■交通
鐵路：今天仍不發(fā)售北上車票
記者從廣鐵集團獲悉，經過鐵路部門連續(xù)20小時的緊急搶修，京廣鐵路廣東段已于昨日16時36分搶通恢復運行。不過，廣鐵集團表示，昨晚廣州火車站北上京廣鐵路列車仍停運，并且有多班列車延誤，好在高鐵不受影響。
“我們延誤最嚴重的，是?？诘焦枮I的K1122次列車，本來應該18日9:44從東莞東火車站開出，但直到18:10都未開出。此外，深圳到羊湯的K2020次停運，將近500人要退票?！睎|莞東火車站負責人告訴記者，截至昨日18時30分，已經超過2000人到東莞東火車站退票，現(xiàn)場一度排起長龍。
“鑒于預售期內北上車票已全部售完，當前又面臨運輸秩序調整，18號和19號兩天，廣東地區(qū)不再發(fā)售北上車票。”廣州鐵路集團負責人介紹道。
19日至22日，多趟列車仍需停運。具體停運車次及時間如下：
8月19日上行方向停運10趟：T16、T100、T180、T256、 K202、K408、K952、K9202、K9260、T8312次。
8月19日下行方向停運5趟：K225、K511、K9083、K9207、K9091次。
8月20日上行方向停運4趟：K192、K356、K512、K528次。
8月20日下行方向停運3趟：K407、K1167、K2019次。
8月21日上行方向停運2趟：T38、K1168次。
8月22日上行方向停運2趟：T38、K408次。
公路：客運站客流量暴增
昨日，受北上列車停運影響，眾多旅客由鐵路“轉戰(zhàn)”公路，東莞汽車總站、南城汽車站的客流量均比平日增長近30%,其中前者客流量達到23000人次，后者客流量達到13000人次。
不過，上述兩個車站相關負責人均表示，運力充足，目前也沒有線路需要增加班次；各班次發(fā)班時間未受到太大影響，僅發(fā)往懷集方向的車次偶有延遲，但班次并不多，且最多延遲20分鐘。
海運：內河水域禁止通航
記者從東莞海事部門了解到，受連續(xù)暴雨影響，到8月18日，內河水域橋梁凈空高度最低的僅兩米，嚴重影響了船舶的航行。8月18日，海事部門發(fā)布航行警告，東莞水道內河水域已實施交通管制，所有船舶禁止通航。
■焦點關注
東縱路排澇工程為何“不爭氣”？
受此次暴雨影響，東城成為重災區(qū)，而東縱路威尼斯廣場一帶則成為“重中之重”。據了解，東縱路去年被列為市區(qū)內澇整治應急三期工程北側分流工程，總投資近2個億，從去年底施工開始，使市民出行受到大半年的影響。
目前，網友都以為東縱路排澇工程已經完成，但該工程在此次暴雨“洗禮”中“不爭氣”的表現(xiàn)，讓許多網友大為不滿與質疑。
對此，市水務局排水科負責人解釋稱，導致“東縱路排澇工程不爭氣”主要原因有四點。一是此次東城的降雨量大，為2008年以來最大的降雨量，僅一個上午，東城降雨量超過110毫米了。二是此次降雨急，加之連日來整個廣東地區(qū)暴雨多發(fā)，使得整個東江流域水位上漲，甚至高過運河水位，導致運河水排不進東江，倒灌進市內地勢低洼的地方，所以東縱路等內澇點不僅積水嚴重，而且下水道的水還向外冒出。
“第三，并非如市民認為的那樣，東縱路的排澇工程并未完工：南側八達路一帶還未動工，開工的只是北側威尼斯廣場一帶，且這部分也未完全竣工，位于莞城的人民公園的泵站建設比較慢，導致東縱路的積水無法被抽走?！?
最后，該負責人坦承，即便整個東縱排澇工程都完工，其管道過流能力也不足以應對此次降水量。按設計標準，東縱路北側工程雨水管道設計重現(xiàn)期是1.7年，相當于可應對59.8毫米降水量的能力；南北側工程都完工后的排澇能力應對的重現(xiàn)期是5年，也只相當于應對69.5毫米降水量的能力；而此次東城的降水量——125.6毫米大大超過了設計標準。
那么，為什么當初設計時沒有考慮到提高過流能力呢？該負責人回應說，國家對不同區(qū)域的排澇設施設計與建設的標準作過相應規(guī)定，東莞是按照這個標準來設計施工的，而且5年的重現(xiàn)期是比較高的標準?！叭绻岣邩藴剩顿Y會更大?！?
該負責人強調，東縱路內澇整治并非沒有成效。他說，此次東縱路雖然積水嚴重，但由于新增了近千個雨水口，使得雨停過后，積水得以迅速排走。
