汽車三包實施倒計時 五年內(nèi)經(jīng)銷商利潤率將折半

    “到時候了！”汽車三包規(guī)定實施在即，記者采訪了多家車企，這是他們說的最多的一句話。無論是外資、合資還是自主品牌，眾多車企紛紛趕在三包實施時間10月1日之前，提前執(zhí)行三包。

　　多家車企也很早對其售后人員以及經(jīng)銷商進行了業(yè)務(wù)培訓，值得注意的是，除了培訓三包規(guī)定之外，如何“安全度過”三包實施前期也成為車企們培訓的內(nèi)容之一。

　　據(jù)艾睿鉑8月底發(fā)布的2013年中國汽車業(yè)展望報告指出，在未來五年由于激烈的價格競爭，經(jīng)銷商的利潤率將由4.7%下滑至2.2%。

　　眾多車企搶跑三包

　　雖然距離國家質(zhì)檢總局確定的汽車三包規(guī)定實施時間尚有時日，但是，眾多車企紛紛宣布提前實施三包規(guī)定，在成都車展上奔馳宣布，從8月30日起，根據(jù)國家三包法規(guī)首發(fā)三包政策。

　　與此同時，實施時間提前之時，不少企業(yè)還在國家要求的三包基礎(chǔ)上進行了升級。沃爾沃成都地區(qū)一家4S店總經(jīng)理余鄭告訴記者，沃爾沃質(zhì)保期從以前的4年或者行駛里程8萬公里更改為4年不限公里。“目前，沃爾沃供不應(yīng)求，整個成都車展，3家4S店共銷售車輛500臺左右，早已經(jīng)超出原定的目標?！?

　　“公司已經(jīng)提前一個月開始實施三包規(guī)定，從9月2日開始，凡是新購車用戶，從開票之日起，都可享受三包規(guī)定?！鄙掀擞密囅嚓P(guān)人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次，公司在售后方面把質(zhì)保期3年或者行駛里程6萬公里延長至3年或者10萬公里的超長質(zhì)保。上汽榮威、MG的用戶都可以享受到。

　　按照10月1日即將實施的汽車三包規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品保修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準；家用汽車產(chǎn)品三包（包修、包換、包退）有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里。

　　據(jù)了解，奇瑞也提前一個月，從9月1日開始實施汽車三包規(guī)定。上海通用將質(zhì)保期延至3年或行駛里程10萬公里，從9月2日開始實施。一汽大眾、同樣把實施時間定在9月2日，整車質(zhì)保期為3年或10萬公里。

　　從9月1日開始，東風裕隆納智捷整車質(zhì)保期為3年或10萬公里，購車者額外繳納5000元，可免核心部分維修費至6年或15萬公里。

　　車企如此積極實施汽車三包規(guī)定，個中原因如何？“車企都知道，長遠來看，這是行業(yè)的一件好事。”長安汽車(000625,股吧)新聞發(fā)言人江愛群告訴記者，一般情況下，當汽車行業(yè)內(nèi)有新的政策出臺之時，總是會聽到來自廠商、經(jīng)銷商或者消費者的各種聲音，而這次卻幾乎沒有，包括廠商和經(jīng)銷商都是積極主動地去實施。

　　有不愿具名汽車業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，成熟的車企都會提前開始實施三包規(guī)定，DMS系統(tǒng)要提早進行調(diào)整，根據(jù)國家規(guī)定提前調(diào)整到一個穩(wěn)定狀態(tài)，這需要一段時間，提早實施能夠確保10月1日的正常實施?！皳脑撈陂g內(nèi)的用戶購車量只是提前實施其中的一個因素，廠家很重視三包，不僅僅是為了討好用戶，提前一個月把相關(guān)系統(tǒng)做到最好的狀態(tài)，也很重要?！?

