我們經(jīng)銷商被動(dòng)?！崩卓怂_斯東莞虎門滕興店市場部經(jīng)理王桂珍認(rèn)為，東莞消費(fèi)者比較務(wù)實(shí)，一方面注重品牌，另一方面很看重價(jià)格，國產(chǎn)化的豪車，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，更能吸引他們。

    3月豪車狂開新店沖擊市場

    每年的新車上市是眾汽車品牌的策略，這也是為了滿足不同的消費(fèi)需求，而另一方面則是刺激消費(fèi)加大銷量。繼2012年在廣州車展亮相后，采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新款911 Carrera 4系列跑車登陸東莞市場。同樣值得關(guān)注的還有奧迪國產(chǎn)Q3，這款新車或在3月上市。另外還有沃爾沃的一款新車也將在近期上市。

    同時(shí)，東莞的豪華車品牌店越開越多。記者了解到，賓利在東莞的第一家店也將在本月底正式營業(yè)。東莞首家巴博斯4S店也在寮步落成，對(duì)于巴博斯，很多頂級(jí)豪車收藏家來說并不陌生。從上個(gè)世紀(jì)七十年代創(chuàng)立以來，巴博斯以其專業(yè)的引擎改裝技術(shù)和近乎苛刻的質(zhì)量要求專注于頂級(jí)汽車產(chǎn)品的定制。據(jù)知情人士透露，今年，東莞的汽車市場里還將有幾個(gè)高端豪華車品牌入駐。

    東莞仁孚華星奔馳店市場部經(jīng)理馮少琨認(rèn)為，從去年的市場表現(xiàn)來看，豪華車市場里劃出了更為鮮明的競爭格局，德系將繼續(xù)領(lǐng)跑。像奔馳隨著銷售渠道變化，加上換代產(chǎn)品陸續(xù)推出，有望今年呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長。至于日系豪華品牌在市場大環(huán)境不利的情況下，前行的步伐或許會(huì)放慢。然而，無論市場如何變化，競爭加劇也是必然。

    近期車價(jià)優(yōu)惠幅度加大

    記者近期了解到，寶馬推出了購7系，尊享7折優(yōu)惠，還可獲得3萬元新春禮包。此外，還有低首付、低利率等貸款政策。而奧迪方面則推出了買指定車型優(yōu)惠10萬元，再送6萬元大禮包。雷克薩斯方面更是推出了置換專場活動(dòng)，舊車原價(jià)回購。還有的豪華車品牌更是推出清倉拋售等海報(bào)。

    “去年東莞的豪華車品牌競爭本來就大，而且在越來越多豪華品牌4S店的情況下，今年的競爭也將會(huì)更加激烈，一開年就打促銷也是必然，每一個(gè)車商都希望能盡快地完成銷售任務(wù)。”有車商分析認(rèn)為。

    也有車商認(rèn)為，豪華車在東莞一直有著很好的銷量，而目前重要的是，豪華車的入門價(jià)格越來越低，因此消費(fèi)者選擇的車型也就多了起來。其中一些豪華車型大幅度降價(jià)，也與車商的庫存以及推廣力度有很大的關(guān)系。畢竟庫存積壓過多，對(duì)于車商來說也不是件好事，因此說，此番豪華車降價(jià)，除了車商在搶量之外，更多的是銷去年的庫存。