車市持幣待購現(xiàn)象嚴重

    九月已過去一周有余，車市依然冷清。近日記者走訪各品牌經(jīng)銷店，發(fā)現(xiàn)許多品牌不僅價格沒有回升，反而繼續(xù)大打降價促銷牌。銷售人員告訴記者，即將到來的“新三包”政策和十月份的大型車展是導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因。新三包政策的規(guī)定都有利于保障消費者的權(quán)益，這些都導(dǎo)致了消費者等著新三包出臺再來購車。

    看車的多下手的少

    8月下旬開始，氣溫下降，不少家長為接送孩子上學(xué)買車，再加上“金9”的預(yù)熱期也到了，市場的人流量才開始多了起來。不少4S店庫存充足，包括一些熱門車型。一家4S店負責(zé)人告訴記者，相比往年，今年8月4S店的庫存壓力尤其大。不少4S店都做團購和夜購活動，希望借此帶動銷量。東莞志誠榮威銷售經(jīng)理葉文通告訴記者，到目前為止店里做了幾場夜購活動效果非常不錯。他表示，隨著整個車市的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，價格走低在所難免，但去年下半年那樣的無序降價將在今年得到根本改變。

    另外，9月作為3季度的最后一個月，也是車市的常規(guī)旺季和轉(zhuǎn)折點。雖然目前有很多廠家都宣稱不會調(diào)整價格，但無序競爭的狀況在一定程度上仍然存在，相信在9月下旬，各個廠家為拉動購買、刺激消費的促銷政策都會陸續(xù)浮出水面?，F(xiàn)在大家都在等著三包的開始，希望自己的權(quán)益得到更大的保障。

    記者走訪時發(fā)現(xiàn)，各大汽車市場，人氣低迷，顯得十分蕭條。然而，商家給的優(yōu)惠力度卻一點也不比七八月的小，諸如買車直降3萬、全城最優(yōu)惠價等各類降價促銷的信息不絕于耳，甚至有4S店承諾，現(xiàn)在下訂單，他們會給出十月份車展上才有的優(yōu)惠力度。而且近期越來越多手中有指標(biāo)的客戶進4S店看車選車，這里邊有不少是準(zhǔn)備換車的客戶。

    即使在火熱的豪車市場，價格已經(jīng)壓得比較低，但交易行為仍然是以置換為主。雷克薩斯近期價格頻頻“放價”，如入門級雷克薩斯CT200H，如今優(yōu)惠已突破2萬元大關(guān)，直逼3萬元。沃爾沃多款車型優(yōu)惠高達3萬、4萬元以上。奔馳、寶馬、奧迪豪車三強之間的價格戰(zhàn)更是激烈。有豪華品牌的銷售員告訴記者，在市場總量不變的情況下，品牌只能通過終端銷售來提高市場份額，以爭取更多的盈利空間。但在奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等豪車店里，記者留意到，不少客戶熱衷于挑選入門級豪車，尤其是1.6L、1.8L左右的小排量車型置換比例非常高。美東雷克薩斯的銷售員就告訴記者，8月份的置換客戶達到了4成多。記者隨后在奔馳、寶馬等店留意到，入門級豪車的置換率已高達兩三成。

    消費者習(xí)慣性觀望

    近期各品牌加大了新車推出的步伐，多款新車相繼亮相。同時，在8月30日成都國際車展又公布了約40款新車上市并公布指導(dǎo)價。例如長安致尚XT、東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍、傳祺GA3、三菱風(fēng)迪思、東風(fēng)風(fēng)行景逸X5等一批10萬元左右的車型也會很快到店，這些都吸引了不少購車者的眼球。

    有銷售人員告訴記者，新車型依然以80后為主打人群，而70后車主則更看重新車上市后老款車的降價幅度。今年總的來說市場比較平穩(wěn)，幾乎沒有明顯的大起大落。從各廠商具體的銷售狀況來看，大多數(shù)從年初開始，銷量和產(chǎn)量基本都以一個比較穩(wěn)定的幅度均勻增長，并且大致在六月份左右達到了今年以來的最高點。

    按照以往的經(jīng)驗，“十一”黃金周通常是各個廠家商家促銷的好時機。根據(jù)往年的經(jīng)驗，在這個傳統(tǒng)銷售旺季，一些舉棋不定的消費者，為了能在“十一”期間拿到最合適的價格，往往會選擇在黃金周期間出手，而這一次又適逢新三包政策就要出臺，相信整個九月份的日子都不會太好過。

    新三包政策增強持幣待購心理

    下半年，“新三包”政策將在十月份推出。對此，許多消費者表示，他們雖然目前已經(jīng)選好車型，但仍然會選擇持幣觀望，等到三包政策推出后，再來購車。東莞汽車市場目前比較嚴峻，受新三包政策的影響，促進了消費者理性消費的理念，抑制了消費欲望。很多銷售員都這樣告訴記者，即使現(xiàn)在想買車的人，也都在持幣觀望等待更有利于自己的相關(guān)政策出臺，盡可能地維護自己的權(quán)益。從新三包政策的消息傳開以來，在他手上已經(jīng)有十多個潛在客戶明確表明了要等政策出臺再來買車。

    面對這樣的局面，東莞南城豐田的銷售經(jīng)理就告訴記者，“金九銀十”的說法對車市來講并不準(zhǔn)確，很多汽車商家并不會刻意在9月拿出大動作。但我覺得未來車市會很麻煩，汽車廠家很可能還是會在剩下的幾個月里有所動作，而原因是多方面的。其中，競爭最激烈應(yīng)該是10萬元以下的經(jīng)濟型轎車。消費者沒有被八月末九月初接二連三上市的新車沖昏頭腦，而是持幣觀望等待新三包政策出臺再購車，顯示出了我國消費者的消費理念逐漸得到解放，不再拘束于因車買車，而更傾向于按需買車，逐漸走向理性消費時代。這也是市場和經(jīng)銷商所希望看到局面。