“三包”落地，車主受益幾多？

    還有一個多月時間，汽車“三包”就將正式實施。近日，國家質(zhì)檢總局陸續(xù)發(fā)布了相關配套措施，經(jīng)銷商也開始忙碌地進行內(nèi)部培訓，對“三包”來臨進行籌備，并做出相應措施以適應新的變化。 

    汽車“三包”規(guī)定向車企傾斜

    近日，部分媒體披露了汽車“三包”規(guī)定的配套文件，文件對消費者最關心的“退換車”問題進行了詳細規(guī)定。與之前的征求意見稿相比，“因維修兩次且仍不能正常使用”而導致退、換車的零部件種類減少了，電器控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷凍系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等這次沒有列入退換范圍之內(nèi)。

    “屬于發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、前/后橋、車身”7類注明的幾種主要零部件維修更換兩次以上，或者“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏”等重大、突發(fā)嚴重質(zhì)量問題，才能選擇更換或退貨。文件公布后，立刻在網(wǎng)上引起了熱議。不少網(wǎng)友認為，此舉意味著汽車“三包”規(guī)定明顯向車企傾斜，同時困擾眾多車主的車內(nèi)空氣污染問題、性能可靠性問題被排除在外。

    另外，汽車“三包”規(guī)定的處罰力度偏低也受到了網(wǎng)友質(zhì)疑。根據(jù)汽車三包規(guī)定內(nèi)的罰則，對于違反規(guī)定的行為只能處以警告、責令改正，罰款金額最高為3萬元。有媒體批評，如此低的違法成本，影響了“三包”的效力，也對不良經(jīng)營者的不法行為難以起到震懾作用。

    消費者擔心車價可能有變

    記者采訪部分市民了解到，買車前能夠仔細閱讀汽車“三包”規(guī)定的市民并不多，部分車主只有到汽車發(fā)生故障不得不維修時才想起售后的條款，即使對售后服務比較看重的市民，也認為“三包”最終落實困難。

    媒體從業(yè)人員曾小姐今年7月剛從大學畢業(yè)，由于工作需要經(jīng)常往返厚街和莞城兩地，不久前家里人出錢為她購買了一輛豐田雅力士。曾小姐說：“買車的時候主要看品牌和外觀，‘三包’有聽說，但沒有仔細了解?！庇捎谧约簩嚥⒉皇煜?，擔心用車時會出現(xiàn)各種小問題，因此她選擇了購買合資車，“我也只是聽朋友說大品牌質(zhì)量比較有保證，一般正常使用三四年內(nèi)都不會出什么大問題?！?

    排除女孩子對車關注不多的原因，車主鄭先生算是“老司機”，不過他對汽車“三包”并不看好。他認為：“消費者在中國就處于弱勢地位，在汽車三包之前就有相應法律法規(guī)維護消費者利益，但實際維權無論在哪個行業(yè)成功率都不高?！谋疽馐亲屔a(chǎn)者、銷售者承擔更多的責任，但最終還是‘羊毛出在羊身上’。如果‘三包’最終提高了銷售者或者生產(chǎn)者的成本，首先就會反映在車價上。我擔心‘三包’不僅維權沒有變?nèi)菀祝炊袚~外的購車成本。”

    “本來想現(xiàn)在買車，還是等10月份以后，看新政的落實情況再說。”消費者羅先生準備購買一款自主品牌車型，得知新規(guī)即將施行，他還是決定等待汽車“三包”落實后再購買。記者從車市了解到，新政實施前的這段時期，車市的觀望氣氛比較濃，部分消費者持幣待新政落到實處，部分消費者將提車時間定為10月1日以后。對于新政的施行，大部分消費者擔心政策所產(chǎn)生的成本會進一步轉(zhuǎn)嫁到自己頭上，也有部分消費者擔心出現(xiàn)問題時，經(jīng)銷商和廠家相互推脫責任，導致消費者維權周期過長，損害消費者利益。

    經(jīng)銷商認為車價不會因此上漲

    相比消費者看淡“三包”，車企面對“三包”則顯得格外主動，“國家版”的汽車“三包”還未實行，一些車企、經(jīng)銷商已提前做出反應，制定自己的“三包”服務。比如，去年3月，北京汽車在首款轎車E系列的上市發(fā)布會上，率先承諾實施“北京汽車版三包服務”，由此成為首家執(zhí)行“三包”政策的汽車企業(yè)；今年7月1日起，長安馬自達宣布提前實行“汽車三包”服務政策，該政策適用于生產(chǎn)銷售的全系產(chǎn)品，保修期也高于國家規(guī)定。而類似這樣的企業(yè)還不止一家，如去年東風日產(chǎn)就推出7天包換的承諾，今年包括北汽威旺、上海汽車名爵和榮威品牌以及東南三菱對于“汽車三包”也做好了相應準備。

    不過，對于汽車“三包”中規(guī)定，“三包”責任由銷售者依法承擔。銷售者依照規(guī)定承擔“三包”責任后，屬于生產(chǎn)者的責任或者屬于其他經(jīng)營者的責任的，銷售者有權向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營者追償。對此不少經(jīng)銷商叫苦不迭。

    廣汽豐田永佳車行市場經(jīng)理鄧衛(wèi)寧坦言，經(jīng)銷商處于生產(chǎn)廠家和消費者之間的“夾心層”，與生產(chǎn)廠家相比，經(jīng)銷商往往處于弱勢地位。“‘三包’政策出臺對消費者是利好消息，但也對經(jīng)銷商提出了更高的要求?！辈贿^他也坦言，對于市面上的合資車，發(fā)動機、變速器等部件累積兩次維修仍不能修好的概率很??；“三包”期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計修理超過5次的情況也很罕見，消費者想達到退換車的標準并不容易。

    不過，也有經(jīng)銷商認為，汽車“三包”規(guī)定的出臺雖然帶來了挑戰(zhàn)，但對國產(chǎn)自主品牌車而言也是難得的機遇。奇瑞汽車東富車行市場總監(jiān)魏啟揚認為：“雖然此次‘三包’政策仍有許多需要完善的地方，但有政策出來對全行業(yè)來講都是好事。政策出臺后，生產(chǎn)廠家就必須嚴控汽車出廠質(zhì)量，保證各種備件的供應由此可以提高消費者的消費信心?！彼J為，由于當今汽車市場競爭激烈，因“三包”政策出臺而發(fā)生大幅漲價的機會很小，市民不必過于擔心。

    ■小貼士

    哪些條款直接使消費者獲益？

    1、第十六條 家用汽車產(chǎn)品保修期和三包有效期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題或嚴重安全性能故障而不能安全行駛或無法行駛的，應當提供電話咨詢修理服務；電話咨詢修理服務無法解決的，應當開展現(xiàn)場修理服務，并承擔合理的車輛拖運費。

    解讀：目前，并非所有4S店可以為車主提供免費道路救援服務?！叭睂嵤┖螅绻怯捎谄囐|(zhì)量問題而產(chǎn)生的故障或事故，4S店就有責任為車主提供免費救援或負擔拖車費用。

    2、第十七條 家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準；三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準。

    解讀：目前各品牌的包修期限各不相同，某些品牌并未達到“三包”規(guī)定標準，政策實施后新購買這些品牌的車主將直接獲益。

    3、第十九條 家用汽車產(chǎn)品包修期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時間（包括等待備件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。

    解讀：給消費者長時間維修時配備備用車或交通補償，目前只有較少4S店會提供，且一般為高檔豪華車品牌?！叭睂嵤┖螅沦徿囓囍饕矊⒅苯邮芤?。