如今車(chē)型越來(lái)越多，比如說(shuō)有混合動(dòng)力車(chē)型，也有經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)車(chē)型，兩者之間后者價(jià)格便宜，前者價(jià)格雖高，但是未來(lái)的用車(chē)成本則比較低，后者價(jià)格低，但是動(dòng)力十足。消費(fèi)者在這兩種車(chē)型的選擇上，一般都很難抉擇。
對(duì)此，有汽車(chē)專業(yè)人士表示，如果追求動(dòng)力，那可以選擇傳統(tǒng)的車(chē)型，如果追求經(jīng)濟(jì)環(huán)保則可以選擇混合動(dòng)力車(chē)型。
車(chē)主：看中兩款車(chē)不知道如何選擇
最近，南城的黃小姐在為買(mǎi)車(chē)而困擾著，她看中了兩款豪華車(chē)型，一款是動(dòng)力十足，而且外觀時(shí)尚的常規(guī)2.0T車(chē)型；另一款則是環(huán)保經(jīng)濟(jì)，但價(jià)格高的混合動(dòng)力車(chē)型。黃小姐的預(yù)算是在30萬(wàn)元以內(nèi)，常規(guī)的車(chē)型價(jià)格并沒(méi)有超出黃小姐的預(yù)算，而且該款車(chē)型無(wú)論是價(jià)格還是動(dòng)力，還有外觀內(nèi)飾都比較有優(yōu)勢(shì)。但黃小姐則擔(dān)心這款常規(guī)車(chē)型的保養(yǎng)或零配件會(huì)比較貴。
“混合動(dòng)力車(chē)型油耗較低，而且未來(lái)6年不需要擔(dān)心汽車(chē)的保養(yǎng)以及零配件，但是這款車(chē)型的價(jià)格較高，而且速度也提不起來(lái)，所以在選擇時(shí)比較糾結(jié)?！秉S小姐還說(shuō)，“聽(tīng)朋友說(shuō)，兩輛車(chē)在高速上的油耗是一樣的。”
其實(shí)不單是黃小姐有這種想法，東城的歐陽(yáng)先生也遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。歐陽(yáng)先生目前開(kāi)的是混合動(dòng)力車(chē)型，而當(dāng)初在選擇這款車(chē)時(shí)，也是經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)的時(shí)間考慮，最后還是花了高出普通車(chē)型好幾萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)了一輛混合動(dòng)力的車(chē)型。
專業(yè)人士：混合動(dòng)力車(chē)更環(huán)保
對(duì)此，汽車(chē)專業(yè)人士尹宏燈表示，混合動(dòng)力汽車(chē)是未來(lái)5至8年內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商從傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)到電動(dòng)車(chē)的一個(gè)過(guò)渡車(chē)型?；旌蟿?dòng)力車(chē)比內(nèi)燃機(jī)更環(huán)保，降低汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染。而且混合動(dòng)力汽車(chē)更舒適，低速起步是靠電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不再需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，減低怠速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，只要適當(dāng)踩下油門(mén)，電機(jī)馬上推動(dòng)汽車(chē)。在到達(dá)一定負(fù)荷之后，發(fā)動(dòng)機(jī)才悄悄介入運(yùn)轉(zhuǎn)工作中?；旌蟿?dòng)力車(chē)提高了汽車(chē)能耗性，電能直接轉(zhuǎn)化成磁力機(jī)械能，幾乎沒(méi)有能量損失，目前普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換是40%以下；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)接近50%，電機(jī)的轉(zhuǎn)換是99.8%，減少能量浪費(fèi)。但是也有一定的缺點(diǎn)，比如說(shuō)保養(yǎng)麻煩，維修復(fù)雜，速度提不起來(lái)等。
“其實(shí)混合動(dòng)力汽車(chē)與經(jīng)濟(jì)性傳統(tǒng)汽車(chē)在高速上的速度與油耗是一樣的，混合動(dòng)力的油耗只體現(xiàn)在低速的道路上，比如說(shuō)起起停停的路段上，因此說(shuō)，要買(mǎi)什么樣的車(chē)型，要看車(chē)主自身的錢(qián)包以及車(chē)主自我的客觀意識(shí)來(lái)購(gòu)買(mǎi)，畢竟混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格比傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)格要高出好幾萬(wàn)元。”有汽車(chē)專業(yè)人士表示。
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策收緊
相關(guān)政策
日前，據(jù)財(cái)政部發(fā)布的消息稱，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委下發(fā) 了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014年和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，總體而言，財(cái)政補(bǔ)貼額度將逐年減少。
根據(jù)財(cái)政部網(wǎng)站在2014年2月8日發(fā)布的消息稱，四部委下發(fā)的《通知》對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014年和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整。調(diào)整后的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降 10%，從2014年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。此次《通知》還提出，盡管現(xiàn)行補(bǔ)貼推廣政策已明確執(zhí)行到2015年12月31日，但為保持政策連續(xù)性，加大支持力度，上述補(bǔ)貼推廣政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策，并將另行公布具體辦法。