　　廠家經(jīng)銷商小心應(yīng)對

　　據(jù)了解，多家廠商紛紛提前對其售后工作人員和旗下經(jīng)銷商進行了汽車三包的相關(guān)培訓工作，對汽車三包涉及到的具體內(nèi)容進行了詳解。

　　“8月1日和8月15日兩天，公司對員工進行了相關(guān)三包的培訓?！庇形譅栁謨?nèi)部人士告訴記者。

　　DS相關(guān)人員告訴記者，針對汽車三包規(guī)定，公司中高層以上的管理人員以及經(jīng)銷商都進行了相關(guān)的培訓。公司旗下每個4S店都安裝了監(jiān)控設(shè)備，各個店里的銷售情況以及發(fā)生的其他事情，公司第一時間就可以知道。

　　“車輛有問題，消費者在與經(jīng)銷商協(xié)商過程中產(chǎn)生矛盾，可以直接把問題反饋到廠家的售后部門，由廠家進行仲裁，解決問題。”上述DS人員表示。

　　從多數(shù)車企積極準備對三包規(guī)定的培訓中不難看出，醞釀了將近12年，終于要落地的汽車三包規(guī)定，在廠商和經(jīng)銷商眼里，是極其重要的。此時，雖談不上如履薄冰，謹小慎微卻能形容廠商和經(jīng)銷商當下的狀態(tài)。最明顯的表現(xiàn)是，對三包內(nèi)容進行培訓的同時，記者也從另外幾家經(jīng)銷商口中得知，三包規(guī)定實施前期，如何“安全度過”這一時期，怎樣應(yīng)對媒體和用戶，也是不少企業(yè)現(xiàn)下培訓的主要內(nèi)容之一。

　　有多家不愿具名的車企經(jīng)銷商人士告訴記者，廠家的原則是盡量不要在這一敏感時期出現(xiàn)與用戶的糾紛問題。“如果用戶有什么問題，這一階段盡量解決到位一些，用戶有什么要求，能滿足就滿足。媒體盯得很緊，我們需要很小心?！?

　　不得不說，在三包即將落地之時，無論哪家車企，誰都不想成為出頭鳥。

　　經(jīng)銷商成本增加明顯

　　質(zhì)保期延長了，質(zhì)保公里數(shù)增加了，退換車制度的實施，短期內(nèi)，廠商以及經(jīng)銷商的成本自然會有所增加。不過，在廠商看來，這點成本的增加是沒有壓力的。

　　“對于車企來說，增加成本并不可怕，我們知道這樣的投入肯定會有產(chǎn)出。未來汽車市場的競爭不是價格競爭，產(chǎn)品本身會同質(zhì)化，服務(wù)的競爭未來肯定是主旋律。短期看，三包會增加企業(yè)成本，但長期看是利好的。對于汽車行業(yè)來說，這是一件好事?！庇胁辉妇呙嚻髢?nèi)部管理人士如此分析。

　　不過，據(jù)艾睿鉑8月底發(fā)布的2013年中國汽車業(yè)展望報告指出，中國汽車行業(yè)在未來五年的增長率將維持在大約5%至7%的水平，整車廠商將成本的增幅轉(zhuǎn)嫁給了供應(yīng)商，使得供應(yīng)商的利潤率從2011年的8%下滑至2012年的7.1%；同時，由于激烈的價格競爭，經(jīng)銷商的利潤率也由4.7%下滑至2.2%。

　　汽車三包產(chǎn)生的成本支出，是否仍由經(jīng)銷商消化？“經(jīng)銷商夾在中間，肯定是最不利的。一般廠商發(fā)給經(jīng)銷商的新車，都是經(jīng)銷商檢查過確保無誤的，質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)某個部件問題，廠商負責更換。但是，如果出現(xiàn)了整車問題，廠商不負責退換?！背啥家患叶€豪華車品牌4S店管理人員告訴記者，只要經(jīng)銷商賣掉了這臺車，這臺車就屬于二手車，不屬于新車，出現(xiàn)整車問題時，廠商不會給經(jīng)銷商退換一輛新車。“行業(yè)里的規(guī)則就是這樣的?！?

　　由此，如果用戶需要換車，經(jīng)銷商就需要提供一臺新車，舊車折舊就使得經(jīng)銷商需要承擔貶值差價費用的損失?！捌嚾鼘嵤?，經(jīng)銷商最不利，所以，經(jīng)銷商就會主動去規(guī)避一些需要退換車的可能性。”上述人士說。

　　不過，他的說法遭到了北京現(xiàn)代一內(nèi)部人士的否認，出現(xiàn)這樣的問題需要具體問題具體分析，廠商應(yīng)該也會承擔一部分責任?！懊總€車企與經(jīng)銷商之間的關(guān)系都不一樣，這樣的情況也是存在的?！北本┈F(xiàn)代人士補充道。